La catena di approvvigionamento americana è sempre più fragile e la congestione portuale rimane un problema
La catena di approvvigionamento americana è sempre più fragile e la congestione portuale rimane un problema
Scioperi, epidemie e altro stanno colpendo i porti degli Stati Uniti. Quando c'è troppo carico nei porti occidentali, molte navi scelgono di fare una deviazione, il che ha portato a un aumento del carico anche nei porti orientali e un'ondata di scioperi nei porti americani quest'anno ha reso la catena di approvvigionamento americana più vulnerabile.
Tra la metà e la fine di luglio, si sono verificati massicci scioperi nei porti di Los Angeles, Long Beach e Oakland. Alcuni dei cancelli sono stati temporaneamente chiusi prima dell'inizio della protesta, ritardando la consegna della merce. I tre porti rappresentano la metà di tutto il carico statunitense, secondo Rammat.
Il motivo principale dello sciopero è l'opposizione dei camionisti del paese all'AB5. L'AB5 è una legge sindacale nello stato della California entrata in vigore il 1 gennaio 2020. Il disegno di legge richiede che gli appaltatori indipendenti riclassino i camionisti come dipendenti, monitorando così l'assunzione di lavoratori temporanei. L'opposizione al disegno di legge è stata così forte che le società di autotrasporti hanno spostato le loro attività fuori dallo stato in segno di protesta, mettendo ulteriormente a dura prova la già fragile catena di approvvigionamento dello stato
D'altra parte, l'accumulo di container nei porti statunitensi rimane un problema serio. A metà luglio, il numero di container importati nei cantieri della California meridionale si è avvicinato al picco e l'arretrato a Changnang ha superato il record dell'anno scorso, portando una rinnovata attenzione al problema.
L'America ha introdotto una "tariffa per rapina" l'anno scorso per accelerare il flusso di container, ma la politica è stata ripetutamente ritardata, con i porti di Long Beach e Los Angeles che hanno rimandato la considerazione della tariffa.
Dalla situazione attuale, quando il costo può essere completamente sbarcato, non si conosce la congestione portuale quando il problema può essere risolto. Tuttavia, bisogna ammettere che in termini di spedizione, che si tratti di tariffe di trasporto, spese per i container o tempo di attesa della nave, il trasporto regolare e così via si è attenuato rispetto allo scorso anno. Tuttavia, prima della spedizione o per fare un buon piano in anticipo, in caso di necessità.
