Bagaimana untuk mengendalikan "papan tebuk" dalam logistik penerbangan?

Ramai orang yang melakukan logistik udara menganggarkan bahawa pemahaman perkataan papan tebukan udara agak kabur. Pemahaman yang popular ialah sebelum pesawat dimuatkan ke dalam gudang kargo, barang-barang tersebut mula-mula dimuatkan ke dalam kontena mengikut spesifikasi tertentu, dan kemudian dimuatkan secara seragam ke dalam gudang kargo pesawat (serupa dengan kotak penghantaran).

Plat yang digunakan dibawa masuk dari syarikat penerbangan dan digunakan khas untuk memuatkan, dan setiap plat mempunyai nombor sendiri untuk menjejaki kargo yang dimuatkan di atasnya.

Pengangkut barang biasanya menandatangani perjanjian plat dengan syarikat penerbangan, dan syarikat penerbangan diselesaikan oleh lembaga, supaya mereka boleh memutuskan cara mengagihkan barangan mengikut buih semula, yang boleh memaksimumkan faedah kolokasi buih semula dan memperoleh margin keuntungan maksimum. Biasanya ditandatangani dengan perjanjian lembaga penerbangan adalah manifestasi kekuatan syarikat penghantaran barang. Kerana hanya dengan bekalan pelanggan yang disatukan, kuasa perniagaan yang kuat, penghantaran yang kukuh, kekuatan tempahan, untuk pengagihan barangan yang lebih fleksibel untuk mencapai keuntungan maksimum.

Papan mempunyai spesifikasi tertentu, terdapat papan besar (318*244) papan kecil (318*224), dan lain-lain, log masuk ke laman web syarikat penerbangan yang berkaitan pada dasarnya boleh didapati. Adapun keperluan plat bergantung kepada ruang penghantaran yang ingin anda sampai. Jika anda mendapat papan rendah, papan rendah boleh dipasang pada ketinggian rata 1.6M (papan rendah umum boleh dimuatkan dengan barang 8-10 persegi, bergantung kepada sama ada barang itu adalah palet atau kargo pukal), papan sederhana dan tinggi jika pengangkut 747 biasanya ketinggian rata 2.4M, jika pengangkut MD11 kepada 1.6M ditutup, bergantung pada model tertentu dan keperluan pelbagai syarikat penerbangan.

Pada masa ini, plat kargo udara dilakukan oleh syarikat penghantaran barang dan pembungkusan, dan pelanggan hanya perlu memahami konsep ini. Pengangkut barang dan syarikat penerbangan diselesaikan melalui kapal, selagi setiap papan penuh, kos pengangkutan udara boleh dijimatkan dengan banyak, dan pelanggan juga boleh mendapat banyak faedah. Pada masa ini, kebanyakan papan pakej (gudang pakej) adalah pengangkutan udara, yang juga merupakan salah satu sebab mengapa pengangkutan udara lebih murah daripada pengangkutan udara am.