Lebih 7,000 kontena telah diambil segera. Kargo tertunggak akan dianggap sebagai terbengkalai. Kastam Filipina memeriksa dengan ketat barangan yang terkandas di pelabuhan.
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Baru-baru ini, untuk mengurangkan tekanan tinggi yang berterusan di Pelabuhan Manila, Perkhidmatan Kastam Filipina secara rasmi melancarkan pusingan baharu operasi pelepasan kesesakan pelabuhan, yang memerlukan lebih daripada 7,000 kontena import yang telah menyelesaikan pembayaran cukai tetapi masih belum diambil sehingga 30 Jun 2026, untuk segera melalui prosedur pengambilan. Kastam mengulangi bahawa jika barangan import tidak diambil dalam tempoh 30 hari kalendar selepas membayar cukai dan yuran berkaitan, ia akan disifatkan sebagai barang terbengkalai mengikut undang-undang dan akan dilupuskan mengikut peraturan. Operasi ini melibatkan dua kawasan pelabuhan utama Pelabuhan Manila dan Pelabuhan Kontena Antarabangsa Manila. Ia merupakan langkah penting yang diambil oleh Kastam Filipina untuk terus menggalakkan kesesakan pelabuhan dan meningkatkan kecekapan operasi terminal dalam masa terdekat.
Lebih 7,000 kontena diminta dialihkan segera
Menurut data yang dikeluarkan oleh Kastam Filipina, Pelabuhan Manila telah mengeluarkan notis kepada penerima konsain, yang memerlukan pemindahan segera 6,931 kontena yang telah menyelesaikan prosedur pelepasan; Pelabuhan Kontena Antarabangsa Manila telah mengeluarkan notis pengambilan terakhir, memerlukan 78 kontena lagi yang telah ditahan di pelabuhan selama lebih 30 hari meninggalkan pelabuhan itu secepat mungkin. Sebahagian daripada barangan itu telah ditahan di kawasan pelabuhan selama lebih setahun.
Senarai barangan yang akan diambil yang diumumkan oleh Pelabuhan Manila adalah sepanjang 174 muka surat, dan tarikh keluaran sistem pelepasan dalam talian kargo terutamanya tertumpu antara 2 Jun dan 30 Jun 2026. Senarai itu menunjukkan terdapat sejumlah 27 syarikat penerima yang masing-masing mempunyai lebih daripada 50 kontena yang masih belum diambil. Syarikat yang lebih besar termasuk: House Technology Industries Pte. Ltd. (117), Union Galvasteel Corp. (116), Primeeight Consumer Goods Trading (102), Altas Industrial Companias Amicales Ent., Inc. (100), Arnn Rose Furniture Trading (92), Brighter Hardware and Construction (92) dan Chain Glass Enterprises Inc. (92).
Selain itu, antara 78 kontena penahanan jangka panjang yang diumumkan oleh Pelabuhan Kontena Antarabangsa Manila, masa ketibaan kumpulan terawal barangan boleh dikesan kembali ke Jun 2025, dan tarikh keluaran sistem pelepasan dalam talian yang berkaitan adalah antara 10 Jun 2025 dan 30 Mei 2026.
Barangan yang tidak diambil dalam tempoh 30 hari akan dianggap terbengkalai.
Kastam Filipina mengulangi mengikut Perintah Pentadbiran Kastam No. 17-2019 bahawa jika barang import tidak diambil dalam tempoh 30 hari kalendar selepas pembayaran duti, cukai, yuran, faedah dan yuran berkaitan, ia akan dianggap terbengkalai; melainkan perintah amaran awal telah dikeluarkan untuk barangan mengikut undang-undang, mereka akan memasuki prosedur pelupusan seterusnya mengikut undang-undang.
Apa yang dipanggil "barangan import yang belum diambil" merujuk kepada barangan yang telah dikeluarkan melalui Sistem Pelepasan Dalam Talian Kastam Filipina atau sistem lain yang serupa, tetapi masih disimpan di kawasan pelabuhan atau gudang dalam tempoh 30 hari kalendar selepas dikeluarkan. Menurut peraturan, pengarah kastam dalam bidang kuasa hendaklah mengeluarkan notis penghantaran kepada pemilik, pengimport, penerima konsain atau pihak lain yang berkepentingan dalam tempoh 5 hari kalendar selepas pembayaran cukai dan yuran ke atas barangan. Kastam juga mengingatkan bahawa setiap kawasan pungutan kastam akan sentiasa mengingatkan syarikat supaya menyerahkan borang pengisytiharan kargo tepat pada masanya bagi mengelak menjejaskan pengalihan barang akibat kegagalan menyelesaikan prosedur berkaitan tepat pada masanya.
Tiga langkah serentak menggalakkan pelepasan kesesakan pelabuhan
Pembersihan intensif kontena terkandas ini adalah sebahagian daripada operasi bantuan kesesakan pelabuhan Kastam Filipina. Seawal 19 Jun, Kastam mengeluarkan memorandum kepada Pelabuhan Manila dan Pelabuhan Kontena Antarabangsa Manila, yang memerlukan pelaksanaan segera tiga langkah untuk mengurangkan kadar penggunaan terminal yang tinggi: memindahkan kontena berat jangka panjang yang terkandas di pelabuhan, mempercepatkan pemeriksaan kargo, penilaian dan proses pelepasan, dan penempatan kapal operasi pelabuhan. Kastam menyatakan bahawa kontena berat yang telah ditahan di pelabuhan untuk masa yang lama terus menduduki sumber halaman terminal yang terhad, yang bukan sahaja mengurangkan kecekapan operasi terminal, tetapi juga menjejaskan kelajuan peredaran kargo, mewujudkan tekanan rantai pada operasi pelabuhan.
Kadar penggunaan halaman sekali melebihi 100%
Sejak awal tahun ini, disebabkan oleh pelbagai faktor seperti pertumbuhan import bermusim, tekanan operasi pelabuhan dan rantaian logistik, kadar penggunaan Pelabuhan Kontena Antarabangsa Manila dan Pelabuhan Selatan Manila pernah melebihi 100%. Walaupun kesesakan pelabuhan berkurangan pada Mac tahun ini, sejak akhir April, kadar penggunaan limbungan telah meningkat semula, dan tekanan terhadap operasi pelabuhan telah meningkat semula.
Kali ini, lebih daripada 7,000 kontena dikehendaki dialihkan serta-merta, dan langkah-langkah seperti pemindahan serentak kontena berat yang telah tertangguh di pelabuhan untuk masa yang lama, pecutan pelepasan kastam, dan penempatan kapal pelepasan pelabuhan adalah tindakan terbaru Kastam Filipina untuk terus menggalakkan kesesakan pelabuhan. Pemilik kargo, penerima konsain dan syarikat penghantaran barang yang terlibat dalam perniagaan import Filipina harus memberi perhatian yang teliti terhadap had masa untuk pelepasan dan pengambilan kargo, dan melalui prosedur pengambilan tepat pada masanya untuk mengelak daripada dianggap ditinggalkan kerana melebihi tempoh undang-undang, yang akan dikenakan pergudangan tambahan dan bayaran demurrage pelabuhan atau menghadapi risiko pelepasan undang-undang berikutnya.
