Две крупные судоходные компании объявили: приостановка рейсов

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~

Сообщается, что на фоне слабого спроса и геополитической неопределенности, которая продолжает влиять на рынок, крупнейшая в мире линейная компания Mediterranean Shipping MSC начала сокращать пропускную способность маршрута Восточное побережье Индия-США и официально объявила о приостановке услуг своего известного маршрута «Indus Express».

Это последний сигнал о недавней корректировке мощностей на рынке контейнерных перевозок в Индийском океане, отражающий то, что крупные мировые компании, занимающиеся контейнерными перевозками, сокращают мощности перевозок в ответ на замедление рыночного спроса и давление на фрахтовые ставки.инвестирует свои судоходные мощности на китайский экспортный рынок!

Согласно уведомлению, направленному клиентам MSC, причина приостановки движения по маршруту «Indus Express» связана «с корректировкой маршрутной сети». Фактически объем груза не может вместить два корабля.

Информация показывает, что «Indus Express» является одним из двух основных маршрутов, используемых MSC на маршруте от западного побережья Индии до восточного побережья США. После приостановки этого маршрута MSC сохранила только другой маршрут обслуживания - из Индии на восточное побережье США. Инсайдеры отрасли отметили, что сокращение мощностей произошло в то время, когда спрос на экспортном рынке Индии был слабым.

Рыночные данные показывают, что в прошлом месяце ставки фрахта при спотовом бронировании из Индии на восточное побережье США в основном оставались в диапазоне от 2000 до 2500 долларов США за 40-футовый контейнер, не демонстрируя тенденции к росту, ожидаемой в традиционный пиковый сезон. Менее трети экспортных морских перевозок Китая.

В то же время продолжающаяся напряженность на Ближнем Востоке также принесла дополнительную неопределенность на экспортный рынок Индии. Некоторые грузовладельцы отложили планы по отправке, и на рынке значительно усилились выжидательные настроения.

Экспедиторы и судоходные компании заявили, что текущий рост объема экспорта Индии меньше, чем ожидалось, и на рынок было введено большое количество новых судоходных мощностей, что привело к дисбалансу между спросом и предложением на маршрутах.

В таких обстоятельствах контроль пропускной способности путем приостановки рейсов, отмены маршрутов или сокращения рейсов стал для линейных компаний важным средством стабилизации рынка.

Стоит отметить, что MSC недавно приняла совершенно разные стратегии пропускной способности на двух основных рынках маршрутов — Индии и Китая.

Незадолго до и после объявления о приостановке маршрута «Indus Express» из Индии на восточное побережье США, MSC только что возобновила «Жемчужную службу» транстихоокеанской экспресс-линии премиум-класса и вновь начала эксплуатацию маршрута из Яньтяня и Сямыня в Китае в Лонг-Бич в США, чтобы удовлетворить рыночный спрос, вызванный увеличением ставок фрахта на североамериканском маршруте.

Сообщается, что MSC объявила, что первый рейс по возобновленному маршруту Pearl Service из Китая в Западную Америку осуществит контейнеровоз MSC Lyse V вместимостью 4963 TEU, который должен выйти из порта Яньтянь 13 июня 2026 года.

Аналитики полагают, что, поскольку индийский экспортный рынок вступает в традиционное межсезонье и сохраняется большая неопределенность в отношении ситуации на Ближнем Востоке и в глобальной торговой среде, в ближайшие недели могут быть приняты дальнейшие меры по корректировке пропускной способности на основных маршрутах из Индии в Европу и США, включая пустое плавание, консолидацию маршрутов и вывод судов.

В то же время китайский рынок с высокими фрахтовыми ставками и сильным экспортом станет важным рынком для крупных компаний, занимающихся контейнерными перевозками, для запуска новых морских мощностей.

Для китайских экспортных компаний, в условиях нынешней нехватки судоходных площадей, запуск любых новых маршрутов, возобновление старых маршрутов и перенос судоходных мощностей с других рынков в Китай помогут смягчить нехватку морских площадей и сдержать продолжающийся резкий рост морских грузоперевозок.

В то же время компания Hapag-Lloyd недавно объявила, что с июля 2026 года приостановит работу своего маршрута CCM (служба Мексика-Центральная Америка). В настоящее время этот маршрут заходит в Ласаро Карденас, Мексика, Алькахутлу, Сальвадор, и Коринто, Никарагуа.

Согласно официальному уведомлению Hapag-Lloyd, последний рейс осуществит судно Chiapas, рейс номер 686877, которое отправится из Лазаро Карденас 7 июля 2026 года.

Это не временная корректировка, это официальное отключение.. Экспортерам в будущем придется изменить способ доставки товаров в Сальвадор и Никарагуа.

Hapag-Lloyd предлагает альтернативу:

• Коринто, Никарагуа: Грузы по-прежнему будут доставляться по существующим маршрутам CCE.

• Сальвадор: Товары будут перевезены в Пуэрто-Барриос в Гватемале, а затем перевезены по суше до конечного пункта назначения в Сальвадоре.

Приостановка маршрутов CCM — это микрокосм оптимизации региональной сети Hapag-Lloyd в Центральной Америке. Судоходные компании забирают мощности перевозок с веток с недостаточной плотностью покрытия и концентрируют их на каналах с более стабильным объемом грузов и более прибыльной прибылью.

Для иностранных торговцев количество вариантов доставки в Центральную Америку уменьшается, а транзитные маршруты и надбавки необходимо рассчитывать более тщательно при расчете ставок фрахта.