MSCとハパックロイドがZIMを争う

近い将来、世界のコンテナ輸送市場は広範囲にわたる統合を迎える可能性があります。イスラエルの著名経済メディア『カルカリスト』や『グローブ』など多くのメディアが報じたところによると、世界的な海運大手メディテラニアン・シッピング・カンパニー（MSC）は、イスラエルのZIMシッピングライン（ZIM）への買収入札を正式に行った。この動きの意味は、MSCは、入札を行っている別のドイツの海運大手ハパック・ロイドと直接競合する可能性が高い。世界第10位にランクされているハイファに本拠を置くコンテナ定期船会社を共同で争う。

報道によると、ハパック・ロイド社はマースク社との「ジェミニ」提携のパートナーとして、入札を主導したとのこと。世界の輸送能力で第1位にランクされている地中海海運会社（MSC）は、入札に参加する2番目の大手海運会社である。現時点では、この潜在的な買収の入札はまだ初期段階にあります。応札者2社が提案する具体的な買収計画の詳細（見積書、支払方法、その後の統合計画などの主要情報を含む）は公表されていない。両社自体はまだ同社を買収する意向を正式に確認していないため、買収の可能性については不安が広がっている。

実際、ZIM自体の将来性はすでに市場の注目の的となっている。これに先立ち、ZIMのイーライ・グリックマン最高経営責任者（CEO）とイスラエルの実業家ラミ・アンガー氏は共同で、同社の民営化と上場廃止を目的としたマネジメント・バイアウト（MBO）提案を同社取締役会に提出していた。この社内提案は、ZIM の取締役会に、株主価値を最大化するために会社の売却を含むあらゆる可能な選択肢を検討することを目的とした包括的な戦略的検討を開始する直接のきっかけとなりました。取締役会はまた、この機会を利用して、他の潜在的な買収者を求めて市場を幅広く調査しました。

イベントの次の展開は重要なノードを迎えます。取り決めによれば、ZIMは12月26日に株主総会を開催する予定で、その際株主投票で新しい取締役会のメンバーを選出する。この会議の結果は、将来の戦略的方向性（買収を受け入れるかどうかを含む）に関する同社の意思決定プロセスに影響を与える可能性があります。提出された取締役候補者全員がこのプロセスで役割を果たすことができます。

企業規模の観点から見ると、買収対象の規模と潜在的な買い手は大きく異なります。ニューヨーク証券取引所に上場している ZIM は現在、総輸送能力約 70 万 TEU の船隊を運営しており、世界のコンテナ輸送市場の約 2.1% のシェアを占めています。同社の市場価値は約22億米ドルです。非上場会社である Mediterranean Shipping Company は、700 万 TEU 以上の輸送能力と約 21% の市場シェアを有し、世界最大のコンテナ運送業者です。ハパックロイドは世界第５位で、その輸送能力はＺＩＭをはるかに上回っている。買収が成功すれば、どの巨人が勝っても市場での地位と競争環境は大きく変わるだろう。

買収の見通しは興味深いものですが、この取引には依然として多くの不確実性が残されています。複雑な商業的および財務的条件を満たす必要があることに加えて、ZIM が関与する買収は地政学的および規制上の監視に直面する可能性があります。イスラエルの国営海運会社であるZIMの経営権変更は、国家戦略資産の安全性に関する議論を引き起こす可能性がある。さらに、世界の主要地域の独占禁止規制当局も、この規模の業界統合を厳しく評価することになる。

業界関係者は、MSCがZIMの買収に成功すれば、その世界市場シェアはさらに強化されるだろうと分析している。ハパック・ロイドが成功すれば、マースクとの提携の強さも大幅に強化されるだろう。結果に関係なく、今回の入札は、感染症流行後の時代に、海運業界が容量競争から合併・買収を特徴とする新たな統合期間に移行する可能性を示唆している。市場の集中はさらに進み、世界の運賃とサプライチェーンのパターンに長期的な影響を与えると予想されます。