Amerikas Lieferkette wird immer brüchiger und die Überlastung der Häfen bleibt ein Problem

Die amerikanische Lieferkette wird zunehmend brüchig und die Überlastung der Häfen bleibt ein Problem

Streiks, Epidemien und mehr treffen US-Häfen. Wenn in den westlichen Häfen zu viel Fracht anliegt, entscheiden sich viele Schiffe für einen Umweg, was zu einem Anstieg der Fracht auch in den östlichen Häfen geführt hat, und eine Streikwelle in amerikanischen Häfen in diesem Jahr hat die amerikanische Lieferkette anfälliger gemacht.

Mitte bis Ende Juli kam es in den Häfen von Los Angeles, Long Beach und Oakland zu massiven Streiks. Einige der Tore wurden vor Beginn der Proteste vorübergehend geschlossen, was die Lieferung von Waren verzögerte. Die drei Häfen machen laut Rammat die Hälfte der gesamten US-Fracht aus.

Der Hauptgrund für den Streik ist der Widerstand der Lkw-Fahrer des Landes gegen AB5. AB5 ist ein Gewerkschaftsgesetz im Bundesstaat Kalifornien, das am 1. Januar 2020 in Kraft getreten ist. Das Gesetz verlangt von unabhängigen Auftragnehmern, die Trucker als Arbeitnehmer neu einzustufen und damit die Einstellung von Zeitarbeitskräften zu überwachen. Der Widerstand gegen das Gesetz war so stark, dass Speditionen ihre Betriebe aus Protest aus dem Staat verlagert haben, was die ohnehin schon fragile Lieferkette des Staates weiter belastet

Andererseits bleibt die Anhäufung von Containern in US-Häfen ein ernsthaftes Problem. Mitte Juli näherte sich die Zahl der importierten Container in den südkalifornischen Werften einem Höchststand, und der Rückstand in Changnang übertraf das Rekordhoch des letzten Jahres, was erneute Aufmerksamkeit auf das Problem lenkte.

Amerika hat letztes Jahr eine „Holdup Fee“ eingeführt, um den Fluss von Containern zu beschleunigen, aber die Politik wurde wiederholt verzögert, da die Häfen von Long Beach und Los Angeles die Prüfung der Gebühr aufschieben.

Aus der aktuellen Situation, wenn die Kosten vollständig gelandet werden können, sind Hafenüberlastungen, wenn das Problem gelöst werden kann, unbekannt. Allerdings muss man zugeben, dass in Sachen Schifffahrt, egal ob Frachtraten, Containergebühren oder Schiffswartezeiten, der reibungslose Transport etc. im Vergleich zum Vorjahr erleichtert wurde. Allerdings vor dem Versand oder um im Bedarfsfall einen guten Plan zu erstellen.