أسعار الشحن تنخفض بوتيرة متسارعة! لقد تغيرت اتجاهات السوق

هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~

في الأسبوع الماضي، أظهرت أسعار الشحن الفوري للحاويات بين آسيا وأوروبا اتجاهًا هبوطيًا مطردًا، خاصة على طرق آسيا وشمال أوروبا وآسيا والبحر الأبيض المتوسط، والتي شهدت انخفاضات كبيرة مكونة من رقمين.

وفقًا لبيانات من مؤشر Drewry's World Container Index (WCI)، انخفض معدل الشحن على طريق شنغهاي-روتردام بنحو 1000 دولار أمريكي/FEU هذا الأسبوع، وهو انخفاض أسبوعي يصل إلى 14٪. وفي الوقت نفسه، يعكس مؤشر XSI الخاص بشركة Xeneta أيضًا انخفاض معدل الشحن على الطريق بين آسيا وأوروبا بنسبة 10% ليصل إلى 6,843 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي. وبالمثل، انخفض سعر الشحن الفوري لطريق شنغهاي إلى جنوة التابع لشركة WCI بنسبة 12% ليصل إلى 5,842 دولارًا أمريكيًا/وحدة FEU، وانخفض أيضًا معدل الشحن لطريق آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​التابع لمؤشر الشحن البلطيقي بنسبة 12% ليصل إلى 6,274 دولارًا أمريكيًا/وحدة FEU.

أشار العاملون في صناعة شحن البضائع الأوروبية إلى أن اتجاه السوق قد تغير وأن الأسعار الفورية تنخفض بسرعة. التحدي الأساسي الذي يواجه خطوط الشحن هو تباطؤ الطلب، على الرغم من إضافة القدرة عبر رأس الرجاء الصالح لمواجهة الطلب المتزايد على الطريق بين آسيا وأوروبا، يبدو أن الطلب قد بلغ ذروته وتأخرت فترات الشحن المرتفعة في شهري مايو ويونيو. هم.

وتؤكد إحصاءات تجارة الحاويات ذلك أيضًا. وأظهرت بيانات شهر يوليو أن أحجام الشحن الشهرية من الشرق الأقصى إلى أوروبا انخفضت، بانخفاض قدره 200 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدم تقريبًا عن يونيو، من 1.75 مليون حاوية مكافئة في يونيو إلى 1.75 مليون حاوية مكافئة في يوليو انخفاض بنسبة 0.5٪. وعلى وجه الخصوص، انخفض حجم الشحن من شمال آسيا إلى شمال أوروبا بنسبة 7.6% على أساس شهري و14.2% على أساس سنوي، في حين انخفض حجم الشحن من الصين إلى شمال أوروبا أيضًا بنسبة 3.9% على أساس شهري، على الرغم من أنه ولا يزال يرتفع بنسبة 7.9% على أساس سنوي.

ويتوقع وكلاء الشحن أن تظهر بيانات أغسطس انخفاضًا أكبر على أساس شهري وتوقعات أضعف للطلب في سبتمبر. ومع اقتراب الأسبوع الذهبي في الصين، من المتوقع أن يزداد نشاط السفن الفارغة، وهو ما قد يكون الاستراتيجية الوحيدة لشركات الشحن لإبطاء انخفاض أسعار الشحن.

واستجابة لتغيرات السوق، بدأت شركات الشحن في اتخاذ الإجراءات اللازمة. على سبيل المثال، أعلنت عضو التحالف Hapag-Lloyd أنها ستلغي 5 رحلات بين آسيا وشمال أوروبا في الأسبوع 40 إلى 42، وإلغاء 3 رحلات بين آسيا والبحر الأبيض المتوسط ​​في الأسبوع 40 إلى 41.

ويشير المحللون إلى أن فترات العبور الأطول عبر رأس الرجاء الصالح تتطلب تحميل البضائع في موسم الذروة في وقت مبكر، لكن موسم الذروة الحالي يقترب من نهايته، مما يؤدي إلى تفاقم عدم التوازن بين العرض والطلب في السوق. وقال جودا ليفين، كبير محللي شركة فريتوس، إنه مع الأخذ في الاعتبار تمديد وقت النقل وتأثير الأسبوع الذهبي في الصين، فإن نافذة وصول البضائع إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​تغلق، مما خفف من ضغط الطلب إلى حد ما. ومع ذلك، على الرغم من انخفاض أسعار الشحن من ذروتها، إلا أنها لا تزال أعلى بكثير من مستويات عام 2019.

بالإضافة إلى ذلك، أظهرت أسعار الشحن الفورية على الطريق عبر المحيط الهادئ أيضًا ضعفًا، على الرغم من أن الانخفاض كان صغيرًا نسبيًا. وانخفضت أسعار الشحن من WCI على طريق شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 3%، وانخفض أيضًا مؤشر XSI Transpacific بنسبة 3%. وكان الوضع التجاري من آسيا إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية مماثلا، حيث انخفضت أسعار WCI على طريق شنغهاي إلى نيويورك بنسبة 2٪. استمرت الأسعار على الطريق من آسيا إلى أمريكا الشمالية في الانخفاض على الرغم من التهديد المحتمل بإضرابات عمال الشحن والتفريغ على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج وتوقعات المحللين بزيادة أحجام موانئ الساحل الغربي والأسعار الفورية.

وهناك أنباء عن احتمال اندلاع حرب أسعار جديدة على الطريق المتجه شرقاً عبر المحيط الهادئ، كما تعمل العديد من شركات الشحن غير الأعضاء في التحالف على خفض الأسعار لزيادة الاستخدام.