Цены на контейнерные перевозки продолжают снижаться, при этом основные маршруты в целом снижаются, и рынок ожидает восстановления спроса после года.

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~

Недавно, по мере приближения Лунного Нового года, азиатский рынок экспортных контейнерных перевозок прекратил предпраздничные перевозки. Под влиянием этого предложение судоходных мощностей на рынке стало более избыточным по сравнению со спросом, а фрахтовые ставки на основных маршрутах продолжают демонстрировать тенденцию к корректировке. Последний индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая (SCFI) составил 1266,56 пункта, что на 3,81% меньше, чем на предыдущей неделе. Индекс снижается пятую неделю подряд, а фрахтовые ставки на четырех основных океанских магистральных маршрутах в целом снизились.

Применительно к конкретным маршрутам ставки фрахта на всех основных маршрутах упали в разной степени: ставки фрахта Дальнего Востока на западноамериканский маршрут упали на 3,53%, а ставки фрахта на восточноамериканском направлении упали на 2,88%; европейский маршрут немного снизился на 1,06%, средиземноморский маршрут снизился значительно – до 5,49%; Маршрут Юго-Восточной Азии в ближнем океане также упал на 4,55%. Однако по сравнению с предыдущим периодом спад большинства маршрутов на этой неделе сузился.

Согласно отзывам рынка транспортно-экспедиционных услуг, текущие спотовые ставки фрахта примерно следующие: направление Запад США — около 1650–1750 долларов США за 40-футовый контейнер, направление Восток США — около 2350–2500 долларов США, европейское направление — около 2000–2200 долларов США. Общая цена в основном такая же, как и на прошлой неделе. Аналитики рынка полагают, что спрос на товары перед Праздником Весны в основном исчерпан, а график полетов судоходной компании остается прежним, что приводит к переизбытку предложения на большинстве маршрутов в феврале. Общие фрахтовые ставки находятся под давлением, в основном из-за слабой консолидации.

Стоит отметить, что показатели различных региональных рынков различаются. Ставки фрахта на японском направлении остаются стабильными уже несколько недель подряд; Ставки фрахта на южноамериканском западном маршруте (Мансанильо) продемонстрировали признаки прекращения падения и восстановления. Инсайдеры отрасли сообщили, что некоторые судоходные компании планируют добиться волны повышения базовых фрахтовых ставок во второй половине февраля, особенно на южноамериканских маршрутах, где их планируется увеличить на сотни долларов за 20-футовый контейнер. Кроме того, последняя волна заводских отгрузок перед праздником обеспечила краткосрочную поддержку отдельным маршрутам, но ее устойчивость еще предстоит увидеть.

На транстихоокеанском маршруте, хотя общий спрос на грузы по-прежнему остается низким, фрахтовые ставки временно сохраняют относительно стабильную структуру благодаря усилиям судоходных компаний по активному регулированию пропускной способности (например, приостановке судоходства). Мнения представителей отрасли указывают на то, что основная цель этого шага состоит в том, чтобы избежать жесткой ценовой конкуренции на рынке, а не в существенном улучшении спроса.

В условиях ослабления спроса защитная позиция судоходных компаний в отношении ставок фрахта по-прежнему очевидна. Хотя многие крупные мировые перевозчики пытались повысить фрахтовые ставки с января, из-за пиковых поставок перед Весенним фестивалем, наступившего в декабре прошлого года, и ослабления рыночного спроса после января, повышение фрахтовых ставок не получило достаточной поддержки. Что касается последующего рынка, в отрасли обычно считают, что ключевой момент заключается в скорости восстановления фактического объема грузов после Лунного Нового года. Крупные экспедиторы отметили, что некоторые судоходные компании предложили план повышения цен 1 марта с целью довести западную линию США до 2200 долларов США за FEU и восточную линию США до 3000 долларов США за FEU, но за его окончательной реализацией еще предстоит следить.

В преддверии послепраздничного периода в связи с окончанием Весеннего фестиваля в этом году ожидается, что фабрики возобновят работу в начале марта. Таким образом, существенное восстановление объема рынка может постепенно стать очевидным только к середине-концу марта. Уже есть признаки того, что переговоры по долгосрочным контрактам между некоторыми судоходными компаниями и прямыми клиентами североамериканских маршрутов могут быть отложены, что отражает то, что участники рынка по-прежнему осторожны в отношении перспектив рынка.