Основной контракт на контейнерные перевозки в Европе резко рухнул!

Оглядываясь назад на тенденции этого года,Фьючерсы на основной контракт на индекс контейнерных перевозок (Европейская линия) продолжали расти с января по июль, что было вызвано сильным рыночным спросом и геополитической напряженностью. Самый высокий рост за год превысил 278%, достигнув пика в 4763,6 пункта. Однако с тех пор контракт перешел в нисходящий канал, и по состоянию на закрытие торгов 9 сентября совокупное снижение превысило 66%.

Аналитики отмечают, что основными факторами, стоящими за этим падением, являются постоянные корректировки фрахтовых ставок судоходными компаниями, приводящие к депрессивным настроениям на рынке; пессимистичные макроэкономические ожидания в сочетании с сезонными рецессиями, которые еще больше усугубляют пессимистические ожидания рынка и попытки судоходных компаний справиться с ними; спрос на грузоперевозки. жестокая ценовая война.

В частности, крупные судоходные компании продолжают снижать онлайн-фрахтовые ставки в начале сентября. Транзакционная цена крупных контейнеров некоторых авиакомпаний упала примерно до 5500 долларов США, в то время как фрахтовые ставки Hanxin Shipping (HMM), восьмой по величине в мире компании, занимающейся контейнерными перевозками, снизились. даже упал до 4982 долларов. Кроме того, судоходный гигант Maersk также объявил, что 15 сентября снизит надбавку в пиковый сезон (для европейских маршрутов) с первоначальных 3000–4000 долларов США до 1500–3000 долларов США, что еще больше откроет пространство для снижения на спотовом рынке.

Что касается европейской экономики, данные, опубликованные исследовательской организацией Sentix, показали, что индекс доверия инвесторов в еврозоне упал второй месяц подряд в августе, достигнув -13,9, самого низкого уровня с января 2024 года, что указывает на признаки замедления темпов роста европейской экономики. экономики, перспективы будущего восстановления мрачны.

С точки зрения фактических ставок фрахта, данные Шанхайской биржи судоходства показывают, что по состоянию на 9 сентября индекс расчетных экспортных контейнерных перевозок Шанхая (европейские маршруты) составил 4566,27 пункта, что на 10,6% меньше, чем на прошлой неделе. В то же время, если взять в качестве примера маршрут Шанхай-Роттердам, спотовые котировки как на 20-футовые, так и на 40-футовые контейнеры значительно упали. Среди них котировки на 20-футовые контейнеры упали на 600 долларов США до 2696 долларов США. А котировки на 40-футовые контейнеры упали на 00, до 00, падение весьма существенное.

В целом существенное ослабление спроса на рынке контейнерных перевозок является основной причиной ускоренного снижения спотовых ставок фрахта. С приходом грузов в межсезонье судоходные компании сталкиваются с огромным давлением по сбору грузов и заполнению грузовых помещений. Чтобы конкурировать за долю рынка, им приходится снижать цены для привлечения клиентов, что спровоцировало ожесточенную конкуренцию и ценовые войны. рынок.

Поскольку ожидается усиление экономического спада, рынок менее уверен в будущем спросе. Судоходные компании последовательно снижают фрахтовые ставки. В сочетании с ослаблением поддержки со стороны геополитической ситуации, контракт европейской линии контейнерных перевозок, заключенный в последнем месяце, продолжает работать под давлением..В краткосрочной перспективе рынок в целом считает, что краткосрочную тенденцию трудно переломить, и вероятность колебаний цен по-прежнему высока. Однако под влиянием геополитических потрясений и концентрированного спроса на поставки до конца года. EC2412 может упасть до низкого уровня. Кроме того, наблюдается краткосрочный отскок, поскольку пессимистическое ожидаемое снижение заранее включено в контракт на ближайший месяц, ожидается, что пространство для снижения будет ограниченным, а импульс отскока будет ограниченным; сильнее при бычьих волнениях.

Аналитики отмечают, что продолжающееся снижение фьючерсного контракта на основной индекс контейнерных перевозок (европейская линия) в основном обусловлено двумя основными движущими силами:

Слабый рыночный спрос и снижение ставок фрахта:Спрос на рынке контейнерных перевозок существенно ослаб, что напрямую привело к ускоренному снижению спотовых ставок фрахта. В условиях сокращения спроса на грузоперевозки судоходные компании сталкиваются с еще большим давлением, требующим сбора груза и заполнения кают, и вынуждены реагировать на это с помощью стратегий снижения цен, что еще больше усиливает понижательное давление на рыночные цены.

Ожидается смягчение геополитической ситуации:Недавно в Израиле вспыхнули масштабные демонстрации, и люди решительно призвали к соглашению о прекращении огня с ХАМАС. Этот инцидент значительно усилил ожидания рынка по смягчению геополитической ситуации. Эти ожидания не только увеличивают рыночную неопределенность, но и косвенно влияют на рынок контейнерных перевозок, поскольку ослабление геополитической напряженности часто сопровождается восстановлением торговой активности и сокращением логистических затрат, что еще больше усиливает медвежьи настроения.

Рынок контейнерных фьючерсов столкнется с множеством проблем. С одной стороны, внутренние факторы, такие как дисбаланс спроса и предложения на рынке и быстрое снижение фрахтовых ставок, будут продолжать существовать, оказывая прямое давление на рыночные цены, с другой стороны, внешние факторы, такие как изменения геополитической ситуации, будут продолжать мешать; с рынком и увеличить рыночную волатильность и неопределенность в сексе.

В настоящее время цены на морские перевозки упали до относительно низкого уровня, и ожидается, что прогноз рынка продолжит колебаться в сторону понижения, но с возможностью периодической стабилизации и восстановления. Ожидание экономического спада в США усилило медвежий тренд, и рынок крайне пессимистичен. Для поиска выгодных сделок необходимо дождаться восстановления рынка в целом. Ситуация на Ближнем Востоке и корректировка стратегий судоходных компаний могут спровоцировать краткосрочный отскок, но общая тенденция по-прежнему остается нисходящей. Последние данные показывают, что пропускная способность была скорректирована: в сентябре пропускная способность сократилась, а в октябре были приостановлены рейсы из-за праздников. Ожидается, что фрахтовые ставки останутся стабильными в течение Золотой недели. В то же время тупик в трудовых переговорах на востоке США увеличил риск перегрузки портов, а ее влияние на европейские судоходные мощности еще предстоит увидеть, что добавило неопределенности на рынок в октябре.