Lonjakan kapasiti penghantaran dan harga penghantaran berada di bawah tekanan! Indeks SCFI jatuh selama dua minggu berturut-turut

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, mengkhusus dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Kapasiti perkapalan baharu mengheret kadar pengangkutan, dengan Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) jatuh selama dua minggu berturut-turut.

Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Shanghai Aviation Exchange pada 19 Julai, indeks SCFI jatuh 132.42 mata minggu lepas kepada 3542.44 mata, penurunan mingguan sebanyak 3.60%. Empat laluan utama Eropah dan Amerika semuanya jatuh, dengan laluan AS-Barat mempunyai penurunan yang paling tinggi.

Minggu lepas, kadar tambang bagi setiap FEU dari Timur Jauh ke Talian Barat AS jatuh sebanyak AS0 kepada AS,124, penurunan mingguan sebanyak 6.92% kadar tambang bagi setiap FEU dari Timur Jauh ke Talian Timur AS jatuh sebanyak AS0; kepada AS,751, penurunan mingguan sebanyak 1.32%; Kadar pengangkutan TEU jatuh sebanyak AS kepada AS,000, peningkatan mingguan sebanyak 0.99% bagi kadar tambang bagi setiap TEU bagi laluan Timur Jauh ke Mediterranean turun sebanyak AS kepada AS,361, setiap minggu; penurunan sebanyak 1.16%.

Di garisan berhampiran lautan, kadar tambang bagi setiap TEU dari Timur Jauh ke Kansai, Jepun, tidak berubah daripada minggu sebelumnya, pada AS3 kadar tambang bagi setiap TEU dari Timur Jauh ke Kansai, Jepun, tidak berubah daripada minggu sebelumnya, pada AS9; dan kadar tambang bagi setiap TEU dari Timur Jauh ke Asia Tenggara ialah AS9 pada minggu itu turun sebanyak AS kepada AS1 kadar tambang bagi setiap TEU dari Timur Jauh ke Korea Selatan daripada minggu sebelumnya kepada AS5.

Penganalisis industri menegaskan bahawa sejak Julai, kadar tambang di laluan Barat-Barat telah disemak dengan ketara, terutamanya disebabkan oleh penambahan perkhidmatan pelayaran baharu oleh syarikat perkapalan kontena, dan penambahan kapal baharu dan kapal kecil berharga rendah untuk dirampas. pasaran, mengakibatkan peningkatan dalam bekalan, manakala permintaan pasaran adalah stabil Pemulihan tidak mencukupi untuk menyerap kapasiti baru, menyebabkan kadar tambang jatuh kembali Dijangka faedah pengurangan harga yang berkaitan akan merebak ke minggu ini, dan ia akan bergantung kepada keadaan pasaran pada bulan Ogos.

Bagi laluan Timur AS, orang dalam industri menunjukkan bahawa kerana tidak ada kapal lebih masa dan perkhidmatan belayar baharu, dan Terusan Panama masih mempunyai sekatan lalu lintas, bekalan tidak meningkat dan harga secara relatifnya stabil, sama ada rundingan kontrak buruh bagi pekerja dok AS Timur mempunyai Kelancaran dan ancaman mogok oleh pekerja pengangkutan kereta api Kanada semuanya adalah faktor yang tidak pasti, yang juga menyebabkan tekanan menurun ke atas kadar tambang di Timur AS Walau bagaimanapun, pasaran Eropah telah terus terjejas oleh Merah Krisis laut, dan kadar tambang juga telah disemak sedikit, tetapi dengan sedikit turun naik.

Berbanding dengan situasi pada tahun 2017 hingga 2019, apabila kadar tambang memuncak, akan terdapat ciri-ciri anjakan yang ketara Berdasarkan daripada pemecahan daripada prestasi neutral biasa pada bulan Jun tahun ini dan sedikit pemuatan hadapan pada musim puncak dari Julai hingga Ogos, ini. turun naik bermusim tahun Sukar untuk merujuk sepenuhnya kepada arah aliran sejarah tahun-tahun sebelumnya. Analisis industri menunjukkan bahawa kekurangan struktur kapal adalah percanggahan teras, dan tidak ada peningkatan kapasiti yang mencukupi dalam jangka pendek untuk mengurangkan percanggahan ini. Dianggarkan kekurangan kapal tidak akan dapat dikurangkan sehingga Oktober, tetapi pada masa yang sama masalah struktur masih wujud.