Serangan di pelabuhan di timur Amerika Syarikat meningkat, dan serangan berlaku di pelabuhan Jerman

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Baru-baru ini, Persatuan Lelaki Pesisir Antarabangsa (ILA) di Teluk AS Timur mengadakan mesyuarat wakil standard gaji selama dua hari untuk mengkaji keperluan kontrak utama yang dicadangkan oleh kesatuan itu kepada Perikatan Maritim Amerika dan membincangkan sama ada perjanjian enam tahun semasa akan dilaksanakan pada 30 September. Jika persetujuan baharu tidak dicapai sebelum tarikh akhir, kesatuan akan melaksanakan tindakan mogok. Pada masa ini, ILA dan majikannya, United States Maritime Alliance (USMX), masih belum kembali ke meja rundingan kontrak utama.

Harold Daggett, presiden East Longshore Union, mengeluarkan kenyataan umum yang mengancam untuk menganjurkan tindakan mogok jika persetujuan tidak dicapai pada 0:01 pada 1 Oktober. Pada 5 September 2024, delegasi skala gaji International Longshoremen’s Association (ILA) telah memuktamadkan perbincangan rundingan kontrak dan sebulat suara menyokong gesaan mogok pada 1 Oktober. Hampir 300 wakil gred gaji Persatuan Orang Panjang Pesisir Antarabangsa sebulat suara menyokong pelan mogok yang dicadangkan oleh Presiden Antarabangsa ILA Harold Daggett pada 2024 jika perjanjian baharu dengan Perikatan Maritim Amerika Syarikat (USMX) tidak dicapai pada masa itu Mogok umum bermula pada 1 Oktober sama sekali pelabuhan dari Maine ke Texas. Dennis A. Daggett, naib presiden eksekutif ILA dan anak kepada Pengerusi Harold Daggett, memperincikan rancangan mobilisasi mogok. Beliau berkata: "Saudara dan saudari, ia akan menjadi satu perkara yang besar jika kita tidak dapat menandatangani kontrak utama baharu sebelum kontrak semasa tamat dalam tempoh tiga minggu empat hari. Kita perlu bersedia, jika perlu, pada 2024 Take to the jalan-jalan pada 0:01 pagi pada hari Selasa, 1 Oktober.”

Harold Daggett bercakap tentang visinya untuk membentuk kesatuan global pekerja dok dan pelaut, di luar rundingan kontrak semasa. Dia mahu melawan automasi pada skala global.

Mogok ISCO akan memberi kesan ekonomi yang ketara kepada Amerika Syarikat. Penganalisis perisikan maritim menganggarkan bahawa pelabuhan Pantai Timur A.S. akan mengendalikan 2.3 juta TEU (unit bersamaan dua puluh kaki) pada bulan Oktober. Ini bersamaan dengan 74,000 kontena sehari. Berdasarkan anggaran harga MDS Transmodal sebanyak ,000 setiap kotak, purata nilai harian penghantaran ini adalah sebanyak .7 bilion. Sea-Intelligence menganggarkan bahawa mogok sehari oleh Persatuan Perkapalan Antarabangsa akan mengambil masa lima hari untuk reda. Mogok selama seminggu pada bulan Oktober boleh memperlahankan penghantaran sehingga pertengahan November.

Di samping itu, Pelabuhan Hamburg di Jerman sekali lagi terlibat dalam mogok besar-besaran pada 4 September, waktu tempatan Mogok ini dimulakan oleh pekerja di Pelabuhan Hamburg untuk berusaha mendapatkan terma kontrak gaji yang lebih baik.

Verdi, kesatuan sekerja utama yang mewakili pekerja di Pelabuhan Hamburg, secara rasmi mengumumkan bahawa ia akan menjalankan pusingan baru kerja dari syif pertama bermula jam 7 pagi pada 4 September hingga tamat syif malam pada jam 7 pagi keesokan harinya, 5 September. Mogok amaran. Menurut pengumuman itu, semasa mogok itu, semua terminal yang dimiliki oleh Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) akan menghentikan sepenuhnya semua operasi pemunggahan dan pemunggahan, termasuk perkhidmatan pengangkutan rel dan trak. Lebih penting lagi, walaupun mogok tamat, kerja mungkin tidak disambung serta-merta, memburukkan lagi ketidaktentuan pengangkutan kargo.

Perlu diingat bahawa ini bukanlah tindakan mogok pertama di Pelabuhan Hamburg sejak kebelakangan ini. Terdapat insiden yang sama pada Jumaat lepas, dan apa yang ditunjukkan di sebalik mogok itu adalah percanggahan yang mendalam antara langkah yang diambil oleh HHLA untuk meningkatkan kecekapan terminal. dan permintaan pekerja. Kesatuan Verdi menjelaskan dalam kenyataannya bahawa ia sedang berusaha untuk mencapai perjanjian kolektif sosial yang luas yang bertujuan untuk melindungi pekerja daripada kesan sosial dan kesihatan yang mungkin dibawa oleh rancangan penstrukturan semula syarikat.

Gergasi penghantar kargo global KuehneNagel telah mengeluarkan amaran awal di laman web rasminya, menekankan bahawa pusingan baharu mogok oleh pekerja pelabuhan Hamburg akan memberi impak yang ketara kepada rantaian logistik. Memandangkan fakta bahawa mogok telah kerap berlaku di banyak pelabuhan utama di Jerman dalam beberapa bulan kebelakangan ini, dan kebuntuan rundingan semasa belum dapat diselesaikan, industri secara amnya meramalkan bahawa lebih banyak mogok mungkin masih berlaku pada masa hadapan.