As greves nos portos do leste dos Estados Unidos aumentam e as greves eclodem nos portos alemães

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Recentemente, a Associação Internacional de Estivadores (ILA) no Leste do Golfo dos EUA realizou uma reunião de representantes dos padrões salariais de dois dias para revisar os principais requisitos contratuais propostos pelo sindicato à Aliança Marítima Americana e discutir se o atual acordo de seis anos será implementado em 30 de setembro. Se um novo acordo não for alcançado antes do vencimento, o sindicato implementará uma greve. Actualmente, a ILA e o seu empregador, a Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX), ainda não regressaram à mesa principal de negociação do contrato.

Harold Daggett, presidente da East Longshore Union, emitiu uma declaração pública ameaçando organizar uma greve se um acordo não for alcançado até às 0h01 do dia 1 de outubro. Em 5 de setembro de 2024, a delegação da escala salarial da Associação Internacional dos Estivadores (ILA) concluiu as discussões de negociação de contratos e apoiou por unanimidade o apelo à greve em 1 de outubro. Quase 300 representantes da classificação salarial da Associação Internacional de Estivadores apoiam unanimemente um plano de greve proposto pelo Presidente Internacional da ILA, Harold Daggett, em 2024, caso um novo acordo com a Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX) não seja alcançado até então. portos do Maine ao Texas. Dennis A. Daggett, vice-presidente executivo da ILA e filho do presidente Harold Daggett, detalhou o plano de mobilização da greve. Ele disse: "Irmãos e irmãs, será um grande problema se não conseguirmos assinar um novo contrato principal antes que o contrato atual expire em três semanas e quatro dias. Temos que estar prontos, se necessário, em 2024. Leve para o ruas às 0h01 da terça-feira, 1º de outubro.

Harold Daggett falou sobre sua visão de formar um sindicato global de estivadores e marítimos, fora das atuais negociações contratuais. Ele quer combater a automação em escala global.

A greve da ISCO terá um impacto económico significativo nos Estados Unidos. Analistas de inteligência marítima estimam que os portos da Costa Leste dos EUA movimentarão 2,3 milhões de TEU (unidades equivalentes a vinte pés) em outubro. Isso equivale a 74 mil contêineres por dia. Com base no preço estimado da MDS Transmodal de 50 mil dólares por caixa, o valor médio diário destas remessas chega a 3,7 mil milhões de dólares. A Sea-Intelligence estima que a greve de um dia da International Shipping Association levará cinco dias para diminuir. Uma greve de uma semana em outubro poderá atrasar o transporte até meados de novembro.

Além disso, o Porto de Hamburgo, na Alemanha, esteve novamente envolvido numa greve em grande escala no dia 4 de Setembro, hora local. Esta greve foi iniciada pelos trabalhadores do Porto de Hamburgo para lutar por condições contratuais salariais mais favoráveis.

O Verdi, principal sindicato que representa os trabalhadores do Porto de Hamburgo, anunciou oficialmente que realizará uma nova rodada de trabalho desde o primeiro turno, começando às 7h do dia 4 de setembro, até o final do turno noturno, às 7h do dia seguinte, 5 de setembro. Greve de advertência. De acordo com o anúncio, durante a greve, todos os terminais de propriedade da Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) interromperão completamente todas as operações de carga e descarga, incluindo serviços de transporte ferroviário e rodoviário. Mais importante ainda, mesmo que a greve termine, os trabalhos poderão não ser retomados imediatamente, agravando ainda mais a incerteza no transporte de carga.

É importante notar que esta não é a primeira greve no Porto de Hamburgo nos últimos tempos. Houve um incidente semelhante na sexta-feira passada, e o que se reflete por trás da greve é ​​a profunda contradição entre as medidas tomadas pela HHLA para melhorar a eficiência do terminal. e as reivindicações dos trabalhadores. O sindicato Verdi deixou claro no seu comunicado que está a trabalhar para chegar a um amplo acordo coletivo social que visa proteger os trabalhadores dos impactos sociais e de saúde que o plano de reestruturação da empresa pode trazer.

A gigante global de agenciamento de carga KuehneNagel emitiu um alerta precoce em seu site oficial, enfatizando que uma nova rodada de greves dos trabalhadores portuários de Hamburgo terá um impacto significativo na cadeia logística. Tendo em conta o facto de as greves terem ocorrido frequentemente em muitos dos principais portos da Alemanha nos últimos meses, e de o actual impasse nas negociações não ter sido resolvido, a indústria geralmente prevê que mais greves ainda poderão ocorrer no futuro.