Jak obsługiwać „tablicę dziurkacza” w logistyce lotniczej?

Wiele osób zajmujących się logistyką lotniczą ocenia, że ​​rozumienie słowa air punching board jest stosunkowo niejasne. Powszechnie uważa się, że zanim samolot zostanie załadowany do magazynu cargo, towary są najpierw ładowane do kontenera zgodnie z określonymi specyfikacjami, a następnie równomiernie ładowane do magazynu cargo samolotu (podobnie jak skrzynie wysyłkowe).

Używane tablice zostały sprowadzone z linii lotniczych i specjalnie używane do załadunku, a każda tablica miała swój własny numer, aby śledzić załadowany na nią ładunek.

Spedytorzy zwykle podpisują umowę płytową z liniami lotniczymi, a linie lotnicze są rozliczane przez zarząd, dzięki czemu mogą decydować o sposobie dystrybucji towarów zgodnie z rebubble, co może zmaksymalizować korzyści z kolokacji rebubble i uzyskać maksymalną marżę zysku. Zwykle podpisana z zarządem linii lotniczej umowa jest przejawem siły firmy spedycyjnej. Ponieważ tylko przy skonsolidowanej podaży klientów, silnej sile biznesowej, silnej wysyłce, sile rezerwacji, w celu lepszej elastycznej dystrybucji towarów w celu osiągnięcia maksymalnych zysków.

Tablica ma określone specyfikacje, jest duża tablica (318*244) mała tablica (318*224) itp., w zasadzie można znaleźć login do odpowiedniej strony internetowej linii lotniczej. Jeśli chodzi o wymagania dotyczące płyty, zależy to od miejsca wysyłki, do którego chcesz dotrzeć. Jeśli otrzymasz niską tablicę, niską deskę można zainstalować na wysokości 1,6 m (ogólna niska tablica może być załadowana 8-10 kwadratowymi towarami, w zależności od tego, czy towary są paletami, czy ładunkiem masowym), średnia i wysoka tablica jeśli frachtowiec 747 ma ogólnie 2,4 m wysokości płaskiej, jeśli frachtowiec MD11 do 1,6 m blisko, w zależności od konkretnego modelu i wymagań różnych linii lotniczych.

Obecnie tablica ładunku lotniczego jest wykonywana przez spedytorów i firmy pakujące, a klienci muszą jedynie zrozumieć tę koncepcję. Spedytorzy i linie lotnicze są rozliczani przez burtę, o ile każda tablica jest pełna, koszty frachtu lotniczego można znacznie zaoszczędzić, a klienci mogą również uzyskać wiele korzyści. Obecnie większość opakowania (magazyn opakowań) to fracht lotniczy, co jest również jednym z powodów, dla których fracht lotniczy jest tańszy niż ogólny fracht lotniczy.