Se intensifican las huelgas en los puertos del este de Estados Unidos y estallan las huelgas en los puertos alemanes

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Recientemente, la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) en el este del Golfo de EE. UU. celebró una reunión de representantes de estándares salariales de dos días para revisar los principales requisitos contractuales propuestos por el sindicato a la Alianza Marítima Estadounidense y discutir si se implementará el actual acuerdo de seis años. el 30 de septiembre. Si no se llega a un nuevo acuerdo antes de su vencimiento, el sindicato implementará una huelga. Por el momento, ILA y su empleador, la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX), aún no han regresado a la mesa principal de negociación de contratos.

Harold Daggett, presidente del East Longshore Union, emitió una declaración pública amenazando con organizar una huelga si no se llega a un acuerdo antes de las 0:01 del 1 de octubre. El 5 de septiembre de 2024, la delegación de la escala salarial de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) concluyó las discusiones de negociación contractual y apoyó unánimemente el llamado a una huelga el 1 de octubre. Casi 300 representantes de nivel salarial de la Asociación Internacional de Estibadores apoyan unánimemente un plan de huelga propuesto por el presidente internacional de ILA, Harold Daggett, en 2024 si para entonces no se llega a un nuevo acuerdo con la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX). Una huelga general comenzó el 1 de octubre. puertos desde Maine a Texas. Dennis A. Daggett, vicepresidente ejecutivo de la ILA e hijo del presidente Harold Daggett, detalló el plan de movilización de huelga. Dijo: "Hermanos y hermanas, será muy importante si no podemos firmar un nuevo contrato principal antes de que expire el contrato actual en tres semanas y cuatro días. Tenemos que estar listos, si es necesario, en 2024. calles a las 0:01 a. m. del martes 1 de octubre”.

Harold Daggett habló de su visión de formar un sindicato global de trabajadores portuarios y marinos, fuera de las negociaciones contractuales actuales. Quiere luchar contra la automatización a escala global.

La huelga de ISCO tendrá un impacto económico significativo en Estados Unidos. Los analistas de inteligencia marítima estiman que los puertos de la costa este de Estados Unidos manejarán 2,3 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies) en octubre. Esto equivale a 74.000 contenedores por día. Según el precio estimado de MDS Transmodal de 50.000 dólares por caja, el valor medio diario de estos envíos asciende a 3.700 millones de dólares. Sea-Intelligence estima que la huelga de un día de la Asociación Naviera Internacional tardará cinco días en amainar. Una huelga de una semana en octubre podría retrasar el envío hasta mediados de noviembre.

Además, el Puerto de Hamburgo en Alemania estuvo nuevamente involucrado en una huelga a gran escala el 4 de septiembre, hora local. Esta huelga fue iniciada por los trabajadores del Puerto de Hamburgo para luchar por condiciones contractuales salariales más favorables.

Verdi, el principal sindicato que representa a los trabajadores del puerto de Hamburgo, ha anunciado oficialmente que llevará a cabo una nueva ronda de trabajo desde el primer turno que comenzará a las 7 a. m. del 4 de septiembre hasta el final del turno nocturno a las 7 a. m. del día siguiente. 5 de septiembre. Huelga de advertencia. Según el anuncio, durante la huelga, todas las terminales propiedad de Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) suspenderán por completo todas las operaciones de carga y descarga, incluidos los servicios de transporte por ferrocarril y camión. Más importante aún, incluso si la huelga termina, es posible que el trabajo no se reanude inmediatamente, lo que exacerba aún más la incertidumbre del transporte de carga.

Vale la pena señalar que esta no es la primera huelga en el Puerto de Hamburgo en los últimos tiempos. Hubo un incidente similar el pasado viernes, y lo que se refleja detrás de la huelga es la profunda contradicción entre las medidas tomadas por HHLA para mejorar la eficiencia de la terminal. y las demandas de los trabajadores. El sindicato Verdi dejó claro en su comunicado que está trabajando para alcanzar un convenio colectivo social amplio destinado a proteger a los empleados de los impactos sociales y sanitarios que pueda traer el plan de reestructuración de la empresa.

El gigante mundial del transporte de carga KuehneNagel ha emitido una alerta temprana en su sitio web oficial, enfatizando que una nueva ronda de huelgas de los trabajadores del puerto de Hamburgo tendrá un impacto significativo en la cadena logística. Teniendo en cuenta que en los últimos meses se han producido huelgas frecuentes en muchos puertos importantes de Alemania y que el actual punto muerto de las negociaciones no se ha resuelto, el sector prevé en general que en el futuro pueden producirse más huelgas.