Kesesakan di pelabuhan Eropah dan Amerika semakin meningkat

Kesesakan di pelabuhan Eropah dan Amerika semakin meningkat

Dalam sekelip mata, sudah pun pertengahan bulan Ogos, yang bermaksud musim penghantaran kemuncak akan tiba, dan penjual juga harus bersedia untuk musim jualan puncak di Eropah dan Amerika Syarikat pada separuh kedua tahun ini. Walau bagaimanapun, pasaran e-dagang rentas sempadan tahun ini tidak sebaik tahun lepas, jadi situasi maritim tidak sepatutnya popular seperti tahun lepas.

Hapag-Lloyd, salah satu daripada lima syarikat perkapalan terkemuka dunia, mengumumkan dalam laporan kewangan suku kedua bahawa walaupun permintaan perkapalan global semasa tidak jatuh dari jurang, kelembapan itu adalah fakta yang tidak dapat dipertikaikan. Berterusan kerana ia terus menurun.

Walaupun kadar pengangkutan semasa telah menurun, ia masih jauh lebih tinggi daripada paras sebelum wabak. Menurut perangkaan, kadar penghantaran segera kontena dari China ke barat Amerika Syarikat telah lebih daripada 4 kali lebih tinggi daripada tempoh yang sama pada 2019.

Sejak awal tahun ini, permintaan pengguna global telah menurun. Mengambil Amerika Syarikat sebagai contoh, ia telah terjejas oleh inflasi, mengakibatkan penurunan permintaan pengguna di Amerika Syarikat dan kemerosotan dalam kuasa beli komoditi.

Menurut laporan Global Port Tracker bulanan terkini daripada National Retail Federation (NRF) dan Hackett Associates, bilangan kontena yang diimport di Amerika Syarikat jatuh pada bulan Jun dan bilangan kontena yang diimport di pelabuhan utama A.S. dijangka meningkat dengan ketara dalam bulan akan datang. merosot.

Walaupun jumlah import kontena telah berkurangan, keadaan semasa kesesakan pelabuhan masih meningkat.

Mengambil Pelabuhan Long Beach di Amerika Syarikat sebagai contoh, ia mencatat rekod baharu dengan volum pengendalian kontena hampir 790,000 TEU pada Julai, peningkatan sebanyak 0.13% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Antaranya, volum pemprosesan kontena import dan volum pemprosesan kontena eksport masing-masing menurun sebanyak 1.8% dan 0.5%, kira-kira 380,000 TEU dan 110,000 TEU. Pengendalian kontena kosong meningkat sebanyak 2.8% kepada kira-kira 300,000 TEU.

Sehingga Julai, kapasiti pengendalian kontena Pelabuhan Long Beach di Amerika Syarikat telah melebihi 5.79 juta TEU tahun ini, peningkatan sebanyak 4.6% tahun ke tahun.

Walaupun bilangan kontena import dan eksport telah menurun dan jumlah muatan telah berkurangan, berikutan kesan gelombang mogok global, kesesakan di banyak pelabuhan utama di Eropah dan Amerika Syarikat dijangka tidak akan berkurangan dalam masa terdekat..

Menurut data daripada Hapag-Lloyd, berbanding Q1 pada 2022, indeks kesesakan penghantaran kontena di seluruh Pantai Timur di Amerika Syarikat meningkat sebanyak 53% pada Q2, dan di Eropah Utara sebanyak 26%. Walaupun Pantai Barat Amerika Syarikat jatuh sebanyak 14%, kesesakan tidak berkurangan, malah terus merosot, dan dijangka menjadi lebih serius dalam masa terdekat.

Untuk mengurangkan kesesakan pelabuhan, pelabuhan AS di New York dan New Jersey mengumumkan rancangan untuk memperkenalkan "yuran ketidakseimbangan kontena" suku tahunan bagi syarikat penerbangan untuk memastikan pembawa mengalihkan lebih banyak kontena daripada yang mereka punggah. Caj ini akan dikira berdasarkan nisbah pembawa bilangan bekas keluar kepada bilangan bekas masuk, bukan masa tinggal.

Yuran ini akan dinilai setiap suku tahun mulai 1 September, dan jumlah volum kontena keluar pembawa mestilah tidak kurang daripada 110% daripada volum kontena masuk dalam tempoh yang sama, jika tidak, pembawa akan dikenakan bayaran 0 setiap kontena. Antaranya, kontena masuk dan keluar termasuk kontena bermuatan dan kosong, tidak termasuk lalu lintas kereta api.

Menurut laporan "2022 Demurrage and Demurrage Benchmarks" Container XChange, 5 pelabuhan teratas dunia untuk demurrage dan demurrage kontena semuanya terletak di Amerika Syarikat, iaitu New York Port, Long Beach Port, Los Angeles Port, Oakland Port dan pelabuhan Savannah. Selepas 14 hari, purata bayaran demurrage bagi setiap TEU adalah melebihi ,000 dan juga setinggi ,182 di New York Harbour.

Kekacauan penghantaran, ditambah dengan bayaran demurrage yang lebih tinggi, mogok, kesesakan, dsb., adalah kerap. Penjual perlu memberi perhatian kepada risiko dan memilih dengan berhati-hati