Mehr als 7.000 Container wurden dringend abgeholt. Überfällige Ladung gilt als aufgegeben. Der philippinische Zoll kontrolliert die im Hafen gestrandeten Waren streng.
Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Um den anhaltend hohen Lagerdruck im Hafen von Manila zu lindern, hat der philippinische Zolldienst kürzlich offiziell eine neue Runde von Maßnahmen zur Entlastung von Hafenüberlastungen gestartet, bei denen mehr als 7.000 Importcontainer, für die die Steuerzahlungen abgeschlossen, aber bis zum 30. Juni 2026 noch nicht abgeholt wurden, sofort die Abholprozeduren durchlaufen müssen. Der Zoll bekräftigte, dass die importierten Waren, wenn sie nicht innerhalb von 30 Kalendertagen nach Zahlung der entsprechenden Steuern und Gebühren abgeholt werden, gemäß dem Gesetz als zurückgelassene Waren gelten und gemäß den Vorschriften entsorgt werden. Diese Operation betrifft die beiden großen Hafengebiete Manila Port und Manila International Container Port. Dies ist eine wichtige Maßnahme des philippinischen Zolls, um die Überlastung der Häfen weiter zu fördern und die Effizienz des Terminalbetriebs in naher Zukunft zu verbessern.
Mehr als 7.000 Container wurden zur sofortigen Entfernung aufgefordert
Nach Angaben des philippinischen Zolls hat der Hafen von Manila eine Mitteilung an die Empfänger herausgegeben, in der er die sofortige Entfernung von 6.931 Containern fordert, die die Freigabeverfahren abgeschlossen haben; Der Manila International Container Port hat eine letzte Abholbenachrichtigung herausgegeben, in der weitere 78 Container, die seit mehr als 30 Tagen im Hafen festgehalten werden, aufgefordert werden, den Hafen so schnell wie möglich zu verlassen. Einige der Waren werden seit mehr als einem Jahr im Hafengebiet festgehalten.
Die vom Hafen von Manila angekündigte Liste der abzuholenden Güter ist 174 Seiten lang und die Freigabetermine des Fracht-Online-Freigabesystems konzentrieren sich hauptsächlich auf den Zeitraum vom 2. bis 30. Juni 2026. Aus der Liste geht hervor, dass es insgesamt 27 Empfangsunternehmen gibt, die jeweils mehr als 50 Container haben, die noch nicht abgeholt wurden. Zu den größeren Unternehmen gehören: House Technology Industries Pte. (117), Union Galvasteel Corp. (116), Primeeight Consumer Goods Trading (102), Altas Industrial Companias Amicales Ent., Inc. (100), Arnn Rose Furniture Trading (92), Brighter Hardware and Construction (92) und Chain Glass Enterprises Inc. (92).
Darüber hinaus lässt sich bei den 78 vom Manila International Container Port angekündigten Langzeithaftcontainern die Ankunftszeit der frühesten Warencharge bis zum Juni 2025 zurückverfolgen, und das Freigabedatum des entsprechenden Online-Freigabesystems liegt zwischen dem 10. Juni 2025 und dem 30. Mai 2026.
Waren, die nicht innerhalb von 30 Tagen abgeholt werden, gelten als aufgegeben.
Der philippinische Zoll bekräftigte gemäß der Zollverwaltungsverordnung Nr. 17-2019, dass die importierten Waren als aufgegeben gelten, wenn sie nicht innerhalb von 30 Kalendertagen nach Zahlung von Zöllen, Steuern, Gebühren, Zinsen und damit verbundenen Gebühren abgeholt werden; Sofern für die Waren keine gesetzeskonforme Frühwarnanordnung erlassen wurde, werden sie in die weiteren gesetzeskonformen Entsorgungsverfahren eingeleitet.
Die sogenannten „nicht abgeholten importierten Waren“ beziehen sich auf Waren, die über das Online-Freigabesystem des philippinischen Zolls oder andere ähnliche Systeme freigegeben wurden, aber innerhalb von 30 Kalendertagen nach der Freigabe noch im Hafengebiet oder Lager gelagert werden. Gemäß den Vorschriften muss der Zolldirektor des zuständigen Gerichts dem Eigentümer, Importeur, Empfänger oder anderen interessierten Parteien innerhalb von 5 Kalendertagen nach Zahlung der Steuern und Gebühren für die Waren eine Lieferbenachrichtigung ausstellen. Der Zoll erinnerte außerdem daran, dass jede Zollabfertigungszone die Unternehmen regelmäßig daran erinnern wird, Frachtdeklarationsformulare rechtzeitig einzureichen, um zu vermeiden, dass die Abfuhr von Waren dadurch beeinträchtigt wird, dass die entsprechenden Verfahren nicht rechtzeitig abgeschlossen werden.
Drei Maßnahmen tragen gleichzeitig zur Entlastung der Häfen bei
Diese intensive Räumung gestrandeter Container ist Teil der Hafenentlastungsmaßnahme des philippinischen Zolls. Bereits am 19. Juni erließ der Zoll ein Memorandum an den Hafen von Manila und den Manila International Container Port, in dem er die sofortige Umsetzung von drei Maßnahmen forderte, um die hohe Auslastung des Terminals zu verringern: den Transfer langfristig im Hafen gestrandeter schwerer Container, die Beschleunigung des Ladungskontroll-, Bewertungs- und Freigabeprozesses und den Einsatz von Schiffen für Hafenabfertigungsvorgänge. Der Zoll gab an, dass schwere Container, die lange Zeit im Hafen festgehalten wurden, weiterhin begrenzte Ressourcen im Terminallager beanspruchen, was nicht nur die Betriebseffizienz des Terminals verringert, sondern auch die Geschwindigkeit des Frachtumlaufs weiter beeinträchtigt und zu Kettendruck auf den Hafenbetrieb führt.
Die Yard-Auslastung lag einmal über 100 %
Seit Anfang dieses Jahres lag die Auslastung des Manila International Container Port und des Manila South Port aufgrund mehrerer Faktoren wie saisonalem Importwachstum, Hafenbetriebsdruck und Logistikkette einmal bei über 100 %. Obwohl die Überlastung der Häfen im März dieses Jahres nachgelassen hat, ist die Auslastung der Werften seit Ende April wieder gestiegen und der Druck auf den Hafenbetrieb hat erneut zugenommen.
Diesmal mussten mehr als 7.000 Container sofort abtransportiert werden, und Maßnahmen wie der gleichzeitige Transfer schwerer Container, die lange Zeit im Hafen feststeckten, die Beschleunigung der Zollabfertigung und der Einsatz von Hafenabfertigungsschiffen waren die jüngsten Maßnahmen des philippinischen Zolls, um die Überlastung der Häfen weiter zu fördern. Ladungseigentümer, Empfänger und Speditionsunternehmen, die am philippinischen Importgeschäft beteiligt sind, sollten genau auf die Frist für die Freigabe und Abholung der Ladung achten und die Abholverfahren rechtzeitig durchlaufen, um zu vermeiden, dass sie aufgrund einer Überschreitung der gesetzlichen Frist als aufgegeben gelten, was zusätzliche Lager- und Liegegeldgebühren im Hafen nach sich zieht oder dem Risiko einer anschließenden rechtlichen Entsorgung ausgesetzt ist.
