CMA CGM восстанавливает 12 больших кораблей на сумму более 2 миллиардов долларов США, почему?
Согласно сообщениям ряда зарубежных СМИ, в том числе Tradewinds, этим «европейским клиентом» является CMA CGM. Новые корабли будут доставлены в декабре 2026 года, а общая стоимость контракта составит около 05 миллиардов долларов США.
Если заказ будет выполнен, это будет вторая партия контейнеровозов на метаноле, заказанная CMA CGM. Общее количество заказов на этот тип кораблей достигнет 18, а шкала зеленых кораблей будет еще больше расширена.
В то же время количество вновь построенных судов CMA CGM достигнет 101, с заказанной грузоподъемностью более 970 000 TEU, уступая лишь 1,8 млн TEU «крупного судостроителя» Mediterranean Shipping Company.
В августе 2022 года CMA CGM достигла соглашения с Dalian Shipbuilding Industry Group, дочерней компанией Китайской государственной судостроительной корпорации, о заказе шести контейнеровозов на метаноле вместимостью 15 000 TEU с общей стоимостью заказа около миллиарда долларов США. Эти корабли планируется сдать во второй половине 2025 года.
Это первый заказ CMA CGM на контейнеровозы, работающие на метаноле, и CMA CGM также стала второй линейной компанией, заказавшей контейнеровозы на метаноле после Maersk.
Ранее «зеленые» корабли CMA CGM были сосредоточены на использовании сжиженного природного газа (СПГ). Что касается заказа контейнеровозов, работающих на метаноле, CMA CGM однажды объяснила, что для диверсификации источников энергии флота она достигнет цели нулевых выбросов к 2050 году, ускорит процесс обезуглероживания, инвестируя значительные средства в природный газ и метанольное топливо.
Текущий рынок контейнерных перевозок находится в нисходящем диапазоне. Многие линейные компании сократили свои грузовые мощности, но некоторые компании «делают наоборот». Каковы причины?
Как мы все знаем, под многочисленными факторами, такими как ожидаемый спад в мировой экономике и напряженная геополитическая ситуация, спрос на рынке контейнерных перевозок быстро упал с пика в начале 2022 года. перспективы спроса и предложения на рынке контейнерных перевозок в 2023 году.
Однако следует отметить, что индустрия контейнерных перевозок традиционно является сильной циклической отраслью, и линейные компании оценивают рынок исходя из долгосрочных соображений на будущее. В частности, крупным линейным компаниям необходимо обеспечить собственные ценовые преимущества и отраслевую конкурентоспособность, что требует от них оптимизации своих транспортных мощностей в заблаговременной структуре. В то же время, с вступлением в силу новых правил IMO по охране окружающей среды, линейные компании также сталкиваются с необходимостью обезуглероживания.
Подавляющее большинство недавних новых заказов на судостроение — это большие корабли, использующие экологически чистую энергию.
В дополнение к этому заказу в конце 2022 года крупнейшая линейная компания Южной Кореи HMM объявила о новом плане судостроения по заказу девяти контейнеровозов на метаноле вместимостью 8000 TEU. В начале 2023 года инсайдеры отрасли сообщили, что MSC продолжит заказать 10 двухтопливных контейнеровозов вместимостью 11 400 TEU на китайских верфях.
Видно, что заказ зеленых судов в это время имеет не только прогноз компании будущего внешнего рынка, но и потребность в обновлении внутреннего флота.
Среди всех экологически чистых видов топлива, используемых в настоящее время, метанол имеет самую высокую теплоту сгорания. Maersk заявила, что зеленый метанол станет наиболее масштабируемым зеленым топливом в ближайшие десять лет.
