إن سلسلة التوريد في أمريكا هشة بشكل متزايد ، ولا يزال الازدحام في الموانئ يمثل مشكلة

إن سلسلة التوريد في أمريكا هشة بشكل متزايد ، ولا يزال الازدحام في الموانئ يمثل مشكلة

الضربات والأوبئة وغيرها تضرب الموانئ الأمريكية. عندما يكون هناك الكثير من البضائع في الموانئ الغربية ، تختار العديد من السفن الالتفاف ، مما أدى إلى زيادة في الشحنات في الموانئ الشرقية أيضًا ، كما أدت موجة الإضرابات في الموانئ الأمريكية هذا العام إلى جعل سلسلة التوريد الأمريكية أكثر عرضة للخطر..

في منتصف إلى أواخر يوليو ، وقعت إضرابات ضخمة في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش وأوكلاند. وأغلقت بعض البوابات بشكل مؤقت قبل بدء الاحتجاج مما أدى إلى تأخير وصول البضائع. وبحسب رمات ، فإن الموانئ الثلاثة تستوعب نصف البضائع الأمريكية.

السبب الرئيسي للإضراب هو معارضة "سائقي الشاحنات" في البلاد لـ AB5. AB5 هو قانون نقابي في ولاية كاليفورنيا دخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2020. يتطلب مشروع القانون من المقاولين المستقلين إعادة تصنيف سائقي الشاحنات كموظفين ، وبالتالي مراقبة توظيف العمال المؤقتين. كانت معارضة مشروع القانون قوية لدرجة أن شركات النقل بالشاحنات نقلت عملياتها إلى خارج الدولة احتجاجًا ، مما زاد من إجهاد سلسلة التوريد الهشة بالفعل للدولة

من ناحية أخرى ، لا يزال تراكم الحاويات في الموانئ الأمريكية يمثل مشكلة خطيرة. في منتصف شهر يوليو ، اقترب عدد الحاويات المستوردة في ساحات جنوب كاليفورنيا من الذروة ، وتجاوز العمل المتراكم في Changnang الرقم القياسي العام الماضي ، مما جذب الانتباه مجددًا إلى المشكلة.

فرضت أمريكا "رسوم تأخير" العام الماضي لتسريع تدفق الحاويات ، ولكن تم تأخير السياسة مرارًا وتكرارًا ، مع تأجيل موانئ لونج بيتش ولوس أنجلوس النظر في الرسوم.

من الوضع الحالي ، عندما يمكن هبوط التكلفة بالكامل ، يكون ازدحام الميناء عندما يمكن حل المشكلة غير معروف. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأنه من حيث الشحن ، سواء كانت أسعار الشحن أو رسوم الحاويات أو وقت انتظار السفينة ، فإن النقل السلس وما إلى ذلك قد سهل مقارنة بالعام الماضي. ومع ذلك ، قبل الشحن أو عمل خطة جيدة مسبقًا ، في حالة الحاجة.