¡Los precios de los fletes están cayendo a un ritmo acelerado! Las tendencias del mercado han cambiado

Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.

La semana pasada, las tarifas de transporte spot de contenedores entre Asia y Europa mostraron una tendencia constante a la baja, especialmente en las rutas Asia-Norte de Europa y Asia-Mediterráneo, que han experimentado importantes caídas de dos dígitos.

Según datos del World Container Index (WCI) de Drewry, el precio del flete en la ruta Shanghai-Rotterdam cayó casi 1.000 dólares EE.UU./FEU esta semana, una caída semanal de hasta el 14%. Al mismo tiempo, el índice XSI de Xeneta también reflejó que la tarifa de flete en la ruta Asia-Europa cayó un 10% a 6.843 dólares EE.UU./FEU. De manera similar, la tarifa de flete al contado de la ruta de Shanghai a Génova de WCI cayó un 12% a 5.842 dólares EE.UU./FEU, y la tarifa de flete de la ruta de Asia a Mediterráneo del Baltic Freight Index también cayó un 12% a 6.274 dólares EE.UU./FEU.

La gente del sector europeo del transporte de carga señaló que la dirección del mercado ha cambiado y las tarifas al contado están cayendo rápidamente. El principal desafío que enfrentan las líneas navieras es la desaceleración de la demanda. Aunque se ha agregado capacidad a través del Cabo de Buena Esperanza para hacer frente a la creciente demanda en la ruta Asia-Europa, la demanda parece haber alcanzado su punto máximo y los períodos de alto flete de mayo y junio han quedado atrás. a ellos.

Las estadísticas del comercio de contenedores lo confirman aún más. Los datos de julio mostraron que los volúmenes mensuales de carga desde el Lejano Oriente a Europa cayeron, con una disminución de casi 200.000 TEU desde junio, de 1,75 millones de TEU en junio a 1,75 millones de TEU en julio. descenso del 0,5%. En particular, el volumen de transporte desde el norte de Asia al norte de Europa cayó un 7,6% intermensual y un 14,2% interanual, mientras que el volumen de transporte de China al norte de Europa también cayó un 3,9% intermensual, aunque todavía aumentó un 7,9% interanual.

Los transportistas esperan que los datos de agosto muestren una caída intermensual mayor y una perspectiva de demanda más débil en septiembre. Con la Semana Dorada de China acercándose, se espera que aumente la actividad de los barcos vacíos, lo que puede ser la única estrategia de las compañías navieras para frenar la caída de las tarifas de flete.

En respuesta a los cambios del mercado, las compañías navieras comenzaron a tomar medidas. Por ejemplo, Hapag-Lloyd, miembro de la alianza, anunció que cancelará 5 viajes entre Asia y el norte de Europa entre las semanas 40 y 42, y cancelará 3 viajes entre Asia y el Mediterráneo entre las semanas 40 y 41.

Los analistas señalan que los tiempos de tránsito más prolongados a través del Cabo de Buena Esperanza requieren que la carga de la temporada alta se cargue antes, pero la actual temporada alta está llegando a su fin, lo que exacerba el desequilibrio entre la oferta y la demanda en el mercado. El analista jefe de Freightos, Judah Levine, dijo que teniendo en cuenta la extensión del tiempo de transporte y el impacto de la Semana Dorada de China, la ventana de llegada de carga al norte de Europa y el Mediterráneo se está cerrando, lo que ha aliviado la presión de la demanda hasta cierto punto. Sin embargo, aunque las tarifas de fletes han disminuido desde su máximo, todavía están muy por encima de los niveles de 2019.

Además, las tarifas al contado de fletes en la ruta transpacífica también mostraron debilidad, aunque la disminución fue relativamente pequeña. Las tarifas de transporte de WCI en la ruta de Shanghai a Los Ángeles cayeron un 3%, y el índice XSI Transpacific también cayó un 3%. La situación comercial desde Asia hacia la costa este de América del Norte fue similar: los precios del WCI en la ruta de Shanghai a Nueva York cayeron un 2%. Las tarifas en la ruta de Asia a América del Norte han seguido cayendo a pesar de la amenaza potencial de huelgas de estibadores en la costa este de Estados Unidos y la costa del Golfo y los pronósticos de los analistas de un aumento en los volúmenes portuarios de la costa oeste y las tarifas al contado.

Hay noticias de que puede estallar una nueva guerra de precios en la ruta transpacífica en dirección este, y muchas compañías navieras que no pertenecen a la alianza están recortando los precios para aumentar la utilización.