Harga pengangkutan jatuh pada kadar yang dipercepatkan! Trend pasaran telah berubah

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, mengkhusus dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Pada minggu lalu, kadar pengangkutan spot kontena antara Asia dan Eropah telah menunjukkan arah aliran menurun yang stabil, terutamanya di laluan Asia-Eropah Utara dan Asia-Mediterania, yang telah menyaksikan penurunan dua angka yang ketara.

Menurut data dari Indeks Kontena Dunia (WCI) Drewry, kadar pengangkutan di laluan Shanghai-Rotterdam jatuh hampir AS,000/FEU minggu ini, penurunan mingguan sehingga 14%. Pada masa yang sama, indeks XSI Xeneta juga menggambarkan bahawa kadar tambang di laluan Asia-Eropah jatuh sebanyak 10% kepada AS,843/FEU. Begitu juga, kadar pengangkutan spot laluan Shanghai ke Genoa WCI turun sebanyak 12% kepada AS,842/FEU, dan kadar tambang bagi laluan Asia ke Mediterranean dari Indeks Pengangkutan Baltik juga turun sebanyak 12% kepada AS,274/FEU.

Orang dalam industri penghantaran barang Eropah menyatakan bahawa hala tuju pasaran telah berubah dan kadar spot jatuh dengan cepat. Cabaran utama yang dihadapi oleh syarikat perkapalan adalah memperlahankan permintaan Walaupun kapasiti telah ditambah melalui Tanjung Harapan untuk menampung permintaan yang semakin meningkat di laluan Asia-Eropah, permintaan nampaknya telah memuncak dan tempoh pengangkutan yang tinggi pada bulan Mei dan Jun telah ketinggalan. mereka.

Statistik perdagangan kontena mengesahkan lagi data Julai menunjukkan bahawa volum kargo bulanan dari Timur Jauh ke Eropah jatuh, dengan penurunan hampir 200,000 TEU dari Jun, daripada 1.75 juta TEU pada bulan Jun kepada 1.58 juta TEU pada bulan Julai penurunan sebanyak 0.5%. Khususnya, volum kargo dari Asia Utara ke Eropah Utara turun sebanyak 7.6% bulan ke bulan dan 14.2% tahun ke tahun, manakala volum kargo dari China ke Eropah Utara juga turun sebanyak 3.9% bulan ke bulan, walaupun ia masih meningkat sebanyak 7.9% tahun ke tahun.

Forwarders menjangkakan data Ogos akan menunjukkan penurunan bulan ke bulan yang lebih besar dan prospek permintaan yang lebih lemah pada bulan September. Dengan Minggu Emas China semakin hampir, aktiviti kapal kosong dijangka meningkat, yang mungkin merupakan satu-satunya strategi bagi syarikat perkapalan untuk memperlahankan penurunan kadar tambang.

Sebagai tindak balas kepada perubahan pasaran, syarikat perkapalan mula mengambil tindakan. Sebagai contoh, ahli perikatan THE Hapag-Lloyd mengumumkan bahawa ia akan membatalkan 5 pelayaran Asia-Eropah Utara pada minggu ke-40 hingga ke-42, dan membatalkan 3 pelayaran Asia-Mediterania pada minggu ke-40 hingga ke-41.

Penganalisis menegaskan bahawa masa transit yang lebih lama melalui Tanjung Harapan memerlukan kargo musim puncak dimuatkan lebih awal, tetapi musim puncak semasa akan berakhir, memburukkan lagi ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan dalam pasaran. Ketua penganalisis Freightos, Judah Levine berkata, mengambil kira lanjutan masa pengangkutan dan kesan Minggu Emas China, tingkap ketibaan kargo di Eropah Utara dan Mediterranean akan ditutup, yang telah mengurangkan tekanan permintaan pada tahap tertentu. Walau bagaimanapun, walaupun kadar tambang telah menurun dari puncaknya, ia masih jauh melebihi paras 2019.

Di samping itu, kadar pengangkutan segera di laluan trans-Pasifik juga menunjukkan kelemahan, walaupun penurunannya agak kecil. Kadar tambang WCI pada laluan Shanghai ke Los Angeles turun sebanyak 3%, dan Indeks Transpasifik XSI juga turun sebanyak 3%. Situasi perdagangan dari Asia ke pantai timur Amerika Utara adalah serupa, dengan harga WCI di laluan Shanghai ke New York jatuh sebanyak 2%. Kadar di laluan Asia ke Amerika Utara terus menurun walaupun terdapat potensi ancaman serangan oleh orang pantai di Pantai Timur dan Pantai Teluk A.S. dan ramalan penganalisis tentang lonjakan volum pelabuhan Pantai Barat dan kadar spot.

Terdapat berita bahawa perang harga baharu mungkin tercetus di laluan trans-Pasifik arah timur, dan banyak syarikat perkapalan bukan perikatan mengurangkan harga untuk meningkatkan penggunaan.