Dom > Aktualności > Aktualności > Amerykański łańcuch dostaw jest coraz bardziej kruchy, a zatłoczenie portów nadal stanowi problem
Skontaktuj się z nami
TEL: +86-755-25643417 Faks: +86 755 25431456 Adres: Pokój 806, Blok B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, Chiny Kod pocztowy: 518115 E-mail: Logistics01@swwlogistics.com.cn
Skontaktuj się teraz
Certyfikaty
Podążaj za nami

Amerykański łańcuch dostaw jest coraz bardziej kruchy, a zatłoczenie portów nadal stanowi problem

Amerykański łańcuch dostaw jest coraz bardziej kruchy, a zatłoczenie portów nadal stanowi problem

2022-08-12 11:19:22

Amerykański łańcuch dostaw jest coraz bardziej kruchy, a zatłoczenie portów pozostaje problemem

Strajki, epidemie i nie tylko uderzają w porty w USA. Kiedy w portach zachodnich jest za dużo ładunku, wiele statków decyduje się na objazd, co doprowadziło do gwałtownego wzrostu ładunków również w portach wschodnich, a fala strajków w portach amerykańskich w tym roku sprawiła, że ​​amerykański łańcuch dostaw stał się bardziej wrażliwy.

Od połowy do końca lipca w portach Los Angeles, Long Beach i Oakland miały miejsce masowe strajki. Niektóre bramy zostały tymczasowo zamknięte przed rozpoczęciem protestu, opóźniając dostawę towarów. Według Rammata te trzy porty stanowią połowę wszystkich ładunków w USA.

Głównym powodem strajku jest sprzeciw krajowych kierowców ciężarówek wobec AB5. AB5 to ustawa związkowa w stanie Kalifornia, która weszła w życie 1 stycznia 2020 r. Ustawa wymaga od niezależnych wykonawców zmiany klasyfikacji kierowców ciężarówek na pracowników, a tym samym monitorowania zatrudniania pracowników tymczasowych. Sprzeciw wobec projektu ustawy był tak silny, że firmy przewozowe w ramach protestu przeniosły swoją działalność poza stan, co jeszcze bardziej nadweręża i tak już kruchy łańcuch dostaw stanu

Poważnym problemem pozostaje natomiast kumulacja kontenerów w portach USA. W połowie lipca liczba importowanych kontenerów w stoczniach w południowej Kalifornii zbliżała się do szczytu, a zaległości w Changnang przekroczyły rekordowy poziom z zeszłego roku, co ponownie zwróciło uwagę na problem.

Ameryka wprowadziła w zeszłym roku „opłatę wstrzymania”, aby przyspieszyć przepływ kontenerów, ale polityka ta była wielokrotnie opóźniana, a porty w Long Beach i Los Angeles odkładały rozpatrzenie tej opłaty.

Z obecnej sytuacji, kiedy koszt może być w pełni wyładowany, zatłoczenie w porcie, kiedy problem można rozwiązać, jest nieznane. Trzeba jednak przyznać, że jeśli chodzi o żeglugę, czy chodzi o stawki frachtowe, opłaty za kontener, czy czas oczekiwania na statek, płynny transport i tak dalej były łatwiejsze w porównaniu z ubiegłym rokiem. Jednak przed wysyłką lub zrobić dobry plan z wyprzedzeniem, w razie potrzeby.