وارتفعت أسعار الشحن عبر جميع الطرق، مع ارتفاع الطرق الأوروبية والقارية
هونغمينغدا اللوجستيةإنها شركة لوجستية تتمتع بخبرة تزيد عن 20 عامًا في مجال النقل، وهي متخصصة في أسواق مثل أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا وجنوب شرق آسيا، وهي شركة مالكة للبضائع أكثر من كونها مالكة للبضائع ~
وأنهى مؤشر شحن الحاويات اتجاهه الهبوطي الذي استمر ثمانية أسابيع. أظهر أحدث مؤشر شانغهاي لشحن صادرات الحاويات (SCFI) أن المؤشر ارتفع بشكل حاد بمقدار 123.18 نقطة إلى 2185.33 نقطة، مع زيادة أسبوعية بنسبة 6٪. خلال هذه الزيادة، أظهرت جميع الطرق الأربعة الرئيسية اتجاهًا للانتعاش، ومن بينها، انتعشت أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى أوروبا والشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط بأكثر من 10% وصل شرق الولايات المتحدة أيضًا إلى مستوى 5000 دولار أمريكي مرة أخرى. الصناعة من المتوقع أن يتم زيادة GRI (الرسوم الإضافية العامة لزيادة السعر) في نوفمبر بسلاسة.
وأشار المطلعون على الصناعة إلى أن سعر السوق لمعدلات FAK هذا الأسبوع كان يقترب من 5000 دولار أمريكي، وكانت أسعار السوق الفعلية فوضوية نسبيًا، مما عزز إلى حد ما ارتفاع مؤشر SCFI. تخطط شركات الشحن لزيادة الأسعار في نوفمبر، لكنها لا تزال بحاجة إلى مراقبة ظروف السوق الفعلية. ومن المتوقع أن تكون مستويات الأسعار الأسبوع المقبل مماثلة لهذا الأسبوع.
وعلى وجه التحديد، كانت الزيادة في مؤشر شنغهاي لشحن الصادرات (SCFI) ترجع بشكل أساسي إلى الانتعاش المتزامن للطرق الأوروبية والأمريكية الرئيسية. ومن بينها، ارتفع الخط الأوروبي وخط البحر الأبيض المتوسط بنسبة 14.15% و10.51% على التوالي، ليصبحا القوة الدافعة الرئيسية لارتفاع المؤشر العام؛ وارتفع الخط الغربي الأمريكي والخط الشرقي الأمريكي بشكل طفيف بنسبة 1.21% و2.61% على التوالي.
تُظهر الدعوة الناجحة لزيادة الأسعار خلال موسم الركود تصميم شركة الشحن الثابت على دفع الأسعار إلى الأعلى. منذ بداية شهر يوليو، استمرت أسعار الشحن في الانخفاض، وحاولت شركات الشحن تحفيز الشحنات وتحقيق استقرار أسعار الشحن من خلال التعديلات الفنية على سعة الشحن (مثل الإبحار الفارغ، والإبحار البطيء) واستراتيجية استخدام الأسعار المرتفعة لوقف الانخفاض. وتنعكس هذه التدابير تدريجياً في تراجع مؤشر SCFI، الذي كان ثابتاً تقريباً الأسبوع الماضي ثم ارتفع هذا الأسبوع.
وفي الأسبوع أو الأسبوعين الماضيين، وردت تقارير عن ضيق طاقة الشحن على الخطوط الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط. وتستهدف شركات الشحن السفن المغادرة من آسيا في أوائل نوفمبر، والتي من المتوقع أن تلبي احتياجات أوروبا من البضائع في عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة. ولذلك، أخذت شركات الشحن الأوروبية زمام المبادرة في فرض رسوم شراء المساحات، حيث فرضت حوالي 300 إلى 500 دولار أمريكي لكل حاوية مقاس 40 قدمًا، وأصدرت تباعًا إشعارات زيادة الأسعار الخاصة بمبادرة الإبلاغ العالمية. وأعلنت شركات الشحن مثل Maersk وCMA CGM عن زيادات في الأسعار يومي 25 و27 على التوالي، وتخطط بعض شركات الشحن لزيادة الأسعار في 1 نوفمبر. ويقال إن زيادة الأسعار تتراوح من 1400 إلى 1600 دولار أمريكي لكل حاوية 40 قدمًا. هذه كل ما يمكن أن ينعكس على مكاسب SCFI هذا الأسبوع.
ومع ذلك، قال العديد من وكلاء الشحن إنه لا تزال هناك حاجة إلى ملاحظة المدة التي يمكن أن تحافظ فيها الخطوط الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط على مكاسبها ومدى زيادتها. من النصف الثاني من نوفمبر إلى النصف الأول من ديسمبر، لم تعد السفن لديها بضائع تحملها في عطلة نهاية العام، لذا أصبح ما إذا كان الانخفاض في حجم البضائع يمكن أن يدعم أسعار الشحن هو المفتاح. بعد ذلك، قد يتعين علينا الانتظار حتى ما بعد النصف الثاني من شهر ديسمبر، أي قبل عطلة رأس السنة القمرية الصينية، عندما يخرج الطلب على التخزين في أوروبا والولايات المتحدة، هل سيكون هناك موسم ذروة صغير. وطالما أن حجم البضائع كافٍ، فربما لا تزال شركات الشحن تستعد لجولة جديدة من الزيادات في الأسعار.
وفيما يتعلق بالطريق بين الولايات المتحدة والغرب، ظلت أسعار الشحن مستقرة بشكل أساسي، وهناك تقارير عن اقتحام العديد من السفن للكبائن على الطريق بين الولايات المتحدة والجنوب الغربي. تأثر الخط الشرقي للولايات المتحدة بالضربات ولم تتمكن بعض السفن من العودة في الوقت المحدد. إلى جانب عوامل مثل تعديل شركة الشحن لمساحة المقصورة، نجح طريق شرق الولايات المتحدة في زيادة السعر بمقدار 100 دولار أمريكي. لكن إمكانية الحفاظ على هذه الزيادة يعتمد على حجم البضائع الأسبوع المقبل.
وفقًا لمصادر مطلعة على صناعة الشحن، أبلغت شركات الشحن شركة American Line تباعًا أن الأسعار سترتفع في الأول من نوفمبر. تخطط MSC (Mediterranean Shipping Lines) لزيادة الأسعار بمقدار 500 دولار أمريكي إلى 800 دولار أمريكي، بينما تخطط شركات الشحن مثل CMA CGM وCOSCO Shipping Lines لزيادة الأسعار بحوالي 1500 دولار أمريكي. وهذا يوضح الاختلافات في وجهات نظر شركات الشحن بشأن السوق المستقبلي.
يعتقد المحللون اللوجستيون أنه على الرغم من أن الضربة في شرق الولايات المتحدة يبدو أنها قد تم حلها، إلا أن التأثير اللاحق قد بدأ للتو في الظهور. كان الوضع الأخير في سوق شحن الحاويات فوضويًا، حيث أدى الإضراب في شرق الولايات المتحدة إلى تحويل بعض البضائع إلى غرب الولايات المتحدة، مما أدى إلى انفجار البضائع على الخط الغربي الأمريكي. ومع ذلك، فقد تحسن الوضع قليلاً هذا الأسبوع. ونظرًا لأن شركات الشحن تعمل على استقرار أسعار الشحن، بناءً على تحليل ظروف السوق الحالية، فلا يمكن استبعاد إمكانية إضافة مبلغ GRI إضافي يتراوح بين 500 دولار أمريكي إلى 1000 دولار أمريكي على خط أمريكا الشمالية اعتبارًا من نوفمبر.
يشير المطلعون على الصناعة إلى أن ظروف السوق الحالية لا تزال بعيدة المنال. على الرغم من أن الإضراب في شرق الولايات المتحدة استمر لمدة ثلاثة أيام فقط، إلا أنه تسبب في تأخير بعض الرحلات الجوية وتحويل البضائع إلى غرب الولايات المتحدة. وأدى ذلك إلى انفجار الوضع في غرب الولايات المتحدة، والذي تراجع قليلاً هذا الأسبوع. بدأت شركات الشحن أيضًا في تحديد الأسعار واحدة تلو الأخرى، على سبيل المثال، يبلغ سعر MSC هذا الأسبوع 4,950 دولارًا أمريكيًا للخط الغربي للولايات المتحدة و5,350 دولارًا أمريكيًا للخط الشرقي للولايات المتحدة، أي بزيادة قدرها حوالي 500 دولار أمريكي إلى 800 دولار أمريكي للخط الشرقي الخط الأوروبي حوالي 4650 دولارًا أمريكيًا. ومع ذلك، استنادا إلى الحجم الحالي للسلع، فإن احتمال ارتفاع الأسعار في غرب الولايات المتحدة أعلى في حين تتطلب خطوط شرق الولايات المتحدة وأوروبا مراقبة مستمرة؛
بالإضافة إلى ذلك، أدى النقص العالمي في إرسال سفن الحاويات إلى تفاقم تقلبات السوق. بعد تحرير الطلب على حجم البضائع، قام الخط الأوروبي البطيء بهجوم مضاد واسع النطاق. وبلغ سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى أوروبا 2,226 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، أي بزيادة قدرها 276 دولارًا أمريكيًا عن الفترة السابقة، أي بزيادة أسبوعية قدرها 14.2%، ليعود إلى ما يزيد عن 2000 دولار أمريكي لسعر الشحن من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط وصلت إلى 2,555 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية مكافئة، أي بزيادة قدرها 243 دولارًا أمريكيًا عن الفترة السابقة، أي بزيادة قدرها 10.5%.
ووفقا لأحدث بيانات أسعار الشحن، توقف خط أمريكا الشمالية أيضا عن الانخفاض وارتفع. وصل سعر وحدة FEU (حاوية 40 قدمًا) من الشرق الأقصى إلى غرب الولايات المتحدة إلى 4,783 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة قدرها 57 دولارًا أمريكيًا، أو 1.2%، عن الفترة السابقة 5,099 دولارًا أمريكيًا، بزيادة قدرها 130 دولارًا أمريكيًا، أو 2.6%، عن الفترة السابقة، والعودة إلى 5000 دولار أمريكي.
ووفقا لإحصائيات دروري، أجرت شركات الشحن الكبرى حول العالم تعديلات على الطاقة السوقية استجابة لتباطؤ الطلب في السوق في الشهرين الماضيين وتأثير جداول الشحن على الإضرابات في البحر الأحمر وشرق الولايات المتحدة. خلال الأسبوع الأربعين (30 سبتمبر إلى 6 أكتوبر) إلى الأسبوع 44 (28 أكتوبر إلى 3 نوفمبر)، تم الإعلان عن إلغاء 100 رحلة، مع معدل إلغاء يصل إلى 14%. حدثت 63% من الرحلات الجوية الفارغة على الطريق المتجه شرقًا عبر المحيط الهادئ (عادة من آسيا إلى أمريكا الشمالية)؛ و23% أخرى حدثت على طريق آسيا وشمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط؛ و14% حدثت على الطريق المتجه غربًا عبر المحيط الأطلسي.
