Zwei große Reedereien kündigten die Aussetzung der Abfahrten an

Hongmingda LogistikEs handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer

Es wird berichtet, dass Mediterranean Shipping MSC, das weltweit größte Linienunternehmen, vor dem Hintergrund der schwachen Nachfrage und der geopolitischen Unsicherheit, die sich weiterhin auf den Markt auswirkt, damit begonnen hat, die Kapazität der Ostküstenroute zwischen Indien und den USA zu reduzieren, und offiziell die Einstellung seiner bekannten Streckendienste „Indus Express“ angekündigt hat.

Dies ist das jüngste Signal für die jüngsten Kapazitätsanpassungen im Containerschifffahrtsmarkt im Indischen Ozean und spiegelt wider, dass große globale Containerlinienunternehmen ihre Schiffskapazitäten als Reaktion auf die nachlassende Marktnachfrage und den Druck auf die Frachtraten reduzieren.investiert seine Schifffahrtskapazitäten in den chinesischen Exportmarkt!

Laut einer Kundenmitteilung von MSC liegt der Grund für die Einstellung der Route „Indus Express“ in „Anpassungen des Streckennetzes“. Tatsächlich reicht das Frachtvolumen nicht aus, um zwei Schiffe zu ernähren.

Informationen zeigen, dass „Indus Express“ eine der beiden Hauptrouten ist, die MSC auf der Strecke von der Westküste Indiens zur Ostküste der Vereinigten Staaten einsetzt. Nach der Einstellung dieser Route behielt MSC lediglich eine weitere Serviceroute auf der Route von Indien zur Ostküste der Vereinigten Staaten bei. Brancheninsider wiesen darauf hin, dass der Kapazitätsabbau zu einer Zeit erfolgte, als die Nachfrage auf dem indischen Exportmarkt schwach war.

Marktdaten zeigen, dass die Spotbuchungsfrachtrate von Indien an die Ostküste der Vereinigten Staaten im vergangenen Monat im Wesentlichen im Bereich von 2.000 bis 2.500 US-Dollar pro 40-Fuß-Container blieb und damit nicht den in der traditionellen Hochsaison erwarteten Aufwärtstrend zeigte. Weniger als ein Drittel der chinesischen Exportseefracht.

Gleichzeitig haben die anhaltenden Spannungen im Nahen Osten zu zusätzlicher Unsicherheit auf dem indischen Exportmarkt geführt. Einige Frachteigentümer verschoben ihre Transportpläne und die abwartende Stimmung auf dem Markt nahm deutlich zu.

Spediteure und Reedereien gaben an, dass das aktuelle Wachstum des indischen Exportvolumens geringer ausfällt als erwartet und eine große Menge neuer Schiffskapazitäten auf den Markt gebracht wurde, was zu einem Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage auf den Routen führt.

Unter solchen Umständen ist die Kontrolle der Schifffahrtskapazität durch die Aussetzung von Fahrten, die Streichung von Routen oder die Reduzierung von Fahrten für Linienunternehmen zu einem wichtigen Mittel zur Stabilisierung des Marktes geworden.

Bemerkenswert ist, dass MSC in den beiden großen Streckenmärkten Indien und China in letzter Zeit völlig unterschiedliche Kapazitätsstrategien verfolgt hat.

Kurz vor und nach der Ankündigung der Einstellung der „Indus Express“-Route von Indien zur Ostküste der Vereinigten Staaten hat MSC gerade den „Pearl Service“ der transpazifischen Premium-Expresslinie wieder aufgenommen und den Betrieb der Route von Yantian und Xiamen in China nach Long Beach in den Vereinigten Staaten wieder aufgenommen, um der Marktnachfrage nach dem Anstieg der Frachtraten auf der Nordamerika-Route gerecht zu werden.

Es wird berichtet, dass MSC angekündigt hat, dass die erste Reise seiner wieder aufgenommenen Pearl Service-Route von China nach Westamerika mit dem 4963TEU-Containerschiff MSC Lyse V durchgeführt wird, das am 13. Juni 2026 vom Hafen Yantian auslaufen soll.

Analysten gehen davon aus, dass der indische Exportmarkt in die traditionelle Nebensaison eintritt und immer noch große Unsicherheit über die Situation im Nahen Osten und das globale Handelsumfeld besteht. In den kommenden Wochen könnte es auf wichtigen Routen von Indien nach Europa und in die Vereinigten Staaten zu weiteren Kapazitätsanpassungsmaßnahmen kommen, darunter Blank Sailing, Routenkonsolidierung und Schiffsrückzug.

Gleichzeitig wird der chinesische Markt mit hohen Frachtraten und starken Exporten zu einem wichtigen Markt für große Containerlinienunternehmen für die Einführung neuer Schifffahrtskapazitäten.

Für chinesische Exportunternehmen wird die Einführung neuer Routen, die Wiederaufnahme alter Routen und die Verlagerung von Schifffahrtskapazitäten von anderen Märkten nach China angesichts der derzeitigen Verknappung von Schiffsraum dazu beitragen, den Mangel an Schiffsraum zu lindern und den weiterhin starken Anstieg der Seefracht einzudämmen.

Gleichzeitig gab Hapag-Lloyd kürzlich bekannt, dass die CCM-Route (Mexico-Central America Service) ab Juli 2026 eingestellt wird. Diese Route bedient derzeit Lazaro Cardenas (Mexiko), Alcajutla (El Salvador) und Corinto (Nicaragua).

Laut offizieller Mitteilung von Hapag-Lloyd wird die letzte Reise von der MV Chiapas mit der Reisenummer 686877 durchgeführt und soll am 7. Juli 2026 von Lazaro Cardenas aus starten.

Dabei handelt es sich nicht um eine vorübergehende Anpassung, sondern um eine offizielle Schließung.. Für Exporteure muss sich die Art und Weise des Warenversands nach El Salvador und Nicaragua in Zukunft ändern.

Hapag-Lloyd bietet eine Alternative:

• Corinto, Nicaragua: Die Frachtabwicklung erfolgt weiterhin über bestehende CCE-Strecken

• El Salvador: Die Waren werden nach Puerto Barrios in Guatemala überführt und dann auf dem Landweg zum endgültigen Bestimmungsort in El Salvador transportiert.

Die Einstellung der CCM-Strecken ist ein Mikrokosmos der regionalen Netzwerkoptimierung von Hapag-Lloyd in Zentralamerika. Reedereien nehmen Schiffskapazitäten von Nebenstrecken mit unzureichender Abdeckungsdichte zurück und konzentrieren sie auf Kanäle mit stabilerem Ladungsaufkommen und profitableren Gewinnen.

Für ausländische Händler verringert sich die Zahl der Versandoptionen für Mittelamerika und bei der Berechnung der Frachtraten müssen Transitrouten und Zuschläge sorgfältiger kalkuliert werden.