A capacidade de envio aumenta e os preços de envio ficam sob pressão! Índice SCFI caiu por duas semanas consecutivas
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.
A nova capacidade de transporte reduziu as taxas de frete, com o Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) caindo por duas semanas consecutivas.
De acordo com os últimos dados divulgados pela Shanghai Aviation Exchange em 19 de julho, o índice SCFI caiu 132,42 pontos na semana passada, para 3.542,44 pontos, uma queda semanal de 3,60%. As quatro principais rotas europeias e americanas caíram, com a rota EUA-Oeste. tendo o maior declínio.
Na semana passada, a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Oeste dos EUA caiu US$ 530, para US$ 7.124, uma redução semanal de 6,92%, a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Leste dos EUA caiu US$ 130; para US$ 9.751, uma queda semanal de 1,32% A taxa de frete do TEU caiu US$ 51, para US$ 5.000, um aumento semanal de 0,99%; queda de 1,16%.
Na linha quase oceânica, a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para Kansai, no Japão, permaneceu inalterada em relação à semana anterior, em US$ 293; na semana anterior, em US$ 299, e a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para o Sudeste Asiático foi de US$ 299; da semana anterior para US$ 165.
Analistas do setor apontaram que, desde julho, as taxas de frete na rota Oeste-Oeste foram significativamente revisadas, principalmente devido à adição de novos serviços de viagem por empresas de transporte de contêineres e à adição de novos transatlânticos e pequenos navios de baixo preço para apreender o mercado, resultando em um aumento na oferta, enquanto a demanda do mercado é estável A recuperação não é suficiente para absorver a nova capacidade, fazendo com que as taxas de frete caiam. Espera-se que os benefícios relacionados à redução de preços se espalhem até esta semana, e vai depender da situação do mercado em agosto.
Quanto à rota Leste dos EUA, especialistas do setor apontam que, como não há navios extras e novos serviços de navegação, e o Canal do Panamá ainda tem restrições de tráfego, a oferta não aumentou e os preços estão relativamente estáveis. para os trabalhadores portuários do Leste dos EUA, a suavidade e a ameaça de greves dos trabalhadores dos transportes ferroviários canadenses são fatores incertos, que também levaram a uma menor pressão descendente nas taxas de frete no Leste dos EUA. No entanto, o mercado europeu tem sido continuamente afetado pelo Vermelho. Crise marítima e taxas de frete também foram levemente revisadas, mas com pouca oscilação.
Em comparação com a situação de 2017 a 2019, quando as taxas de frete atingiram o pico, haveria características de retrocesso significativas, a julgar pela quebra do desempenho neutro habitual em junho deste ano e pela ligeira antecipação da época alta de julho a agosto, isto. flutuações sazonais do ano É difícil fazer referência completa às tendências históricas dos anos anteriores. A análise da indústria apontou que a escassez estrutural de navios é a contradição central, e não há aumento de capacidade suficiente no curto prazo para aliviar esta contradição. Estima-se que a escassez de navios só será atenuada em Outubro, mas ao mesmo tempo ainda existem problemas estruturais.
