Nasilają się strajki w portach we wschodnich Stanach Zjednoczonych i wybuchają strajki w portach niemieckich
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
Niedawno Międzynarodowe Stowarzyszenie Dokerów (ILA) we wschodniej części Zatoki Amerykańskiej zorganizowało dwudniowe spotkanie przedstawicieli ds. standardów wynagrodzeń w celu przeglądu głównych wymogów kontraktowych zaproponowanych przez związek do American Maritime Alliance i omówienia, czy obecna sześcioletnia umowa zostanie wdrożona 30 września. Jeżeli w wyznaczonym terminie nie zostanie osiągnięte nowe porozumienie, związek przeprowadzi akcję strajkową. Obecnie ILA i jej pracodawca, United States Maritime Alliance (USMX), nie powrócili jeszcze do głównego stołu negocjacyjnego dotyczącego umowy.
Harold Daggett, prezes East Longshore Union, wydał publiczne oświadczenie, w którym groził zorganizowaniem akcji strajkowej, jeśli porozumienie nie zostanie osiągnięte do godziny 0:01 1 października. 5 września 2024 r. delegacja Międzynarodowego Stowarzyszenia Dokerów (ILA) w sprawie skali płac zakończyła dyskusje dotyczące negocjacji w sprawie kontraktu i jednomyślnie poparła wezwanie do strajku 1 października. Prawie 300 przedstawicieli Międzynarodowego Stowarzyszenia Dokerów jednomyślnie popiera plan strajku zaproponowany przez przewodniczącego międzynarodowego ILA Harolda Daggetta w 2024 r., jeśli do tego czasu nie zostanie osiągnięte nowe porozumienie z Sojuszem Morskim Stanów Zjednoczonych (USMX). Strajk generalny w ogóle rozpoczął się 1 października porty z Maine do Teksasu. Dennis A. Daggett, wiceprezes wykonawczy ILA i syn przewodniczącego Harolda Daggetta, szczegółowo opisał plan mobilizacji strajku. Powiedział: „Bracia i siostry, to będzie wielka sprawa, jeśli nie uda nam się podpisać nowego głównego kontraktu przed wygaśnięciem obecnego kontraktu za trzy tygodnie i cztery dni. Musimy być gotowi, jeśli to konieczne, w 2024 r. ulice o godzinie 0:01 we wtorek, 1 października.”
Harold Daggett mówił o swojej wizji utworzenia globalnego związku dokerów i marynarzy, poza bieżącymi negocjacjami w sprawie kontraktów. Chce walczyć z automatyzacją na skalę globalną.
Strajk ISCO będzie miał znaczący wpływ gospodarczy na Stany Zjednoczone. Analitycy wywiadu morskiego szacują, że porty na wschodnim wybrzeżu USA obsłużą w październiku 2,3 miliona TEU (jednostek równoważnych dwudziestu stopom). Odpowiada to 74 000 kontenerów dziennie. Na podstawie szacunkowej ceny MDS Transmodal wynoszącej 50 000 dolarów za skrzynię, średnia dzienna wartość tych przesyłek wynosi aż 3,7 miliarda dolarów. Sea-Intelligence szacuje, że ustanie jednodniowego strajku Międzynarodowego Stowarzyszenia Żeglugi zajmie pięć dni. Tygodniowy strajk w październiku może spowolnić wysyłkę do połowy listopada.
Ponadto 4 września czasu lokalnego w porcie w Hamburgu po raz kolejny doszło do strajku na dużą skalę. Strajk ten został zainicjowany przez pracowników portu w Hamburgu w celu uzyskania korzystniejszych warunków umów płacowych.
Verdi, główny związek zawodowy reprezentujący pracowników w porcie w Hamburgu, oficjalnie ogłosił, że przeprowadzi nową rundę pracy od pierwszej zmiany rozpoczynającej się o godzinie 7:00 w dniu 4 września do końca nocnej zmiany o godzinie 7:00 następnego dnia, 5 września. Strajk ostrzegawczy. Zgodnie z zapowiedzią podczas strajku wszystkie terminale należące do Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) całkowicie wstrzymają wszelkie operacje załadunku i rozładunku, w tym usługi transportu kolejowego i samochodowego. Co ważniejsze, nawet jeśli strajk się zakończy, prace mogą nie zostać natychmiast wznowione, co jeszcze bardziej pogłębia niepewność dotyczącą transportu ładunków.
Warto zauważyć, że nie jest to pierwsza akcja strajkowa w porcie w Hamburgu w ostatnim czasie. Podobny incydent miał miejsce w ubiegły piątek, a za strajkiem kryje się głęboka sprzeczność pomiędzy działaniami podjętymi przez HHLA w celu poprawy wydajności terminalu. i żądania pracowników. Związek Verdi w swoim oświadczeniu jasno dał do zrozumienia, że pracuje nad osiągnięciem szerokiego społecznego układu zbiorowego, którego celem będzie ochrona pracowników przed skutkami społecznymi i zdrowotnymi, jakie może przynieść plan restrukturyzacji firmy.
Globalny gigant spedycyjny KuehneNagel wydał wczesne ostrzeżenie na swojej oficjalnej stronie internetowej, podkreślając, że nowa runda strajków pracowników portu w Hamburgu będzie miała znaczący wpływ na łańcuch logistyczny. Biorąc pod uwagę fakt, że w ostatnich miesiącach w wielu głównych portach Niemiec często dochodziło do strajków, a obecny impas negocjacyjny nie został przełamany, branża generalnie przewiduje, że w przyszłości strajki mogą się jeszcze powtórzyć.
