MSC e Hapag-Lloyd competono per ZIM
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Nel prossimo futuro, il mercato globale del trasporto marittimo di container potrebbe inaugurare un consolidamento di vasta portata. Secondo quanto riferito da molti media, tra cui i noti media finanziari israeliani "Calcalist" e "Globe",Il colosso mondiale delle spedizioni Mediterranean Shipping Company (MSC) ha ufficialmente presentato un’offerta pubblica di acquisto per la israeliana ZIM Shipping Lines (ZIM).Questa mossa significaMSC probabilmente competerà direttamente con Hapag-Lloyd, un altro colosso marittimo tedesco che ha fatto un’offerta.Competono insieme per la compagnia di navi portacontainer con sede ad Haifa, al decimo posto nel mondo.
Emerge una competizione per l’acquisizione, i dettagli non sono chiari
I rapporti mostrano che Hapag-Lloyd, in quanto partner dell'alleanza "Gemini" con Maersk, ha preso l'iniziativa di presentare un'offerta. La Mediterranean Shipping Company (MSC), che è al primo posto nella capacità di trasporto marittimo globale, è la seconda grande compagnia di navigazione ad aderire alla gara. Al momento, la gara per questa potenziale acquisizione è ancora nelle fasi iniziali. I dettagli dello specifico piano di acquisizione proposto dai due offerenti, comprese le informazioni chiave quali quotazione, modalità di pagamento e successivo piano di integrazione, non sono stati resi pubblici. Le due società stesse devono ancora rilasciare una conferma ufficiale della loro intenzione di acquisire la società, gettando uno strato di suspense sul potenziale accordo.
La direzione futura di ZIM ha suscitato molteplici preoccupazioni
In effetti, il futuro della stessa ZIM è già diventato al centro dell'attenzione del mercato. In precedenza, l'amministratore delegato di ZIM Eli Glickman e l'uomo d'affari israeliano Rami Ungar avevano presentato congiuntamente una proposta di management buyout (MBO) al consiglio di amministrazione della società con l'intenzione di privatizzare e cancellare la società dalla quotazione. Questa proposta interna ha spinto direttamente il consiglio di amministrazione di ZIM ad avviare una revisione strategica globale volta ad esaminare tutte le possibili opzioni, inclusa la vendita della società, per massimizzare il valore per gli azionisti. Il Consiglio d'amministrazione ha inoltre colto l'occasione per effettuare un'ampia ricerca sul mercato per individuare altri potenziali acquirenti.
Nodo chiave: Assemblea degli azionisti e confronto dimensionale
Il prossimo sviluppo degli eventi introdurrà un nodo critico. Secondo l'accordo,È previsto che ZIM tenga un'assemblea generale degli azionisti il 26 dicembre, momento in cui gli azionisti voteranno per eleggere i membri del nuovo consiglio di amministrazione. L'esito di questo incontro potrebbe influenzare il processo decisionale della società sulla sua futura direzione strategica (inclusa l'eventuale accettazione di acquisizioni).Tutti i candidati alla carica di direttore presentati possono svolgere un ruolo in questo processo.
Dal punto di vista delle dimensioni dell’azienda, la dimensione dell’obiettivo di acquisizione e del potenziale acquirente sono molto diverse. ZIM, quotata alla Borsa di New York, gestisce attualmente una flotta con una capacità totale di circa 700.000 TEU, con una quota di circa il 2,1% del mercato globale del trasporto di container. La società ha un valore di mercato di quasi 2,2 miliardi di dollari. In quanto società non quotata in borsa, la Mediterranean Shipping Company ha una capacità di spedizione di oltre 7 milioni di TEU e una quota di mercato di circa il 21%, rendendola la più grande compagnia portacontainer del mondo. Hapag-Lloyd è al quinto posto nel mondo e la sua capacità di trasporto supera di gran lunga quella di ZIM. Se l’acquisizione avrà successo, indipendentemente da quale gigante vincerà, cambierà in modo significativo la sua posizione di mercato e il panorama competitivo.
Potenziali sfide e impatti del settore
Sebbene la prospettiva di acquisizione sia intrigante, la transazione deve ancora affrontare molte incertezze. Oltre alla necessità di soddisfare complesse condizioni commerciali e finanziarie, qualsiasi acquisizione che coinvolga ZIM probabilmente dovrà affrontare un esame geopolitico e normativo. In quanto compagnia di navigazione nazionale israeliana, il cambio di controllo di ZIM potrebbe innescare discussioni sulla sicurezza delle risorse strategiche nazionali. Inoltre, anche le autorità di regolamentazione antitrust nelle principali regioni del mondo valuteranno rigorosamente un consolidamento del settore di questa portata.
Gli addetti ai lavori del settore analizzano che se MSC acquisisse con successo ZIM, la sua quota di mercato globale sarà ulteriormente consolidata; e se Hapag-Lloyd avrà successo, anche la forza della sua alleanza con Maersk sarà sostanzialmente rafforzata. Indipendentemente dall’esito, questa gara preannuncia che nell’era post-epidemia, il settore del trasporto marittimo potrebbe passare dalla competizione sulla capacità a un nuovo periodo di integrazione caratterizzato da fusioni e acquisizioni. Si prevede che la concentrazione del mercato aumenterà ulteriormente e avrà un impatto a lungo termine sulle tariffe di trasporto globali e sui modelli della catena di approvvigionamento.
