Comment faire fonctionner le "punching board" dans la logistique aéronautique ?
Beaucoup de gens qui font de la logistique aérienne estiment que la compréhension du mot air punching board est relativement vague. La compréhension populaire est qu'avant que l'avion ne soit chargé dans l'entrepôt de fret, les marchandises sont d'abord chargées dans le conteneur selon certaines spécifications, puis chargées uniformément dans l'entrepôt de fret de l'avion (similaire aux boîtes d'expédition).
Les plaques utilisées provenaient des compagnies aériennes et étaient spécialement utilisées pour le chargement, et chaque plaque avait son propre numéro pour suivre la cargaison qui y était chargée.
Les transitaires signent généralement un accord de plaque avec les compagnies aériennes, et les compagnies aériennes sont réglées par le conseil d'administration, afin qu'elles puissent décider comment distribuer les marchandises en fonction de la rebulle, ce qui peut maximiser les avantages de la collocation de rebulle et obtenir la marge bénéficiaire maximale. Habituellement signé avec le conseil d'administration de la compagnie aérienne, l'accord est une manifestation de la force de la société de transport de fret. Parce que seulement avec un approvisionnement client consolidé, une force commerciale forte, une expédition solide, une force de réservation, afin de mieux répartir les marchandises de manière flexible pour réaliser un maximum de profits.
Le tableau a certaines spécifications, il y a un grand tableau (318*244) un petit tableau (318*224), etc., vous pouvez essentiellement vous connecter au site Web de la compagnie aérienne concernée. Quant aux exigences de la plaque, cela dépend de l'espace d'expédition que vous souhaitez arriver. Si vous obtenez le panneau bas, le panneau bas peut être installé à une hauteur plate de 1,6 m (le panneau bas général peut être chargé avec 8 à 10 marchandises carrées, selon que les marchandises sont des palettes ou des marchandises en vrac), le panneau moyen et haut si le cargo 747 a généralement une hauteur à plat de 2,4 m, si le cargo MD11 est proche de 1,6 m, selon le modèle spécifique et les exigences des différentes compagnies aériennes.
À l'heure actuelle, la plaque de fret aérien est effectuée par des transitaires et des entreprises d'emballage, et les clients n'ont qu'à comprendre ce concept. Les transitaires et les compagnies aériennes sont réglés par carte, tant que chaque carte est pleine, les coûts de fret aérien peuvent être considérablement réduits et les clients peuvent également bénéficier de nombreux avantages. À l'heure actuelle, la majeure partie du carton d'emballage (entrepôt de colis) est du fret aérien, ce qui est également l'une des raisons pour lesquelles le fret aérien est moins cher que le fret aérien général.
