Gli scioperi nei porti degli Stati Uniti orientali si intensificano e scoppiano scioperi nei porti tedeschi

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Recentemente, l'International Longshoremen's Association (ILA) nella parte orientale del Golfo degli Stati Uniti ha tenuto un incontro di due giorni di rappresentanti degli standard salariali per esaminare i principali requisiti contrattuali proposti dal sindacato all'American Maritime Alliance e discutere se l'attuale accordo di sei anni sarà implementato. il 30 settembre. Se non verrà raggiunto un nuovo accordo entro la scadenza, il sindacato attuerà uno sciopero. Al momento, l’ILA e il suo datore di lavoro, la United States Maritime Alliance (USMX), non sono ancora tornati al tavolo principale delle trattative contrattuali.

Harold Daggett, presidente della East Longshore Union, ha rilasciato una dichiarazione pubblica minacciando di organizzare uno sciopero se non verrà raggiunto un accordo entro le 0:01 del 1° ottobre. Il 5 settembre 2024, la delegazione della scala salariale dell’International Longshoremen’s Association (ILA) ha concluso le discussioni sulla negoziazione del contratto e ha sostenuto all’unanimità la richiesta di uno sciopero per il 1° ottobre. Quasi 300 rappresentanti dei livelli salariali dell’International Longshoremen’s Association sostengono all’unanimità un piano di sciopero proposto dal presidente internazionale dell’ILA Harold Daggett nel 2024 se entro quella data non verrà raggiunto un nuovo accordo con l’Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX). Uno sciopero generale inizierà il 1° ottobre porti dal Maine al Texas. Dennis A. Daggett, vicepresidente esecutivo dell'ILA e figlio del presidente Harold Daggett, ha dettagliato il piano di mobilitazione dello sciopero. Ha detto: "Fratelli e sorelle, sarà una grande cosa se non saremo in grado di firmare un nuovo contratto principale prima che quello attuale scada tra tre settimane e quattro giorni. Dobbiamo essere pronti, se necessario, nel 2024. strade alle 0:01 di martedì 1 ottobre.

Harold Daggett ha parlato della sua visione di formare un sindacato globale di lavoratori portuali e marittimi, al di fuori delle attuali trattative contrattuali. Vuole combattere l’automazione su scala globale.

Lo sciopero dell’ISCO avrà un impatto economico significativo sugli Stati Uniti. Gli analisti dell’intelligence marittima stimano che i porti della costa orientale degli Stati Uniti gestiranno 2,3 milioni di TEU (unità equivalenti a venti piedi) a ottobre. Ciò equivale a 74.000 contenitori al giorno. Sulla base del prezzo stimato di MDS Transmodal di 50.000 dollari per scatola, il valore medio giornaliero di queste spedizioni ammonta a 3,7 miliardi di dollari. Sea-Intelligence stima che lo sciopero di un giorno da parte dell'International Shipping Association richiederà cinque giorni per placarsi. Uno sciopero di una settimana in ottobre potrebbe rallentare la spedizione fino a metà novembre.

Inoltre, il 4 settembre, ora locale, il porto di Amburgo in Germania è stato nuovamente coinvolto in uno sciopero su vasta scala, avviato dai lavoratori del porto di Amburgo per ottenere condizioni contrattuali più favorevoli.

Verdi, il principale sindacato di rappresentanza dei lavoratori del porto di Amburgo, ha annunciato ufficialmente che svolgerà un nuovo ciclo di lavoro dal primo turno a partire dalle ore 7 del mattino del 4 settembre fino alla fine del turno notturno alle ore 7 del giorno successivo, 5 settembre. Sciopero di avvertimento. Secondo l'annuncio, durante lo sciopero, tutti i terminal di proprietà di Hamburg Port and Logistics AG (HHLA) interromperanno completamente tutte le operazioni di carico e scarico, compresi i servizi di trasporto ferroviario e camionistico. Ancora più importante, anche se lo sciopero finisse, il lavoro potrebbe non riprendere immediatamente, esacerbando ulteriormente l’incertezza del trasporto merci.

Vale la pena notare che questo non è il primo sciopero avvenuto negli ultimi tempi al porto di Amburgo. Venerdì scorso si è verificato un incidente simile e ciò che si riflette dietro lo sciopero è la profonda contraddizione tra le misure adottate da HHLA per migliorare l'efficienza del terminal. e le richieste dei lavoratori. Il sindacato Verdi ha chiarito nel suo comunicato che sta lavorando per arrivare ad un ampio contratto collettivo sociale volto a tutelare i dipendenti dagli impatti sociali e sanitari che il piano di ristrutturazione dell'azienda potrà comportare.

Il gigante mondiale delle spedizioni KuehneNagel ha lanciato un allarme tempestivo sul suo sito ufficiale, sottolineando che una nuova ondata di scioperi dei lavoratori portuali di Amburgo avrà un impatto significativo sulla catena logistica. In considerazione del fatto che negli ultimi mesi si sono verificati frequentemente scioperi in molti dei principali porti tedeschi e che l’attuale stallo negoziale non è stato risolto, l’industria prevede generalmente che in futuro potrebbero verificarsi ancora altri scioperi.