La capacité de transport augmente et les prix de transport sont sous pression ! L'indice SCFI a baissé pendant deux semaines consécutives

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.

Les nouvelles capacités de transport ont fait baisser les taux de fret, l'indice de fret des conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) ayant chuté pendant deux semaines consécutives.

Selon les dernières données publiées par le Shanghai Aviation Exchange le 19 juillet, l'indice SCFI a chuté de 132,42 points la semaine dernière à 3 542,44 points, soit une baisse hebdomadaire de 3,60 %. Les quatre principales routes européennes et américaines ont toutes chuté, la route américaine vers l'Ouest étant en baisse. ayant la plus forte baisse.

La semaine dernière, le taux de fret par FEU de l'Extrême-Orient à la ligne Ouest des États-Unis a diminué de 530 $ US à 7 124 $ US, soit une baisse hebdomadaire de 6,92 % ; le taux de fret par FEU de l'Extrême-Orient à la ligne Est des États-Unis a diminué de 130 $ US ; à 9 751 $ US, soit une baisse hebdomadaire de 1,32 % ; le taux de fret par EVP a diminué de 51 $ US à 5 000 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 0,99 % ; baisse de 1,16%.

Sur la ligne proche de l'océan, le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient au Kansai, au Japon, est resté inchangé par rapport à la semaine précédente, à 293 $ US ; le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient au Kansai, au Japon, est resté inchangé par rapport à la semaine précédente. la semaine précédente, à 299 $ US ; et le taux de fret par EVP de l'Extrême-Orient vers l'Asie du Sud-Est était de 299 $ US. La semaine a diminué de 42 $ US pour atteindre 711 $ US, le taux de fret par EVP vers la Corée du Sud a augmenté de 3 $ US ; de la semaine précédente à 165 US$.

Les analystes du secteur ont souligné que depuis juillet, les tarifs de fret sur la route Ouest-Ouest ont été considérablement révisés, principalement en raison de l'ajout de nouveaux services de voyage par les compagnies de transport de conteneurs et de l'ajout de nouveaux paquebots et de petits navires à bas prix à saisir. le marché, ce qui entraîne une augmentation de l'offre, tandis que la demande du marché est stable. La reprise n'est pas suffisante pour absorber la nouvelle capacité, ce qui entraîne une baisse des taux de fret. On s'attend à ce que les avantages de la réduction des prix associés se propagent à cette semaine, et cela dépendra de la situation du marché en août.

En ce qui concerne la route de l'Est des États-Unis, les initiés de l'industrie soulignent que, comme il n'y a pas de navires supplémentaires ni de nouveaux services de navigation, et que le canal de Panama a toujours des restrictions de trafic, l'offre n'a pas augmenté et les prix sont relativement stables. pour les dockers de l'Est des États-Unis La douceur et la menace de grève des travailleurs du transport ferroviaire canadien sont autant de facteurs incertains, qui ont également conduit à une moindre pression à la baisse sur les tarifs de fret dans l'Est des États-Unis. Cependant, le marché européen a été continuellement affecté par le rouge. Crise maritime et tarifs de fret ont également été légèrement révisés, mais avec peu de fluctuations.

Par rapport à la situation de 2017 à 2019, lorsque les taux de fret ont culminé, il y aurait des caractéristiques de retracement significatives, à en juger par la rupture par rapport aux performances neutres habituelles en juin de cette année et par la légère concentration initiale de la haute saison de juillet à août. fluctuations saisonnières de l'année Il est difficile de se référer pleinement aux tendances historiques des années précédentes. L'analyse de l'industrie a souligné que la pénurie structurelle de navires est la contradiction fondamentale et qu'il n'y a pas suffisamment d'augmentation de la capacité à court terme pour atténuer cette contradiction. On estime que la pénurie de navires ne sera atténuée qu'en octobre, mais dans le même temps, des problèmes structurels subsistent.