MSC dan Hapag-Lloyd bersaing untuk ZIM
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Dalam masa terdekat, pasaran perkapalan kontena global mungkin membawa kepada penyatuan yang meluas. Menurut laporan dari banyak media termasuk media kewangan Israel yang terkenal "Calcalist" dan "Globe",Syarikat perkapalan gergasi Mediterranean Shipping Company (MSC) secara rasmi telah membuat bidaan pengambilalihan untuk Talian Penghantaran ZIM (ZIM) Israel.Langkah ini bermaknaMSC berkemungkinan akan bersaing secara langsung dengan Hapag-Lloyd, sebuah lagi syarikat perkapalan Jerman yang telah membuat bidaan.Bersaing bersama untuk syarikat kapal kontena yang berpangkalan di Haifa yang menduduki tempat kesepuluh di dunia.
Persaingan pemerolehan muncul, butiran tidak jelas
Laporan menunjukkan bahawa Hapag-Lloyd, sebagai rakan kongsi dalam pakatan "Gemini" dengan Maersk, telah memimpin dalam mengemukakan bidaan. Syarikat Perkapalan Mediterranean (MSC), yang menduduki tempat pertama dalam kapasiti perkapalan global, ialah syarikat perkapalan besar kedua yang menyertai bidaan. Pada masa ini, pembidaan untuk potensi pengambilalihan ini masih di peringkat awal. Butiran pelan pemerolehan khusus yang dicadangkan oleh kedua-dua pembida, termasuk maklumat penting seperti sebut harga, kaedah pembayaran dan pelan integrasi seterusnya, belum didedahkan kepada umum. Kedua-dua syarikat itu sendiri masih belum mengeluarkan pengesahan rasmi mengenai hasrat mereka untuk memperoleh syarikat itu, menimbulkan ketergantungan terhadap potensi perjanjian itu.
Hala tuju masa depan ZIM telah menarik pelbagai kebimbangan
Malah, masa depan ZIM sendiri sudah pun menjadi tumpuan pasaran. Sebelum ini, Ketua Pegawai Eksekutif ZIM, Eli Glickman dan ahli perniagaan Israel, Rami Ungar telah bersama-sama mengemukakan cadangan pembelian pengurusan (MBO) kepada lembaga pengarah syarikat dengan tujuan untuk menswastakan dan menyahsenarai syarikat itu. Cadangan dalaman ini secara langsung mendorong lembaga pengarah ZIM untuk memulakan semakan strategik yang komprehensif bertujuan untuk memeriksa semua pilihan yang mungkin, termasuk penjualan syarikat, untuk memaksimumkan nilai pemegang saham. Lembaga Pengarah juga mengambil peluang ini untuk menjalankan pencarian luas pasaran untuk pemeroleh lain yang berpotensi.
Nod utama: Mesyuarat pemegang saham dan perbandingan saiz
Perkembangan acara seterusnya akan membawa masuk nod kritikal. Mengikut susunan,ZIM dijadualkan mengadakan mesyuarat agung pemegang saham pada 26 Disember, di mana pemegang saham akan mengundi untuk memilih ahli lembaga pengarah baharu. Keputusan mesyuarat ini mungkin menjejaskan proses membuat keputusan syarikat mengenai hala tuju strategik masa depannya (termasuk sama ada untuk menerima pengambilalihan).Semua calon pengarah yang diserahkan boleh memainkan peranan dalam proses ini.
Dari perspektif saiz syarikat, saiz sasaran pemerolehan dan bakal pembeli adalah sangat berbeza. ZIM, yang disenaraikan di Bursa Saham New York, kini mengendalikan armada dengan jumlah kapasiti kira-kira 700,000 TEU, dengan bahagian kira-kira 2.1% daripada pasaran perkapalan kontena global. Syarikat itu mempunyai nilai pasaran hampir AS.2 bilion. Sebagai sebuah syarikat tidak tersenarai, Mediterranean Shipping Company mempunyai kapasiti penghantaran lebih daripada 7 juta TEU dan bahagian pasaran kira-kira 21%, menjadikannya pengangkut kontena terbesar di dunia. Hapag-Lloyd menduduki tempat kelima di dunia, dan kapasiti pengangkutannya jauh melebihi ZIM. Jika pemerolehan itu berjaya, tidak kira gergasi mana yang menang, ia akan mengubah kedudukan pasaran dan landskap daya saingnya dengan ketara.
Potensi cabaran dan kesan industri
Walaupun prospek pemerolehan menarik, urus niaga itu masih menghadapi banyak ketidakpastian. Di samping keperluan untuk memenuhi keadaan komersial dan kewangan yang kompleks, sebarang pemerolehan yang melibatkan ZIM berkemungkinan menghadapi penelitian geopolitik dan kawal selia. Sebagai syarikat perkapalan nasional Israel, perubahan kawalan ZIM mungkin mencetuskan perbincangan mengenai keselamatan aset strategik negara. Di samping itu, pengawal selia antitrust di kawasan utama di seluruh dunia juga akan menilai dengan ketat penyatuan industri skala ini.
Orang dalam industri menganalisis bahawa jika MSC berjaya memperoleh ZIM, bahagian pasaran globalnya akan terus disatukan; dan jika Hapag-Lloyd berjaya, kekuatan pakatannya dengan Maersk juga akan dipertingkatkan dengan ketara. Tanpa mengira keputusan, pembidaan ini menandakan bahawa dalam era pasca wabak, industri perkapalan mungkin beralih daripada persaingan kapasiti kepada pusingan baharu tempoh integrasi yang dicirikan oleh penggabungan dan pengambilalihan. Kepekatan pasaran dijangka terus meningkat dan memberi kesan jangka panjang ke atas kadar tambang global dan corak rantaian bekalan.
