欧州コンテナ輸送の主契約が急落！

今年のトレンドを振り返ると、コンテナ海運指数（欧州航路）先物本限は、市場の旺盛な需要と地政学的な緊張を受けて１月から７月にかけて上昇を続け、年間最高の上昇率は２７８％を超え、最高値４７６３．６ポイントに達した。しかし、その後は下落チャネルに入り、9月9日の取引終了時点で累積下落率は66％を超えた。

この急落の背景には、主な要因として、海運会社による運賃の継続的な調整があり、これが季節的不況と相まって市場の悲観的なマクロ経済見通しの低迷をもたらし、市場の悲観的な期待とそれに対処するための海運会社の努力がさらに悪化している、とアナリストは指摘している。激しい貨物需要。

具体的には、大手海運会社は9月初旬にもオンライン運賃の値下げを続けており、一部の航空会社の大型コンテナの取引価格は約5,500ドルまで下落しており、世界8位のコンテナ定期船会社である韓信海運（HMM）の運賃は下落している。 4982ドルまで下落した。さらに、海運大手マースクも9月15日に繁忙期サーチャージ（欧州路線）を当初の3000～4000ドルから1500～3000ドルに引き下げると発表し、スポット市場の下値余地はさらに広がった。

欧州経済に関しては、調査機関センティックスが発表したデータによると、8月のユーロ圏の投資家信頼感指数は2カ月連続で低下し、2024年1月以来の低水準となるマイナス13.9に達し、欧州景気減速の兆しを示している。経済は悪化しており、今後の回復の見通しは暗い。

実際の運賃の観点から見ると、上海海運取引所のデータによると、9月9日時点の上海輸出コンテナ決済運賃指数（欧州航路）は4566.27ポイントで、前週比10.6％下落した。同時に、上海－ロッテルダム航路を例にとると、20フィートコンテナと40フィートコンテナのスポット相場はともに大幅に下落しており、このうち20フィートコンテナの相場は600米ドル下落し、2,696米ドルとなった。 、40フィートコンテナの見積もりは1,400ドル下落し、3,400ドルとなっており、その下落はかなり大きい。

全体として、コンテナ輸送市場の需要の大幅な減退が、スポット運賃の下落加速の主な理由です。貨物のオフシーズンの到来により、海運会社は市場シェアを争うために貨物を集めて貨物スペースを埋めるという大きなプレッシャーに直面しており、顧客を引き付けるために価格を下げる必要があり、それが激しい競争と価格競争を引き起こしています。市場。

景気後退の拡大が予想される中、海運会社は相次ぎ運賃を引き下げており、地政学的な状況による下支えもあり、欧州のコンテナ海運会社の最近の月契約は引き続き圧力を受けている。 。市場では、短期的には短期トレンドを反転させるのは難しく、依然として価格変動の可能性が高いと考えられているが、地政学的な混乱や年末前の集中出荷需要の影響で、 EC2412は短期的に反発する可能性があるが、先月限には悲観的な下落が事前に織り込まれているため、下値余地は限られ、反発の勢いは鈍化すると予想される。強気の混乱の下ではより強くなります。

アナリストらは、主要なコンテナ海運指数（欧州線）先物契約の継続的な下落は主に次の2つの中心的な原動力によるものだと指摘した。

市場需要の低迷と運賃の低下:コンテナ輸送市場の需要は大幅に減退しており、スポット運賃の下落加速に直結している。貨物需要の減少に伴い、海運会社は貨物を集めて船室を埋めるという大きなプレッシャーに直面しており、価格引き下げ戦略で対応する必要があり、市場価格への下落圧力がさらに強くなっています。

地政学的状況は緩和されると予想されます。最近、イスラエルで大規模なデモが発生し、ハマスとの停戦合意が強く求められており、この事件をきっかけに市場では地政学情勢の緩和への期待が大きく高まっている。この期待は市場の不確実性を高めるだけでなく、コンテナ海運市場にも間接的に影響を及ぼします。地政学的な緊張の緩和には貿易活動の回復や物流コストの削減が伴うことが多く、弱気なセンチメントをさらに押し上げるからです。

コンテナ先物市場はさまざまなプレッシャーに直面するだろう。一方で、市場の需給不均衡や運賃の急激な下落などの内部要因が引き続き存在し、市場価格に直接的な圧力をかける一方で、地政学的な状況の変化などの外部要因が引き続き影響を及ぼします。市場の不安定性と不確実性を高めます。

現時点では、海運価格は比較的低い水準まで下落しており、市場の見通しは今後も下方変動が続くと予想されるが、定期的に安定化し回復する可能性がある。米国の景気後退への予想により弱気傾向が強まっており、市場は安値探しのチャンスは市場全体の回復を待つ必要があるとの見方が強い。中東情勢や船社戦略の調整により、短期的には回復する可能性もあるが、全体としては依然として下降傾向にある。最近のデータによると、9月は輸送量が減り、10月は休日のため運休が増え、輸送能力が調整されており、ゴールデンウイーク中の運賃は安定すると予想されている。同時に、米国東部での労使交渉の行き詰まりで港湾混雑のリスクが高まっており、欧州の輸送能力への影響はまだ分からず、10月の市場に不確実性が加わった。