Domicile > Nouvelles > Nouvelles > CMA CGM reconstruit 12 grands navires avec plus de 2 milliards de dollars américains, pourquoi ?
Nous contacter
TÉL : +86-755-25643417 Fax : +86 755 25431456 Adresse : Salle 806, Bloc B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, Chine Code postal : 518115 E-mail : logistics01@swwlogistics.com.cn
Contacter maintenant
Certifications
Suivez nous

CMA CGM reconstruit 12 grands navires avec plus de 2 milliards de dollars américains, pourquoi ?

CMA CGM reconstruit 12 grands navires avec plus de 2 milliards de dollars américains, pourquoi ?

Hélène Souhang.com 2023-02-06 17:59:56

Selon plusieurs médias étrangers dont Tradewinds, ce "client européen" est CMA CGM. Les nouveaux navires seront livrés en décembre 2026, avec une valeur contractuelle totale d'environ 0,05 milliard de dollars américains.

达飞超20亿美元再造12艘大船,为什么?
Un certain nombre de reportages liés aux médias étrangers

Si la commande est finalisée, il s'agira du deuxième lot de porte-conteneurs propulsés au méthanol commandé par CMA CGM. Le nombre total de commandes pour ce type de navire atteindra 18, et l'échelle des navires verts sera encore élargie.

Dans le même temps, le nombre de navires nouvellement construits de CMA CGM atteindra 101, avec une capacité de transport commandée de plus de 970 000 EVP, juste derrière les 1,8 million d'EVP du "grand constructeur naval" Mediterranean Shipping Company.

En août 2022, CMA CGM a conclu un accord avec Dalian Shipbuilding Industry Group, une filiale de China State Shipbuilding Corporation, pour commander six porte-conteneurs propulsés au méthanol de 15 000 EVP pour une valeur totale de commande d'environ 1 milliard de dollars américains. Ces navires devraient être livrés au second semestre 2025.

Il s'agit de la première commande de porte-conteneurs propulsés au méthanol par CMA CGM, et CMA CGM est également devenu la deuxième compagnie maritime à commander des porte-conteneurs propulsés au méthanol après Maersk.

Auparavant, les navires verts de CMA CGM se concentraient sur le domaine de l énergie au gaz naturel liquéfié (GNL). Concernant la commande de porte-conteneurs propulsés au méthanol, CMA CGM a un jour expliqué qu'afin de diversifier les sources d'énergie de la flotte, elle atteindra l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050. , accélérera le processus de décarbonation en investissant massivement dans le gaz naturel et carburant au méthanol.

Le marché actuel du transport par conteneurs est dans une fourchette descendante. De nombreuses compagnies de ligne ont réduit leur capacité de transport, mais certaines compagnies « font le contraire ». Quelles sont les raisons?

Comme nous le savons tous, sous de multiples pressions telles que le ralentissement attendu de l'économie mondiale et la situation géopolitique tendue, la demande sur le marché du transport maritime de conteneurs a chuté rapidement depuis le point culminant de début 2022. L'industrie n'est pas très optimiste quant à les perspectives d'offre et de demande du marché du transport maritime de conteneurs en 2023.

Cependant, il convient de noter que l'industrie du transport par conteneurs est une industrie fortement cyclique traditionnelle et que le jugement des compagnies de ligne sur le marché est basé sur des considérations à long terme pour l'avenir. En particulier, les grandes compagnies de ligne doivent garantir leurs propres avantages en termes de coûts et la compétitivité de leur industrie, ce qui les oblige à optimiser leur capacité de transport à l'avance. Dans le même temps, avec l'entrée en vigueur des nouvelles réglementations de protection de l'environnement de l'OMI, les compagnies maritimes sont également confrontées à la pression de la décarbonisation.

La grande majorité des nouvelles commandes récentes de construction navale concernent de grands navires qui utilisent de l'énergie verte.

En plus de cette commande, fin 2022, la plus grande compagnie de ligne de Corée du Sud, HMM, a annoncé un nouveau plan de construction navale pour commander neuf porte-conteneurs propulsés au méthanol de 8 000 EVP. Début 2023, des initiés de l'industrie ont révélé que MSC continuerait à commander 10 porte-conteneurs bi-carburant de 11 400 EVP aux chantiers navals chinois.

On peut voir que la commande de navires verts en ce moment a non seulement la prédiction de l'entreprise sur le futur marché externe, mais aussi la demande de renouvellement de la flotte interne.

Parmi tous les carburants verts actuellement utilisés, le méthanol a la chaleur la plus élevée. Maersk a déclaré que le méthanol vert est le carburant vert le plus évolutif des dix prochaines années.