Rumah > Berita > Berita > CMA CGM membina semula 12 kapal besar dengan lebih daripada 2 bilion dolar AS, mengapa?
Hubungi Kami
TEL:+86-755-25643417 Faks: +86 755 25431456 Alamat:Bilik 806, Blok B, Rongde Times Square, Henggang Street, Daerah Longgang, Shenzhen, China Poskod: 518115 E-mel: logistics01@swwlogistics.com.
Hubungi sekarang
Pensijilan
Ikut kami

CMA CGM membina semula 12 kapal besar dengan lebih daripada 2 bilion dolar AS, mengapa?

CMA CGM membina semula 12 kapal besar dengan lebih daripada 2 bilion dolar AS, mengapa?

Elena Souhang.com 2023-02-06 17:59:56

Menurut beberapa laporan media asing termasuk Tradewinds, "pelanggan Eropah" ini ialah CMA CGM. Kapal-kapal baharu itu akan dihantar pada Disember 2026, dengan jumlah nilai kontrak kira-kira AS.05 bilion.

达飞超20亿美元再造12艘大船,为什么?
Beberapa laporan berkaitan media asing

Jika pesanan itu dimuktamadkan, ia akan menjadi kumpulan kedua kapal kontena berkuasa metanol yang ditempah oleh CMA CGM. Jumlah tempahan untuk kapal jenis ini akan mencapai 18, dan skala kapal hijau akan diperluaskan lagi.

Pada masa yang sama, bilangan kapal CMA CGM yang baru dibina akan mencecah 101, dengan kapasiti penghantaran yang dipesan lebih daripada 970,000 TEU, kedua selepas 1.8 juta TEU dari Syarikat Perkapalan Mediterranean "pembina kapal besar".

Pada Ogos 2022, CMA CGM mencapai persetujuan dengan Dalian Shipbuilding Industry Group, anak syarikat China State Shipbuilding Corporation, untuk memesan enam kapal kontena berkuasa metanol 15,000TEU dengan jumlah nilai pesanan kira-kira AS bilion. Kapal-kapal ini dijadualkan dihantar pada separuh kedua 2025.

Ini adalah tempahan kapal kontena berkuasa metanol pertama CMA CGM, dan CMA CGM juga telah menjadi syarikat kapal kedua yang menempah kapal kontena berkuasa metanol selepas Maersk.

Sebelum ini, kapal hijau CMA CGM telah memberi tumpuan kepada bidang kuasa gas asli cecair (LNG). Mengenai tempahan kapal kontena berkuasa metanol, CMA CGM pernah menjelaskan bahawa untuk mempelbagaikan sumber tenaga armada, ia akan mencapai matlamat pelepasan sifar bersih menjelang 2050. , akan mempercepatkan proses penyahkarbonan dengan melabur banyak dalam gas asli dan bahan api metanol.

Pasaran penghantaran kontena semasa berada dalam julat menurun. Banyak syarikat kapal telah mengurangkan kapasiti penghantaran mereka, tetapi sesetengah syarikat "melakukan sebaliknya". Apakah sebab-sebabnya?

Seperti yang kita sedia maklum, di bawah pelbagai tekanan seperti jangkaan kemerosotan dalam ekonomi global dan situasi geopolitik yang tegang, permintaan dalam pasaran perkapalan kontena telah jatuh dengan cepat dari titik tinggi pada awal tahun 2022. Industri ini tidak begitu optimistik tentang prospek penawaran dan permintaan pasaran perkapalan kontena pada 2023.

Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa industri perkapalan kontena adalah industri kitaran kuat tradisional, dan penilaian syarikat kapal di pasaran adalah berdasarkan pertimbangan jangka panjang untuk masa depan. Khususnya, syarikat kapal besar perlu memastikan kelebihan kos dan daya saing industri mereka sendiri, yang memerlukan mereka mengoptimumkan kapasiti pengangkutan mereka dalam struktur awal. Pada masa yang sama, dengan berkuatkuasanya peraturan perlindungan alam sekitar baharu IMO, syarikat kapal juga menghadapi tekanan penyahkarbonan.

Sebahagian besar tempahan pembinaan kapal baharu baru-baru ini adalah kapal besar yang menggunakan tenaga hijau.

Sebagai tambahan kepada pesanan ini, pada penghujung tahun 2022, syarikat kapal terbesar Korea Selatan HMM mengumumkan rancangan pembinaan kapal baharu untuk memesan sembilan kapal kontena berkuasa metanol 8,000TEU. Pada awal tahun 2023, orang dalam industri mendedahkan bahawa MSC akan terus memesan 10 kapal kontena dwi-bahan api 11,400TEU di limbungan kapal China.

Ia boleh dilihat bahawa tempahan kapal hijau pada masa ini bukan sahaja mempunyai ramalan syarikat mengenai pasaran luar masa depan, tetapi juga permintaan untuk pembaharuan armada dalaman.

Di antara semua bahan api hijau yang digunakan pada masa ini, metanol mempunyai haba yang paling tinggi. Maersk telah menyatakan bahawa metanol hijau adalah bahan api hijau yang paling berskala dalam sepuluh tahun akan datang.