I prezzi dei trasporti stanno diminuendo a un ritmo accelerato! Le tendenze del mercato sono cambiate

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Nell’ultima settimana, le tariffe di trasporto spot dei container tra l’Asia e l’Europa hanno mostrato una costante tendenza al ribasso, in particolare sulle rotte Asia-Nord Europa e Asia-Mediterraneo, che hanno registrato significativi diminuzioni a due cifre.

Secondo i dati del World Container Index (WCI) della Drewry, la tariffa di trasporto sulla rotta Shanghai-Rotterdam è scesa di quasi 1.000 dollari/FEU questa settimana, un calo settimanale fino al 14%. Allo stesso tempo, l'indice XSI di Xeneta riflette anche che il tasso di trasporto sulla rotta Asia-Europa è sceso del 10% a 6.843 dollari USA/FEU. Allo stesso modo, la tariffa di trasporto spot della rotta Shanghai-Genova del WCI è scesa del 12% a 5.842 USD/FEU, e anche la tariffa di trasporto della rotta Asia-Mediterraneo del Baltic Freight Index è scesa del 12% a 6.274 USD/FEU.

Gli operatori del settore europeo delle spedizioni hanno sottolineato che la direzione del mercato è cambiata e che le tariffe spot stanno diminuendo rapidamente. La sfida principale che devono affrontare le compagnie di navigazione è il rallentamento della domanda. Sebbene sia stata aggiunta capacità attraverso il Capo di Buona Speranza per far fronte alla crescente domanda sulla rotta Asia-Europa, la domanda sembra aver raggiunto il picco e i periodi di carico elevato di maggio e giugno sono alle spalle. loro.

Le statistiche sul commercio di container lo confermano ulteriormente. I dati di luglio hanno mostrato che i volumi mensili di merci dall'Estremo Oriente verso l'Europa sono diminuiti, con una diminuzione di quasi 200.000 TEU da giugno, da 1,75 milioni di TEU di giugno a 1,75 milioni di TEU di luglio diminuzione dello 0,5%. In particolare, il volume delle merci dall'Asia settentrionale al Nord Europa è diminuito del 7,6% su base mensile e del 14,2% su base annua, mentre anche il volume delle merci dalla Cina al Nord Europa è diminuito del 3,9% su base mensile, sebbene è comunque aumentato del 7,9% su base annua.

Gli spedizionieri si aspettano che i dati di agosto mostrino un calo maggiore su base mensile e una prospettiva della domanda più debole a settembre. Con l'avvicinarsi della Settimana d'Oro cinese, si prevede un aumento dell'attività delle navi vuote, che potrebbe essere l'unica strategia per le compagnie di navigazione per rallentare il calo delle tariffe di nolo.

In risposta ai cambiamenti del mercato, le compagnie di navigazione hanno iniziato ad agire. Ad esempio, il membro dell’alleanza Hapag-Lloyd ha annunciato che annullerà 5 viaggi Asia-Nord Europa nella 40a-42a settimana e 3 viaggi Asia-Mediterraneo nella 40a-41a settimana.

Gli analisti sottolineano che tempi di transito più lunghi attraverso il Capo di Buona Speranza richiedono che le merci dell’alta stagione vengano caricate prima, ma l’attuale alta stagione sta volgendo al termine, esacerbando lo squilibrio tra domanda e offerta nel mercato. Judah Levine, capo analista di Freightos, ha affermato che, tenendo conto dell'estensione dei tempi di trasporto e dell'impatto della Golden Week cinese, la finestra di arrivo delle merci nel Nord Europa e nel Mediterraneo si sta chiudendo, il che ha alleviato in una certa misura la pressione della domanda. Tuttavia, sebbene le tariffe di trasporto siano diminuite rispetto al picco, sono ancora ben al di sopra dei livelli del 2019.

Inoltre, anche le tariffe di trasporto spot sulla rotta transpacifica hanno mostrato debolezza, sebbene il calo sia stato relativamente contenuto. Le tariffe di trasporto WCI sulla rotta Shanghai-Los Angeles sono diminuite del 3% e anche l'indice XSI Transpacific è diminuito del 3%. La situazione commerciale dall’Asia alla costa orientale del Nord America è stata simile, con i prezzi WCI sulla rotta Shanghai-New York in calo del 2%. Le tariffe sulla rotta Asia-Nord America hanno continuato a scendere nonostante la potenziale minaccia di scioperi da parte degli scaricatori di porto sulla costa orientale degli Stati Uniti e sulla costa del Golfo e le previsioni degli analisti di un aumento dei volumi portuali della costa occidentale e delle tariffe spot.

Ci sono notizie secondo cui potrebbe scoppiare una nuova guerra dei prezzi sulla rotta transpacifica in direzione est e molte compagnie di navigazione non alleate stanno tagliando i prezzi per aumentarne l'utilizzo.