Kontrak utama penghantaran kontena di Eropah merudum!

Melihat kembali trend tahun ini,Kontrak utama niaga hadapan Indeks Penghantaran Kontena (Barisan Eropah) terus melonjak dari Januari hingga Julai, didorong oleh permintaan pasaran yang kukuh dan ketegangan geopolitik Peningkatan tertinggi pada tahun itu melebihi 278%, mencapai kemuncak 4763.6 mata. Walau bagaimanapun, kontrak itu telah memasuki saluran menurun, dan setakat penutupan dagangan pada 9 September, penurunan terkumpul telah melebihi 66%.

Di sebalik kejatuhan ini, penganalisis menegaskan bahawa faktor utama termasuk pelarasan berterusan syarikat perkapalan dalam kadar tambang, membawa kepada sentimen pasaran yang tertekan, ditambah pula dengan kemelesetan bermusim, memburukkan lagi jangkaan pesimis pasaran dan usaha syarikat perkapalan untuk menghadapinya; perang harga yang sengit.

Khususnya, syarikat perkapalan utama terus menurunkan kadar pengangkutan dalam talian pada awal September Harga urus niaga kontena besar beberapa syarikat penerbangan telah menurun kepada kira-kira AS,500, manakala kadar pengangkutan Hanxin Shipping (HMM), syarikat kapal kontena kelapan terbesar di dunia It. malah turun kepada 82. Di samping itu, gergasi perkapalan Maersk juga mengumumkan bahawa ia akan mengurangkan surcaj musim puncak (untuk laluan Eropah) pada 15 September daripada AS,000-4,000 asal kepada AS,500-3,000, seterusnya membuka ruang yang lebih rendah dalam pasaran spot.

Dari segi ekonomi Eropah, data yang dikeluarkan oleh organisasi penyelidikan Sentix menunjukkan bahawa indeks keyakinan pelabur di zon Euro jatuh untuk bulan kedua berturut-turut pada bulan Ogos, mencecah -13.9, paras terendah sejak Januari 2024, menunjukkan tanda-tanda kelembapan di Eropah. ekonomi, prospek pemulihan masa depan adalah suram.

Dari perspektif kadar tambang sebenar, data dari Shanghai Shipping Exchange menunjukkan bahawa setakat 9 September, indeks kargo penyelesaian kontena eksport Shanghai (laluan Eropah) ialah 4566.27 mata, turun 10.6% daripada minggu lepas. Pada masa yang sama, mengambil laluan Shanghai-Rotterdam sebagai contoh, sebut harga spot untuk kedua-dua kontena 20 kaki dan 40 kaki telah menurun dengan ketara Antaranya, sebut harga untuk kontena 20 kaki telah menurun sebanyak AS0 kepada AS,696. , dan sebut harga untuk kontena 40 kaki telah menurun sebanyak AS,400 Kepada ,400, penurunan itu agak ketara.

Secara keseluruhannya, permintaan pasaran perkapalan kontena yang semakin lemah adalah punca utama penurunan kadar pengangkutan segera. Dengan ketibaan kargo di luar musim, syarikat perkapalan menghadapi tekanan yang besar untuk mengumpul kargo dan mengisi ruang kargo Bagi bersaing untuk bahagian pasaran, mereka perlu mengurangkan harga untuk menarik pelanggan, yang telah mencetuskan persaingan sengit dan perang harga di negara ini. pasaran.

Memandangkan kemelesetan ekonomi dijangka meningkat, pasaran kurang yakin dengan permintaan masa hadapan Syarikat perkapalan telah menurunkan kadar tambang secara berturut-turut Ditambah dengan sokongan yang semakin lemah daripada keadaan geopolitik, kontrak penghantaran kontena Eropah baru-baru ini terus beroperasi di bawah tekanan..Dalam jangka pendek, pasaran secara amnya percaya bahawa arah aliran pendek sukar untuk dibalikkan, dan kebarangkalian turun naik harga masih tinggi Walau bagaimanapun, di bawah pengaruh gangguan geopolitik dan pusingan permintaan penghantaran tertumpu sebelum akhir tahun, EC2412 mungkin jatuh ke paras rendah Terdapat lantunan jangka pendek sebagai tambahan, memandangkan penurunan jangkaan pesimis telah dimasukkan dalam kontrak bulan jauh lebih awal, ruang bahagian bawah dijangka terhad dan momentum lantunan akan menjadi. lebih kukuh di bawah gangguan kenaikan harga.

Penganalisis menegaskan bahawa penurunan berterusan kontrak niaga hadapan indeks perkapalan kontena utama (garisan Eropah) adalah disebabkan terutamanya oleh dua daya penggerak teras:

Permintaan pasaran yang lemah dan kadar pengangkutan yang dikurangkan:Permintaan dalam pasaran perkapalan kontena telah menjadi lemah dengan ketara, secara langsung membawa kepada penurunan kadar pengangkutan segera. Dengan pengurangan dalam permintaan fret, syarikat perkapalan menghadapi tekanan yang lebih besar untuk mengumpul kargo dan mengisi kabin, dan perlu bertindak balas melalui strategi pengurangan harga, yang meningkatkan lagi tekanan penurunan harga pasaran.

Keadaan geopolitik dijangka mereda:Baru-baru ini, demonstrasi besar-besaran tercetus di Israel, dan orang ramai mendesak perjanjian gencatan senjata dengan Hamas Insiden ini telah meningkatkan jangkaan pasaran dengan ketara untuk meredakan situasi geopolitik. Jangkaan ini bukan sahaja meningkatkan ketidaktentuan pasaran, tetapi juga secara tidak langsung memberi kesan kepada pasaran perkapalan kontena, kerana ketegangan geopolitik yang reda sering disertai dengan pemulihan aktiviti perdagangan dan pengurangan kos logistik, seterusnya melonjakkan sentimen menurun.

Pasaran niaga hadapan kontena akan menghadapi pelbagai tekanan. Di satu pihak, faktor dalaman seperti ketidakseimbangan bekalan dan permintaan pasaran serta penurunan kadar tambang yang pesat akan terus wujud, memberikan tekanan langsung kepada harga pasaran sebaliknya, faktor luaran seperti perubahan dalam keadaan geopolitik akan terus mengganggu dengan pasaran dan meningkatkan turun naik pasaran dan ketidakpastian seks.

Pada masa ini, harga penghantaran telah jatuh ke paras yang agak rendah, dan prospek pasaran dijangka terus turun naik, tetapi dengan kemungkinan penstabilan dan lantunan berkala. Jangkaan kemelesetan ekonomi A.S. telah mengukuhkan aliran menurun, dan pasaran sangat pesimis Peluang untuk memburu harga murah perlu menunggu pasaran keseluruhan pulih. Situasi di Timur Tengah dan pelarasan strategi syarikat perkapalan mungkin mencetuskan pemulihan jangka pendek, tetapi aliran keseluruhan masih menurun. Data terkini menunjukkan bahawa kapasiti penghantaran telah diselaraskan, dengan kapasiti dikurangkan pada bulan September dan lebih banyak penggantungan pelayaran kerana cuti pada bulan Oktober. Kadar tambang dijangka kekal stabil semasa Minggu Emas. Pada masa yang sama, kebuntuan dalam rundingan buruh di Amerika Syarikat Timur telah meningkatkan risiko kesesakan pelabuhan, dan kesannya terhadap kapasiti perkapalan Eropah masih belum dapat dilihat, menambah ketidakpastian kepada pasaran pada bulan Oktober.