Kadar pengangkutan meningkat di semua laluan, dengan laluan Eropah dan benua meningkat

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Indeks muatan kontena menamatkan aliran menurun selama lapan minggu. Indeks Pengangkutan Eksport Kontena Shanghai (SCFI) terkini menunjukkan indeks itu meningkat mendadak sebanyak 123.18 mata kepada 2185.33 mata, dengan peningkatan mingguan sebanyak 6%. Semasa peningkatan ini, keempat-empat laluan utama menunjukkan aliran lantunan Antaranya, kadar pengangkutan dari Timur Jauh ke Eropah dan Timur Jauh ke Mediterranean kedua-duanya meningkat semula sebanyak lebih daripada 10%; US East juga mencapai paras AS,000 sekali lagi Industri Dijangkakan bahawa GRI (Surcaj Kenaikan Kadar Am) pada bulan November dijangka meningkat dengan lancar.

Orang dalam industri menegaskan bahawa harga pasaran bagi kadar FAK minggu ini menghampiri AS,000, dan harga pasaran sebenar agak huru-hara, yang pada tahap tertentu menggalakkan kenaikan indeks SCFI. Syarikat perkapalan merancang untuk menaikkan harga pada bulan November, tetapi mereka masih perlu memerhatikan keadaan pasaran sebenar. Tahap harga minggu depan dijangka sama dengan minggu ini.

Khususnya, peningkatan dalam Indeks Kargo Eksport Shanghai SCFI disebabkan terutamanya oleh lantunan semula serentak laluan utama Eropah dan Amerika. Antaranya, garisan Eropah dan garisan Mediterranean masing-masing meningkat sebanyak 14.15% dan 10.51%, menjadi daya penggerak utama bagi kenaikan indeks keseluruhan AS dan Talian Timur AS masing-masing meningkat sedikit sebanyak 1.21% dan 2.61%..

Kejayaan panggilan untuk kenaikan harga semasa di luar musim menunjukkan keazaman tegas syarikat perkapalan untuk menaikkan harga. Sejak awal bulan Julai, kadar tambang terus menurun Syarikat perkapalan telah cuba merangsang penghantaran dan menstabilkan kadar tambang melalui pelarasan teknikal kepada kapasiti penghantaran (seperti pelayaran kosong, pelayaran perlahan) dan strategi menggunakan kenaikan harga untuk menghentikan kejatuhan. Langkah-langkah ini secara beransur-ansur dicerminkan dalam penurunan indeks SCFI, yang hampir mendatar minggu lepas dan meningkat pada minggu ini.

Dalam seminggu atau dua minggu lalu, terdapat laporan mengenai kapasiti penghantaran yang ketat di laluan Eropah dan Mediterranean. Syarikat perkapalan menyasarkan kapal yang berlepas dari Asia pada awal November, yang dijangka mengejar keperluan kargo Krismas dan Tahun Baru Eropah. Oleh itu, syarikat perkapalan Eropah mendahului dalam mengecaj yuran pembelian ruang, mengenakan kira-kira AS0 hingga AS0 setiap kontena 40 kaki, dan mengeluarkan notis kenaikan harga GRI berturut-turut. Syarikat perkapalan seperti Maersk dan CMA CGM mengumumkan kenaikan harga masing-masing pada 25 dan 27, dan beberapa syarikat perkapalan merancang untuk menaikkan harga pada 1 November. Dikatakan bahawa kenaikan harga antara 1,400 hingga 1,600 dolar AS setiap kontena 40 kaki. Ini sahaja yang boleh dicerminkan dalam keuntungan SCFI minggu ini.

Bagaimanapun, banyak penghantar kargo berkata ia masih perlu diperhatikan berapa lama talian Eropah dan Mediterranean boleh mengekalkan keuntungan mereka dan berapa banyak ia akan meningkat. Dari separuh kedua November hingga separuh pertama Disember, kapal tidak lagi mempunyai kargo percutian akhir tahun untuk dibawa, jadi sama ada pengurangan dalam jumlah kargo boleh menyokong kadar tambang telah menjadi kunci. Seterusnya, kita mungkin perlu menunggu sehingga selepas separuh kedua bulan Disember, iaitu, sebelum cuti Tahun Baru Cina, apabila permintaan untuk stok di Eropah dan Amerika Syarikat keluar, adakah musim puncak yang kecil. Selagi jumlah kargo mencukupi, syarikat perkapalan mungkin masih membuat pusingan baharu kenaikan harga.

Dari segi laluan AS-Barat, kadar tambang pada asasnya kekal stabil, dan terdapat laporan mengenai banyak kapal pecah masuk ke dalam kabin di laluan AS-Barat Daya. Talian Timur AS terjejas oleh serangan dan beberapa kapal tidak dapat pulang tepat pada masanya. Ditambah dengan faktor seperti pelarasan ruang kabin syarikat perkapalan, Laluan Timur AS telah berjaya menaikkan harga sebanyak AS0. Tetapi sama ada kenaikan ini boleh dikekalkan bergantung kepada jumlah barangan minggu depan.

Menurut orang dalam industri dalam industri penghantaran barang, syarikat perkapalan telah memaklumkan American Line secara berturut-turut bahawa harga akan meningkat pada 1 November. MSC (Mediterranean Shipping Lines) merancang untuk menaikkan harga sebanyak AS0 hingga AS0, manakala syarikat perkapalan seperti CMA CGM dan COSCO Shipping Lines merancang untuk menaikkan harga kira-kira AS,500. Ini menunjukkan perbezaan pandangan syarikat perkapalan terhadap pasaran masa depan.

Penganalisis logistik percaya bahawa walaupun mogok di Timur Amerika Syarikat nampaknya telah diselesaikan, kesan seterusnya baru sahaja mula muncul. Keadaan baru-baru ini dalam pasaran perkapalan kontena telah huru-hara Satu mogok di Timur Amerika Syarikat telah menyebabkan beberapa kargo dialihkan ke Amerika Syarikat Barat, mengakibatkan letupan kargo di laluan Barat-A.S. Bagaimanapun, keadaan itu sedikit reda minggu ini. Memandangkan syarikat perkapalan secara aktif menstabilkan kadar tambang, berdasarkan analisis keadaan pasaran semasa, kemungkinan GRI tambahan sebanyak AS0 hingga AS,000 pada laluan Amerika Utara mulai November tidak boleh diketepikan.

Orang dalam industri menegaskan bahawa keadaan pasaran semasa masih sukar difahami. Walaupun mogok di AS Timur hanya berlangsung selama tiga hari, ia masih menyebabkan beberapa kelewatan penerbangan dan pengalihan kargo ke AS Barat. Ini membawa kepada situasi pecah di barat Amerika Syarikat, yang hanya sedikit berkurangan minggu ini. Syarikat perkapalan juga telah mula menyebut harga satu demi satu Sebagai contoh, sebut harga MSC minggu ini ialah AS,950 untuk Laluan Barat AS dan AS,350 untuk Laluan Timur AS, peningkatan kira-kira AS0 kepada AS0; Talian Eropah adalah kira-kira AS,650. Walau bagaimanapun, berdasarkan jumlah barangan semasa, kebarangkalian kenaikan harga di AS Barat adalah lebih tinggi manakala laluan AS Timur dan Eropah memerlukan pemerhatian berterusan.

Di samping itu, kekurangan penghantaran kapal kontena global juga telah memburukkan ketidaktentuan pasaran. Selepas permintaan untuk jumlah kargo dikeluarkan, barisan Eropah yang lembap membuat serangan balas berskala penuh. Kadar pengangkutan dari Timur Jauh ke Eropah mencecah AS,226 setiap TEU, peningkatan sebanyak AS6 daripada tempoh sebelumnya, peningkatan mingguan sebanyak 14.2%, kembali melebihi paras AS,000 dari Timur Jauh ke Mediterranean; mencecah AS,555 setiap TEU, peningkatan sebanyak AS3 daripada tempoh sebelumnya, peningkatan sebanyak 10.5%.

Menurut data kadar pengangkutan terkini, talian Amerika Utara juga telah berhenti jatuh dan meningkat. Harga bagi setiap FEU (40 kaki kontena) dari Timur Jauh ke Barat AS mencecah AS,783, peningkatan sebanyak AS, atau 1.2%, daripada harga bagi setiap FEU dari Timur Jauh ke Timur AS AS,099, peningkatan sebanyak AS0, atau 2.6%, daripada tempoh sebelumnya, kembali kepada 00.

Menurut statistik Drewry, syarikat perkapalan utama di seluruh dunia telah membuat pelarasan kapasiti pasaran sebagai tindak balas kepada permintaan pasaran yang lembap sejak dua bulan lalu dan kesan jadual perkapalan terhadap mogok di Laut Merah dan Amerika Syarikat Timur. Sepanjang minggu ke-40 (30 September hingga 6 Oktober) hingga minggu ke-44 (28 Oktober hingga 3 November), 100 pembatalan penerbangan telah diumumkan, dengan kadar pembatalan setinggi 14%. 63% daripada penerbangan kosong berlaku di laluan trans-Pasifik ke timur (biasanya dari Asia ke Amerika Utara); 23% lagi berlaku di laluan Asia-Eropah Utara dan Mediterranean;