Il principale contratto di trasporto di container in Europa è crollato!

Guardando indietro alle tendenze di quest’anno,Il contratto principale dei futures Container Shipping Index (European Line) ha continuato a salire da gennaio a luglio, spinto dalla forte domanda di mercato e dalle tensioni geopolitiche. L'aumento più alto durante l'anno ha superato il 278%, raggiungendo un picco di 4763,6 punti. Tuttavia, da allora il contratto è entrato in un canale discendente e, alla chiusura delle negoziazioni il 9 settembre, il calo cumulativo ha superato il 66%.

Dietro questo crollo, gli analisti hanno sottolineato che i fattori principali includono i continui aggiustamenti delle tariffe di trasporto da parte delle compagnie di navigazione, che portano ad aspettative macroeconomiche pessimistiche del mercato insieme a recessioni stagionali, esacerbando ulteriormente le aspettative pessimistiche del mercato e gli sforzi delle compagnie di navigazione per farvi fronte; domanda di merci.

Nello specifico, le principali compagnie di navigazione continuano ad abbassare le tariffe di trasporto online all'inizio di settembre. Il prezzo di transazione dei grandi container di alcune compagnie aeree è sceso a circa 5.500 dollari, mentre le tariffe di trasporto di Hanxin Shipping (HMM), l'ottava compagnia di trasporto di container al mondo, It. è addirittura sceso a $ 4982. Inoltre, il colosso marittimo Maersk ha anche annunciato che ridurrà il supplemento per l’alta stagione (per le rotte europee) il 15 settembre dagli originali 3.000-4.000 dollari a 1.500-3.000 dollari, aprendo ulteriormente lo spazio di ribasso nel mercato spot.

Per quanto riguarda l’economia europea, i dati diffusi dall’organizzazione di ricerca Sentix hanno mostrato che l’indice di fiducia degli investitori nell’Eurozona è sceso per il secondo mese consecutivo in agosto, raggiungendo -13,9, il livello più basso da gennaio 2024, mostrando segnali di rallentamento dell’economia europea. dell’economia, le prospettive di ripresa futura sono fosche.

Dal punto di vista delle tariffe di trasporto effettive, i dati della Borsa marittima di Shanghai mostrano che al 9 settembre l'indice del trasporto merci con contenitori per l'esportazione di Shanghai (rotte europee) era di 4.566,27 punti, in calo del 10,6% rispetto alla settimana precedente. Allo stesso tempo, prendendo come esempio la rotta Shanghai-Rotterdam, le quotazioni spot sia per i container da 20 piedi che per quelli da 40 piedi sono diminuite in modo significativo. Tra queste, le quotazioni per i container da 20 piedi sono scese da 600 dollari a 2.696 dollari. , e le quotazioni dei container da 40 piedi sono scese di 1.400 dollari, arrivando a 3.400 dollari, il calo è piuttosto significativo.

Nel complesso, il significativo indebolimento della domanda del mercato del trasporto marittimo di container è la ragione principale del calo accelerato delle tariffe di trasporto spot. Con l’arrivo della bassa stagione delle merci, le compagnie di navigazione si trovano ad affrontare un’enorme pressione per raccogliere le merci e riempire lo spazio di carico. Per competere per quote di mercato, devono ridurre i prezzi per attirare i clienti, il che ha innescato una forte concorrenza e guerre dei prezzi il mercato.

Poiché si prevede un aumento della recessione economica, il mercato è meno fiducioso nella domanda futura. Le compagnie di navigazione hanno progressivamente abbassato le tariffe di trasporto. Insieme all'indebolimento del sostegno derivante dalla situazione geopolitica, il contratto della compagnia di navigazione portacontainer europea degli ultimi mesi continua ad operare sotto pressione..A breve termine, il mercato ritiene generalmente che la tendenza a breve sia difficile da invertire e che la probabilità di fluttuazioni dei prezzi sia ancora elevata. Tuttavia, sotto l'influenza dei disordini geopolitici e di una tornata di domanda di spedizioni concentrata prima della fine dell'anno,. L'EC2412 potrebbe scendere a un livello basso. Inoltre, poiché il calo pessimistico previsto è stato incluso in anticipo nel contratto di molto mese, si prevede che lo spazio al ribasso sarà limitato e lo slancio del rimbalzo; più forte in caso di disturbi rialzisti.

Gli analisti hanno sottolineato che il continuo calo del contratto futures sull’indice principale del trasporto di container (linea europea) è dovuto principalmente a due forze trainanti principali:

Domanda di mercato debole e tariffe di trasporto ridotte:La domanda nel mercato del trasporto marittimo di container si è indebolita in modo significativo, portando direttamente ad un calo accelerato delle tariffe di trasporto spot. Con la riduzione della domanda di trasporto merci, le compagnie di navigazione si trovano ad affrontare una maggiore pressione nel ritirare il carico e riempire le cabine, e devono rispondere attraverso strategie di riduzione dei prezzi, che intensificano ulteriormente la pressione al ribasso sui prezzi di mercato.

Si prevede un allentamento della situazione geopolitica:Recentemente in Israele sono scoppiate manifestazioni su larga scala e la gente ha chiesto con forza un accordo di cessate il fuoco con Hamas. Questo incidente ha notevolmente aumentato le aspettative del mercato per un allentamento della situazione geopolitica. Questa aspettativa non solo aumenta l’incertezza del mercato, ma influenza indirettamente anche il mercato del trasporto di container, perché l’allentamento delle tensioni geopolitiche è spesso accompagnato dalla ripresa delle attività commerciali e dalla riduzione dei costi logistici, spingendo ulteriormente al rialzo il sentiment ribassista.

Il mercato dei futures sui container dovrà affrontare molteplici pressioni. Da un lato, continueranno ad esistere fattori interni come lo squilibrio tra domanda e offerta di mercato e il rapido calo dei tassi di trasporto, esercitando una pressione diretta sui prezzi di mercato, dall’altro, fattori esterni come i cambiamenti nella situazione geopolitica continueranno a interferire; con il mercato e aumentare la volatilità e l’incertezza del mercato.

Attualmente, i prezzi del trasporto marittimo sono scesi a un livello relativamente basso e si prevede che le prospettive di mercato continueranno a fluttuare verso il basso, ma con la possibilità di stabilizzazione e ripresa periodiche. L’aspettativa di una recessione economica negli Stati Uniti ha rafforzato la tendenza ribassista e il mercato è altamente pessimista. L’opportunità per la caccia alle occasioni deve attendere la ripresa del mercato complessivo. La situazione in Medio Oriente e l’adeguamento delle strategie delle compagnie di navigazione potrebbero innescare una ripresa a breve termine, ma la tendenza generale è ancora al ribasso. Dati recenti mostrano che la capacità di spedizione è stata adeguata, con una riduzione della capacità a settembre e ulteriori sospensioni della navigazione a causa delle vacanze in ottobre. Si prevede che le tariffe di trasporto rimarranno stabili durante la Settimana d'Oro. Allo stesso tempo, lo stallo nelle trattative sindacali negli Stati Uniti orientali ha aumentato il rischio di congestione portuale, e il suo impatto sulla capacità marittima europea resta da vedere, aggiungendo incertezza al mercato in ottobre.