Barangan yang ingin diimport oleh pelanggan Amerika dari China terlibat dalam anti-lambakan. Apakah yang perlu dilakukan oleh penghantar barang?

Setiap kali cerita Vina lahir dalam hujan, mungkin Tuhan akan menangis.

Komunikasi saya dengan Mickey, pelanggan Amerika, bermula pada Februari tahun ini. Dia merancang untuk membeli barangan di China, memerlukan perkhidmatan pengumpulan dan pengangkutan, dan sedang dalam peringkat belanjawan.

Komunikasi bermula pada penghujung Februari, barang yang akan dimuatkan pada kontena pertama hanya siap pada bulan April, dan keseluruhan komunikasi telah dibuat dengan sangat lama. Berurusan dengan barangan Mickey sama ada menyelesaikan masalah atau dalam perjalanan untuk menyelesaikan masalah.

Masalah satu:

Mickey pernah bekerja dalam industri kecantikan sebelum ini, dan merancang untuk membuka kedai perabot tahun ini dan mula mendapatkan perabot dan hiasan dari China. Dia menghantar saya senarai pesanan yang perlu dibeli. Selepas saya periksa satu persatu, saya dapati beberapa barangan tersebut melibatkan anti lambakan. Selaras dengan prinsip bertanggungjawab terhadap pelanggan, saya memberitahunya bahawa jika ia didapati anti-lambakan semasa pelepasan kastam di Amerika Syarikat, cukai dan yuran akan menjadi sangat tinggi..

Pelanggan itu berkata dia baru memulakan perniagaan dan tidak boleh mengambil begitu banyak risiko. Bagaimanapun, pembekalnya agak keberatan untuk membayar balik deposit dan berkata bahawa tidak ada masalah untuk mencari penghantar barang untuk pelanggan. Kerana saya memberitahu pelanggan tentang duti dan bayaran anti-lambakan terlebih dahulu, dia menjadi sedikit bimbang, dan juga merujuk kepada rancangan sebut harga penghantar barang lain.

Untuk penghantaran kali pertama, pelanggan mempunyai sedikit pengalaman, bajet terhad, dan masih menyatakan kebimbangan tentang cukai dan yuran, jadi dia mengikut nasihat saya dan mengalih keluar barangan anti lambakan.

Untuk mengelakkan pelanggan daripada menyebabkan perbelanjaan yang berlebihan untuk duti anti-lambakan, saya bekerjasama dengan pelanggan dan berkomunikasi dengan pembekal. Ada yang bersetuju membatalkan pesanan, ada yang tidak. Dalam kes ini, saya mencadangkan pelanggan mengeluarkan barangan anti-lambakan, dan kemudian membeli barangan yang sama nilai daripada pembekal untuk menggantikannya, dan akhirnya masalah itu dapat diselesaikan dengan lancar.

Masalah kedua:

Kontena 40HQ pertama berlepas dari Shenzhen ke Miami pada bulan April dan tiba ke pelabuhan untuk pelepasan kastam pada pertengahan Jun. Ini adalah kali pertama Mickey menggunakan nama syarikatnya sendiri sebagai ketua pelepasan kastam untuk import. Masalah kelayakan pelanggan dan pelbagai jenis barangan menjadikan pelepasan kastam lebih sukar.

Logistik Sunny Worldwide mempunyai ejen tangan pertama kami sendiri di 50 negeri di Amerika Syarikat. Selepas pemeriksaan teliti kami terhadap komposisi dan penggunaan barang, broker kastam mengesahkan dengan kastam berkali-kali, dan akhirnya bahan sebenar dan penggunaan barangan telah dipadankan dengan KOD HS yang betul, dan pelepasan kastam berjaya. Dalam hal ini, pelanggan sangat berterima kasih kepada kami kerana dapat menangani masalah tempatan di Amerika Syarikat dengan cekap untuknya dengan cara yang tepat pada masanya dan cekap di seberang lautan.

Masalah tiga:

Setakat ini saya telah menghantar dua kontena untuk pelanggan, setiap satunya mempunyai lebih daripada 20 pembekal, dan barangan itu sangat pelbagai. Saya terpaksa membantunya menyusun dan mengklasifikasikan barangan, dan saya takut membuat kesilapan dalam maklumat barangan, jadi saya terpaksa mengulangi pemeriksaan, dan akhirnya menyepadukan lebih daripada sepuluh nama produk.

Pra-kerja untuk setiap penghantaran sentiasa berat, kerana terdapat banyak pembekal dan diperlukan untuk mengambil barang. Pembekal berada di Foshan, Jiangmen, Qingdao dan tempat-tempat lain, jadi Saya mencadangkan untuk mengumpul dan memuatkan barang di satu pembekal, dan kemudian mengangkutnya kembali ke pelabuhan Shenzhen untuk menaiki kapal, yang akan menjimatkan banyak wang pelanggan.

Menyemak komunikasi dengan pelanggan, saya mendapati bahawa setiap pelanggan bercakap secara berbeza. Cara bercakap Mickey ialah kadang-kadang dia hanya bercakap separuh daripada perkataan. Saya perlu meneka kata-katanya dan menukar beberapa ungkapan untuk mengetahui apa yang pelanggan perlukan, jika tidak akan berlaku salah faham.

Terdapat beberapa perkara perbualan antara dia dan pembekal, yang membawa kepada kesesakan dalam proses perolehan, jadi dia meminta saya untuk membantunya berkomunikasi. Dalam beberapa bulan lalu, dalam proses membantu pelanggan menyelesaikan masalah, saya juga telah meningkatkan kemahiran ekspresi saya, memupuk kesabaran dan meningkatkan tahap meneroka lebih banyak penyelesaian untuk pelanggan.

Pengangkut barang adalah penghubung antara pelanggan dan pembekal. Keperluan kualiti yang komprehensif adalah tinggi, bukan sahaja perlu mempunyai keupayaan ekspresi yang baik, tetapi juga untuk menyelaraskan komunikasi antara kedua-dua pihak.

Jika cerita ini tidak ditulis, kita tidak akan tahu berapa banyak kerja ketersambungan yang tidak diketahui telah dilakukan oleh Vina dan pasukan Logistik Sunny Worldwide, dan matlamat utama adalah untuk mencapai kerjasama menang-menang antara ketiga-tiga pihak.