Harga muatan kontena terus menurun, dengan laluan utama secara amnya menurun, dan pasaran sedang menunggu permintaan meningkat selepas tahun ini.

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~

Baru-baru ini, apabila Tahun Baru Imlek semakin hampir, pasaran perkapalan kontena eksport Asia telah memasuki penghujung penghantaran pra-cuti. Dijejaskan oleh ini, bekalan kapasiti penghantaran pasaran telah menjadi lebih banyak berbanding permintaan, dan kadar tambang di laluan utama terus menunjukkan trend pelarasan. Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) terkini melaporkan 1266.56 mata, turun 3.81% daripada minggu sebelumnya. Indeks itu telah menurun untuk minggu kelima berturut-turut, dan kadar tambang di empat laluan utama lautan secara amnya telah menurun.

Melihat kepada laluan tertentu, kadar tambang bagi semua laluan utama jatuh kepada tahap yang berbeza-beza: kadar tambang bagi laluan Timur Jauh ke Amerika Barat jatuh sebanyak 3.53%, dan kadar tambang bagi laluan Amerika Timur jatuh sebanyak 2.88%; laluan Eropah jatuh sedikit sebanyak 1.06%, laluan Mediterranean menurun dengan ketara, kepada 5.49%; laluan Asia Tenggara di lautan berhampiran juga jatuh sebanyak 4.55%. Bagaimanapun, berbanding tempoh sebelumnya, penurunan kebanyakan laluan minggu ini telah mengecil.

Menurut maklum balas daripada pasaran penghantaran barang, kadar pengangkutan spot semasa adalah kira-kira seperti berikut: laluan AS Barat adalah kira-kira 1,650-1,750 dolar AS setiap kontena 40 kaki, laluan AS Timur adalah kira-kira 2,350-2,500 dolar AS, dan laluan Eropah adalah kira-kira 2,000-2,200 dolar AS. Harga keseluruhan pada asasnya adalah sama seperti minggu lepas. Penganalisis pasaran percaya bahawa permintaan untuk barangan sebelum Festival Musim Bunga pada dasarnya telah dikeluarkan, dan aturan penerbangan syarikat perkapalan adalah seperti biasa, mengakibatkan lebihan bekalan di kebanyakan laluan pada bulan Februari. Kadar pengangkutan keseluruhan berada di bawah tekanan, terutamanya penyatuan yang lemah.

Perlu diingat bahawa prestasi pasaran serantau yang berbeza berbeza. Kadar pengangkutan di laluan Jepun kekal stabil untuk beberapa minggu berturut-turut; kadar tambang di laluan barat Amerika Selatan (Manzanillo) telah menunjukkan tanda-tanda berhenti jatuh dan pulih. Orang dalam industri mendedahkan bahawa beberapa syarikat perkapalan merancang untuk mendorong gelombang kenaikan kadar pengangkutan asas pada separuh kedua Februari, terutamanya di laluan Amerika Selatan, di mana mereka dirancang untuk meningkat sebanyak ratusan dolar setiap kontena 20 kaki. Di samping itu, gelombang terakhir penghantaran kilang sebelum cuti telah memberikan sokongan jangka pendek kepada laluan individu, tetapi kemampanannya masih dapat dilihat.

Di laluan trans-Pasifik, walaupun permintaan kargo keseluruhan masih lemah, kadar tambang telah mengekalkan corak yang agak stabil buat sementara waktu berikutan usaha syarikat perkapalan untuk mengawal kapasiti perkapalan secara proaktif (seperti mengatur penggantungan pelayaran). Pandangan industri menunjukkan bahawa tujuan teras langkah ini adalah untuk mengelakkan pasaran jatuh ke dalam persaingan harga yang sengit, dan bukannya peningkatan yang ketara dalam permintaan.

Dalam menghadapi permintaan yang semakin lemah, sikap defensif syarikat perkapalan terhadap kadar tambang masih jelas. Walaupun banyak syarikat penerbangan global utama telah cuba meningkatkan kadar tambang sejak Januari, disebabkan oleh penghantaran puncak sebelum Festival Musim Bunga muncul pada bulan Disember tahun lalu dan permintaan pasaran yang semakin lemah selepas Januari, tiada sokongan yang mencukupi untuk kenaikan kadar tambang. Bagi pasaran susulan, industri secara amnya percaya bahawa kuncinya terletak pada kelajuan pemulihan volum kargo sebenar selepas Tahun Baru Imlek. Pengangkut barang besar telah menegaskan bahawa beberapa syarikat perkapalan telah mencadangkan pelan kenaikan harga pada 1 Mac, dengan matlamat untuk menolak garis barat AS kepada AS,200/FEU dan laluan timur AS kepada AS,000/FEU, tetapi pelaksanaan terakhirnya masih perlu diperhatikan.

Melihat ke hadapan untuk tempoh selepas cuti, disebabkan oleh Festival Musim Bunga lewat tahun ini, kilang-kilang secara amnya dijangka menyambung semula kerja pada awal Mac. Oleh itu, pemulihan besar volum pasaran mungkin tidak beransur-ansur menjadi jelas sehingga pertengahan hingga akhir Mac. Sudah ada tanda-tanda bahawa rundingan kontrak jangka panjang antara beberapa syarikat perkapalan dan pelanggan langsung laluan Amerika Utara mungkin ditangguhkan, mencerminkan bahawa pihak pasaran masih berhati-hati tentang prospek pasaran.