Pilnie odebrano ponad 7 000 kontenerów. Zaległy ładunek będzie traktowany jako porzucony. Filipińskie służby celne dokładnie sprawdzają towary pozostawione w porcie.

Niedawno, aby złagodzić utrzymujące się duże ciśnienie na stoczni w porcie w Manili, filipińska służba celna oficjalnie rozpoczęła nową rundę działań mających na celu zmniejszenie zatorów w porcie, wymagając, aby ponad 7000 kontenerów importowych, które uiściły opłaty podatkowe, ale nie zostały jeszcze odebrane na dzień 30 czerwca 2026 r., musiało natychmiast przejść procedurę odbioru. Organy celne powtórzyły, że jeśli importowany towar nie zostanie odebrany w ciągu 30 dni kalendarzowych po uiszczeniu odpowiednich podatków i opłat, zgodnie z prawem zostanie uznany za towar porzucony i zostanie zutylizowany zgodnie z przepisami. Operacja ta obejmuje dwa główne obszary portowe: Port w Manili i Międzynarodowy Port Kontenerowy w Manili. Jest to ważny krok podjęty przez filipińskie służby celne w celu dalszego promowania zatorów w portach i poprawy efektywności działania terminali w najbliższej przyszłości.

Według danych udostępnionych przez filipińskie służby celne port w Manili wydał zawiadomienie do odbiorców, żądając natychmiastowego usunięcia 6931 kontenerów, które przeszły procedury zwolnienia; Międzynarodowy Port Kontenerowy w Manili wydał ostateczne zawiadomienie o odbiorze, żądając, aby kolejnych 78 kontenerów przetrzymywanych w porcie przez ponad 30 dni jak najszybciej opuściło port. Część towarów przetrzymywana jest na terenie portu od ponad roku.

Ogłoszona przez Port w Manili lista towarów do odbioru liczy 174 strony, a daty udostępnienia internetowego systemu zwalniania ładunku skupiają się głównie pomiędzy 2 a 30 czerwca 2026 r. Z listy wynika, że ​​łącznie istnieje 27 firm odbierających, z których każda ma ponad 50 kontenerów, które nie zostały jeszcze odebrane. Do większych firm należą: House Technology Industries Pte. Ltd. (117), Union Galvasteel Corp. (116), Primeeight Consumer Goods Trading (102), Altas Industrial Companias Amicales Ent., Inc. (100), Arnn Rose Furniture Trading (92), Brighter Hardware and Construction (92) oraz Chain Glass Enterprises Inc. (92).

Ponadto wśród 78 kontenerów do długoterminowego przetrzymywania ogłoszonych przez Międzynarodowy Port Kontenerowy w Manili czas przybycia najwcześniejszej partii towarów można prześledzić od czerwca 2025 r., a data udostępnienia odpowiedniego systemu zwalniania online przypada na okres od 10 czerwca 2025 r. do 30 maja 2026 r.

Filipińskie władze celne powtórzyły, zgodnie z zarządzeniem administracyjnym celnym nr 17-2019, że jeśli importowane towary nie zostaną odebrane w ciągu 30 dni kalendarzowych po uiszczeniu ceł, podatków, opłat, odsetek i powiązanych opłat, zostaną uznane za porzucone; jeżeli zgodnie z prawem nie wydano nakazu wczesnego ostrzegania dla towarów, zostaną one poddane kolejnym procedurom utylizacji zgodnie z prawem.

Tak zwane „importowane towary, które nie zostały odebrane” odnoszą się do towarów, które zostały zwolnione za pośrednictwem filipińskiego internetowego systemu zwalniania celnego lub innych podobnych systemów, ale nadal są przechowywane na terenie portu lub w magazynie w ciągu 30 dni kalendarzowych po zwolnieniu. Zgodnie z przepisami naczelnik urzędu celnego właściwej jurysdykcji wystawia zawiadomienie o dostawie właścicielowi, importerowi, odbiorcy lub innym zainteresowanym stronom w ciągu 5 dni kalendarzowych po uiszczeniu podatków i opłat za towar. Organy celne przypomniały również, że każdy obszar odbioru celnego będzie regularnie przypominał przedsiębiorstwom o terminowym składaniu formularzy deklaracji ładunku, aby uniknąć wpływu na usunięcie towarów z powodu niezakończenia odpowiednich procedur w odpowiednim czasie.

Intensywne odprawianie osieroconych kontenerów jest częścią operacji łagodzenia zatorów portowych prowadzonej przez filipińskie służby celne. Już 19 czerwca władze celne wystosowały memorandum do portu w Manili i Międzynarodowego Portu Kontenerowego w Manili, żądając natychmiastowego wdrożenia trzech środków w celu złagodzenia wysokiego wskaźnika wykorzystania terminalu: przeniesienia długoterminowych ciężkich kontenerów osieroconych w porcie, przyspieszenia procesu kontroli, oceny i zwolnienia ładunku oraz rozmieszczenia statków w celu odprawy portowej. Organy celne stwierdziły, że ciężkie kontenery przetrzymywane w porcie przez długi czas w dalszym ciągu zajmują ograniczone zasoby placu terminalowego, co nie tylko zmniejsza efektywność operacyjną terminalu, ale także dodatkowo wpływa na prędkość przepływu ładunków, tworząc presję łańcuchową na działalność portową.

Od początku tego roku, ze względu na wiele czynników, takich jak sezonowy wzrost importu, presja funkcjonowania portów i łańcuch logistyczny, stopień wykorzystania Międzynarodowego Portu Kontenerowego Manila i Portu Południowego Manila przekroczył kiedyś 100%. Chociaż w marcu tego roku zmniejszyło się zatłoczenie portów, od końca kwietnia stopień wykorzystania stoczni ponownie wzrósł, a presja na działalność portową ponownie wzrosła.

Tym razem konieczne było natychmiastowe usunięcie ponad 7 000 kontenerów, a najnowsze działania filipińskiej służby celnej mające na celu dalsze promowanie zatorów w porcie to takie działania, jak jednoczesne przemieszczenie ciężkich kontenerów, które były opóźnione w porcie przez długi czas, przyspieszenie odprawy celnej i rozmieszczenie statków do odprawy portowej. Właściciele ładunków, odbiorcy i firmy spedycyjne zaangażowane w import z Filipin powinny zwracać szczególną uwagę na termin wydania i odbioru ładunku oraz terminowo przejść procedury odbioru, aby uniknąć uznania za porzucenie z powodu przekroczenia ustawowego terminu, co będzie wiązać się z dodatkowymi opłatami za magazynowanie i przestój w porcie lub narażeniem się na ryzyko późniejszej legalnej utylizacji.