Wie funktioniert das „Lochbrett“ in der Luftfahrtlogistik?
Viele Leute, die Luftlogistik betreiben, schätzen, dass das Verständnis des Wortes Luftstanzbrett relativ vage ist. Nach allgemeiner Auffassung werden die Waren vor der Verladung des Flugzeugs in das Frachtlager zunächst nach bestimmten Vorgaben in den Container verladen und dann gleichmäßig in das Frachtlager des Flugzeugs verladen (ähnlich wie bei Versandkartons).
Die verwendeten Schilder wurden von den Fluggesellschaften mitgebracht und speziell für die Beladung verwendet, wobei jedes Schild mit einer eigenen Nummer versehen war, um den Überblick über die darauf geladene Fracht zu behalten.
Spediteure schließen in der Regel eine Plattenvereinbarung mit den Fluggesellschaften ab, und die Fluggesellschaften werden vom Vorstand abgerechnet, damit sie entscheiden können, wie die Waren entsprechend der Rebubble verteilt werden, wodurch der Nutzen der Rebubble-Kollokation maximiert und die maximale Gewinnspanne erzielt werden kann. In der Regel ist die mit der Fluggesellschaft unterzeichnete Vereinbarung ein Ausdruck der Stärke des Speditionsunternehmens. Denn nur mit einer konsolidierten Kundenversorgung, starker Geschäftskraft, starkem Versand, Buchungsstärke, um eine bessere flexible Verteilung der Waren zu erreichen, können maximale Gewinne erzielt werden.
Das Board hat bestimmte Spezifikationen, es gibt ein großes Board (318 * 244), ein kleines Board (318 * 224) usw. Die Anmeldung auf der Website der entsprechenden Fluggesellschaft ist grundsätzlich zu finden. Die Anforderungen an das Schild hängen von dem Versandraum ab, den Sie erreichen möchten. Wenn Sie das Lowboard erhalten, kann das Lowboard auf einer flachen Höhe von 1,6 m installiert werden (das allgemeine Lowboard kann mit 8–10 quadratischen Gütern beladen werden, je nachdem, ob es sich bei den Gütern um Paletten oder Massengut handelt), das mittlere und das hohe Board Wenn der 747-Frachter im Allgemeinen eine flache Höhe von 2,4 m hat, beträgt die flache Höhe des MD11-Frachters 1,6 m, abhängig vom jeweiligen Modell und den Anforderungen verschiedener Fluggesellschaften.
Derzeit wird die Luftfrachtplatte von Spediteuren und Verpackungsunternehmen hergestellt, und Kunden müssen dieses Konzept nur verstehen. Spediteure und Fluggesellschaften werden per Bord abgerechnet. Solange jedes Board voll ist, können Luftfrachtkosten erheblich gespart werden und auch die Kunden können viele Vorteile erhalten. Derzeit handelt es sich bei dem Großteil des Paketkartons (Paketlager) um Luftfracht, was auch einer der Gründe dafür ist, dass Luftfracht günstiger ist als allgemeine Luftfracht.
