Mais de 7.000 contêineres foram recolhidos com urgência. A carga atrasada será considerada abandonada. A Alfândega das Filipinas inspeciona rigorosamente as mercadorias retidas no porto.
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Recentemente, a fim de aliviar a contínua pressão elevada no pátio do Porto de Manila, o Serviço de Alfândega das Filipinas lançou oficialmente uma nova rodada de operações de alívio de congestionamento portuário, exigindo que mais de 7.000 contêineres de importação que completaram o pagamento de impostos, mas ainda não foram recolhidos em 30 de junho de 2026, passassem imediatamente pelos procedimentos de recolha. A alfândega reiterou que se as mercadorias importadas não forem recolhidas no prazo de 30 dias corridos após o pagamento dos impostos e taxas relevantes, serão consideradas mercadorias abandonadas de acordo com a lei e serão eliminadas de acordo com os regulamentos. Esta operação envolve as duas principais áreas portuárias do Porto de Manila e do Porto Internacional de Contêineres de Manila. É uma medida importante tomada pela Alfândega das Filipinas para continuar a promover o congestionamento portuário e melhorar a eficiência da operação do terminal num futuro próximo.
Mais de 7.000 contêineres foram solicitados a serem removidos imediatamente
Segundo dados divulgados pela Alfândega Filipina, o Porto de Manila emitiu um aviso aos consignatários, exigindo a retirada imediata de 6.931 contêineres que completaram os procedimentos de liberação; o Porto Internacional de Contêineres de Manila emitiu um aviso final de retirada, exigindo que outros 78 contêineres que ficaram retidos no porto por mais de 30 dias deixem o porto o mais rápido possível. Algumas das mercadorias estão retidas na zona portuária há mais de um ano.
A lista de mercadorias a serem recolhidas anunciada pelo Porto de Manila tem 174 páginas, e as datas de liberação do sistema de liberação online de cargas concentram-se principalmente entre 2 e 30 de junho de 2026. A lista mostra que há um total de 27 empresas receptoras, cada uma com mais de 50 contêineres que ainda não foram recolhidos. As empresas maiores incluem: House Technology Industries Pte. (117), Union Galvasteel Corp. (116), Primeeight Consumer Goods Trading (102), Altas Industrial Companias Amicales Ent., Inc. (100), Arnn Rose Furniture Trading (92), Brighter Hardware and Construction (92) e Chain Glass Enterprises Inc.
Além disso, entre os 78 contentores de detenção de longa duração anunciados pelo Porto Internacional de Contentores de Manila, a hora de chegada do primeiro lote de mercadorias pode ser rastreada até Junho de 2025, e a data de lançamento do sistema de libertação online relevante é entre 10 de Junho de 2025 e 30 de Maio de 2026.
Os bens não recolhidos no prazo de 30 dias serão considerados abandonados.
A Alfândega das Filipinas reiterou de acordo com a Ordem Administrativa Aduaneira nº 17-2019 que se as mercadorias importadas não forem recolhidas no prazo de 30 dias corridos após o pagamento de direitos, impostos, taxas, juros e taxas relacionadas, serão consideradas abandonadas; a menos que uma ordem de alerta antecipado tenha sido emitida para as mercadorias de acordo com a lei, elas entrarão em procedimentos de descarte subsequentes de acordo com a lei.
As chamadas "mercadorias importadas que não foram recolhidas" referem-se a mercadorias que foram liberadas através do Sistema de Liberação Online da Alfândega das Filipinas ou outros sistemas semelhantes, mas ainda são armazenadas na área portuária ou armazém dentro de 30 dias corridos após a liberação. De acordo com a regulamentação, o diretor da alfândega da jurisdição emitirá um aviso de entrega ao proprietário, importador, destinatário ou outras partes interessadas no prazo de 5 dias corridos após o pagamento dos impostos e taxas sobre as mercadorias. A alfândega lembrou também que cada área de cobrança aduaneira lembrará regularmente as empresas de apresentarem os formulários de declaração de carga em tempo hábil para evitar afetar a retirada de mercadorias devido à falha na conclusão dos procedimentos relevantes em tempo hábil.
Três medidas promovem simultaneamente alívio do congestionamento portuário
Esta limpeza intensiva de contentores encalhados faz parte da operação de alívio do congestionamento portuário da Alfândega das Filipinas. Já em 19 de Junho, a Alfândega emitiu um memorando ao Porto de Manila e ao Porto Internacional de Contentores de Manila, exigindo a implementação imediata de três medidas para aliviar a elevada taxa de utilização do terminal: transferência de contentores pesados de longo prazo encalhados no porto, aceleração do processo de inspecção, avaliação e libertação de carga, e implantação de navios para operações de desembaraço portuário. A Alfândega afirmou que os contentores pesados que estão retidos no porto há muito tempo continuam a ocupar recursos limitados no pátio do terminal, o que não só reduz a eficiência operacional do terminal, mas também afecta ainda mais a velocidade de circulação da carga, criando pressão em cadeia sobre as operações portuárias.
A taxa de utilização do pátio já ultrapassou 100%
Desde o início deste ano, devido a múltiplos fatores, como o crescimento sazonal das importações, a pressão da operação portuária e a cadeia logística, a taxa de utilização do Porto Internacional de Contêineres de Manila e do Porto Sul de Manila já ultrapassou 100%. Embora o congestionamento portuário tenha diminuído em Março deste ano, desde o final de Abril, a taxa de utilização dos pátios aumentou novamente e a pressão sobre as operações portuárias aumentou novamente.
Desta vez, foi necessária a remoção imediata de mais de 7.000 contentores, e medidas como a transferência simultânea de contentores pesados que estavam há muito tempo atrasados no porto, a aceleração do desembaraço aduaneiro e a implantação de navios de desembaraço portuário foram as últimas ações da Alfândega das Filipinas para continuar a promover o congestionamento portuário. Proprietários de carga, consignatários e empresas de agenciamento de carga envolvidos nos negócios de importação das Filipinas devem prestar muita atenção ao prazo para liberação e coleta de carga, e passar pelos procedimentos de coleta em tempo hábil para evitar serem considerados abandonados por excederem o período legal, o que incorrerá em taxas adicionais de armazenamento e sobreestadia portuária ou enfrentará o risco de posterior descarte legal.
