Dua syarikat perkapalan utama mengumumkan: penggantungan pelayaran

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~

Dilaporkan bahawa dengan latar belakang permintaan yang lemah dan ketidaktentuan geopolitik yang terus menjejaskan pasaran, Mediterranean Shipping MSC, syarikat perkapalan terbesar dunia, telah mula mengurangkan kapasiti laluan India-AS Pantai Timur dan secara rasmi mengumumkan penggantungan perkhidmatan laluan "Indus Express" yang terkenal.

Ini adalah isyarat terkini pelarasan kapasiti baru-baru ini dalam pasaran perkapalan kontena lautan India, mencerminkan bahawa syarikat kapal kontena global utama mengurangkan kapasiti perkapalan sebagai tindak balas kepada permintaan pasaran yang perlahan dan tekanan ke atas kadar tambang.sedang melabur kapasiti penghantarannya dalam pasaran eksport China!

Menurut notis yang dikeluarkan oleh MSC kepada pelanggan, sebab penggantungan laluan "Indus Express" adalah "disebabkan pelarasan rangkaian laluan." Malah, jumlah kargo tidak dapat menampung dua kapal.

Maklumat menunjukkan bahawa "Indus Express" ialah salah satu daripada dua laluan utama yang digunakan oleh MSC pada laluan dari pantai barat India ke pantai timur Amerika Syarikat. Selepas penggantungan laluan ini, MSC hanya mengekalkan satu lagi laluan perkhidmatan di laluan dari India ke pantai timur Amerika Syarikat. Orang dalam industri menegaskan bahawa pengurangan kapasiti berlaku pada masa permintaan dalam pasaran eksport India lemah.

Data pasaran menunjukkan bahawa pada bulan lalu, kadar tambang tempahan tempat dari India ke Pantai Timur Amerika Syarikat pada asasnya kekal dalam julat AS,000 hingga AS,500 setiap kontena 40 kaki, gagal menunjukkan arah aliran menaik yang dijangkakan pada musim puncak tradisional. Kurang daripada satu pertiga daripada pengangkutan laut eksport China.

Pada masa yang sama, ketegangan berterusan di Timur Tengah turut membawa ketidaktentuan tambahan kepada pasaran eksport India. Sesetengah pemilik kargo menangguhkan rancangan penghantaran, dan sentimen tunggu dan lihat dalam pasaran meningkat dengan ketara.

Pengangkut barang dan syarikat perkapalan berkata bahawa pertumbuhan semasa dalam volum eksport India adalah kurang daripada jangkaan, dan sejumlah besar kapasiti perkapalan baharu telah dimasukkan ke dalam pasaran, mengakibatkan ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan di laluan.

Dalam keadaan sedemikian, mengawal kapasiti perkapalan dengan menggantung pelayaran, menarik balik laluan atau mengurangkan pelayaran telah menjadi cara penting bagi syarikat perkapalan untuk menstabilkan pasaran.

Perlu diingat bahawa MSC baru-baru ini telah menggunakan strategi kapasiti yang sama sekali berbeza dalam dua pasaran laluan utama India dan China.

Sejurus sebelum dan selepas pengumuman penggantungan laluan "Indus Express" dari India ke Pantai Timur Amerika Syarikat, MSC baru sahaja menyambung semula "Perkhidmatan Mutiara" talian ekspres premium trans-Pasifik dan memasuki semula operasi laluan dari Yantian dan Xiamen di China ke Long Beach di Amerika Syarikat untuk memenuhi permintaan pasaran yang disebabkan oleh kenaikan kadar tambang laluan Amerika Utara.

Dilaporkan bahawa MSC mengumumkan bahawa pelayaran pertama laluan Pearl Servicenya yang disambung semula dari China ke Amerika Barat akan dilakukan oleh kapal kontena 4963TEU MSC Lyse V, yang dijadualkan berlayar dari Pelabuhan Yantian pada 13 Jun 2026.

Penganalisis percaya bahawa apabila pasaran eksport India memasuki musim luar tradisional, dan masih terdapat ketidakpastian besar tentang situasi di Timur Tengah dan persekitaran perdagangan global, mungkin masih terdapat langkah pelarasan kapasiti selanjutnya pada laluan utama dari India ke Eropah dan Amerika Syarikat dalam beberapa minggu akan datang, termasuk pelayaran kosong, penyatuan laluan dan penarikan balik kapal.

Pada masa yang sama, pasaran China dengan kadar pengangkutan yang tinggi dan eksport yang kukuh akan menjadi pasaran penting bagi syarikat kapal kontena utama untuk melancarkan kapasiti perkapalan baharu.

Bagi syarikat eksport China, dengan kekurangan ruang perkapalan semasa, pelancaran mana-mana laluan baharu, penyambungan semula laluan lama, dan pemindahan kapasiti perkapalan dari pasaran lain ke China akan membantu mengurangkan kekurangan ruang perkapalan dan mengekang peningkatan mendadak dalam pengangkutan laut.

Pada masa yang sama, Hapag-Lloyd baru-baru ini mengumumkan bahawa ia akan menggantung laluan CCMnya (Mexico-Central America Service) mulai Julai 2026. Laluan ini pada masa ini memanggil di Lazaro Cardenas, Mexico, Alcajutla, El Salvador dan Corinto, Nicaragua.

Menurut notis rasmi Hapag-Lloyd, pelayaran terakhir akan dilakukan oleh MV Chiapas, nombor pelayaran 686877, dan dijadualkan berlepas dari Lazaro Cardenas pada 7 Julai 2026.

Ini bukan pelarasan sementara, ia adalah penutupan rasmi.. Bagi pengeksport, kaedah penghantaran barangan ke El Salvador dan Nicaragua perlu diubah pada masa hadapan.

Hapag-Lloyd menawarkan alternatif:

• Corinto, Nicaragua: Kargo akan terus dilindungi melalui laluan CCE sedia ada

• El Salvador: Barangan akan dipindahkan ke Puerto Barrios di Guatemala, dan kemudian diangkut melalui darat ke destinasi terakhir di El Salvador.

Penggantungan laluan CCM adalah mikrokosmos pengoptimuman rangkaian serantau Hapag-Lloyd di Amerika Tengah. Syarikat perkapalan mengambil semula kapasiti perkapalan dari cawangan dengan kepadatan liputan yang tidak mencukupi dan menumpukan pada saluran dengan volum kargo yang lebih stabil dan keuntungan yang lebih menguntungkan.

Bagi pedagang asing, bilangan pilihan penghantaran untuk Amerika Tengah semakin berkurangan, dan laluan transit serta surcaj perlu dikira dengan lebih teliti semasa mengira kadar tambang.