Sono stati ritirati urgentemente più di 7.000 container. Il carico scaduto sarà considerato abbandonato. La dogana filippina ispeziona rigorosamente le merci bloccate nel porto.
Logistica di HongmingdaÈ un'azienda logistica con oltre 20 anni di esperienza nel settore dei trasporti, focalizzata su mercati come Europa, Stati Uniti, Canada, Australia e Sud-Est asiatico. È più un proprietario di un carico che un proprietario di un carico~
Recentemente, al fine di alleviare la continua elevata pressione sui cantieri del porto di Manila, il servizio doganale filippino ha lanciato ufficialmente un nuovo ciclo di operazioni di riduzione della congestione portuale, richiedendo a più di 7.000 container di importazione che hanno completato i pagamenti delle tasse ma non sono stati ancora ritirati al 30 giugno 2026, di sottoporsi immediatamente alle procedure di ritiro. La dogana ha ribadito che se le merci importate non verranno ritirate entro 30 giorni di calendario dal pagamento delle relative tasse e imposte, saranno considerate beni abbandonati ai sensi di legge e saranno smaltite secondo le normative. Questa operazione coinvolge le due principali aree portuali del porto di Manila e del porto internazionale dei container di Manila. Si tratta di una misura importante adottata dalle dogane filippine per continuare a promuovere la congestione dei porti e migliorare l’efficienza delle operazioni terminalistiche nel prossimo futuro.
È stata chiesta la rimozione immediata di oltre 7.000 container
Secondo i dati diffusi dalla dogana filippina, il porto di Manila ha diramato un avviso ai destinatari, richiedendo l'immediata rimozione dei 6.931 container che hanno completato le procedure di rilascio; il Manila International Container Port ha emesso un avviso di ritiro definitivo, richiedendo ad altri 78 container che sono stati trattenuti nel porto per più di 30 giorni di lasciare il porto il prima possibile. Parte della merce è bloccata nell'area portuale da più di un anno.
L'elenco delle merci da ritirare annunciato dal porto di Manila è lungo 174 pagine e le date di rilascio del sistema di rilascio online delle merci sono concentrate principalmente tra il 2 e il 30 giugno 2026. L'elenco mostra che ci sono un totale di 27 società riceventi che hanno ciascuna più di 50 container che non sono ancora stati ritirati. Le aziende più grandi includono: House Technology Industries Pte. Ltd. (117), Union Galvasteel Corp. (116), Primeeight Consumer Goods Trading (102), Altas Industrial Companias Amicales Ent., Inc. (100), Arnn Rose Furniture Trading (92), Brighter Hardware and Construction (92) e Chain Glass Enterprises Inc. (92).
Inoltre, tra i 78 container di detenzione a lungo termine annunciati dal Manila International Container Port, l'orario di arrivo del primo lotto di merci può essere fatto risalire a giugno 2025 e la data di rilascio del relativo sistema di rilascio online è compresa tra il 10 giugno 2025 e il 30 maggio 2026.
La merce non ritirata entro 30 giorni verrà considerata abbandonata.
La dogana filippina ha ribadito, in conformità con l'ordine amministrativo doganale n. 17-2019, che se le merci importate non vengono ritirate entro 30 giorni di calendario dal pagamento di dazi, tasse, commissioni, interessi e tasse correlate, saranno considerate abbandonate; i beni, salvo che sia stato emesso un provvedimento di preavviso ai sensi di legge, verranno avviati alle successive procedure di smaltimento ai sensi di legge.
Le cosiddette "merci importate che non sono state ritirate" si riferiscono a merci che sono state rilasciate tramite il sistema di rilascio online della dogana filippina o altri sistemi simili, ma che sono ancora immagazzinate nell'area portuale o nel magazzino entro 30 giorni di calendario dal rilascio. Secondo la normativa, il direttore delle dogane nella giurisdizione emette un avviso di consegna al proprietario, all'importatore, al destinatario o ad altre parti interessate entro 5 giorni di calendario dal pagamento delle tasse e delle tasse sulla merce. La dogana ha inoltre ricordato che ciascuna area di sdoganamento ricorderà regolarmente alle aziende di presentare tempestivamente i moduli di dichiarazione di carico per evitare di compromettere la rimozione delle merci a causa del mancato completamento tempestivo delle procedure pertinenti.
Tre misure promuovono contemporaneamente la riduzione della congestione portuale
Questa bonifica intensiva dei container bloccati fa parte dell’operazione di riduzione della congestione portuale della dogana filippina. Già il 19 giugno, la dogana ha emesso un memorandum al porto di Manila e al Manila International Container Port, richiedendo l’immediata attuazione di tre misure per alleviare l’elevato tasso di utilizzo dei terminal: trasferimento di container pesanti a lungo termine bloccati nel porto, accelerazione del processo di ispezione, valutazione e rilascio del carico e dispiegamento di navi per le operazioni di sdoganamento portuale. La dogana ha affermato che i container pesanti trattenuti nel porto per lungo tempo continuano a occupare risorse limitate del piazzale del terminal, il che non solo riduce l’efficienza operativa del terminal, ma influisce ulteriormente sulla velocità della circolazione delle merci, creando una pressione a catena sulle operazioni portuali.
Il tasso di utilizzo del piazzale una volta superava il 100%
Dall'inizio di quest'anno, a causa di molteplici fattori come la crescita stagionale delle importazioni, la pressione delle operazioni portuali e la catena logistica, il tasso di utilizzo del porto internazionale per container di Manila e del porto sud di Manila ha superato il 100%. Sebbene la congestione portuale si sia attenuata nel marzo di quest’anno, dalla fine di aprile il tasso di utilizzo dei piazzali è nuovamente aumentato e la pressione sulle operazioni portuali è nuovamente aumentata.
Questa volta, è stato necessario rimuovere immediatamente più di 7.000 container e misure come il trasferimento simultaneo di container pesanti che erano rimasti in ritardo nel porto per lungo tempo, l'accelerazione dello sdoganamento e lo spiegamento di navi per lo sdoganamento sono state le ultime azioni della dogana filippina per continuare a promuovere la congestione del porto. I proprietari del carico, i destinatari e le società di spedizione coinvolte nelle attività di importazione filippine dovrebbero prestare molta attenzione al limite di tempo per il rilascio e il ritiro del carico e seguire le procedure di ritiro in modo tempestivo per evitare di essere considerati abbandonati a causa del superamento del periodo legale, il che comporterà ulteriori spese di stoccaggio e controstallie portuali o il rischio di un successivo smaltimento legale.
