Talian AS, Asia Tenggara melonjak
Logistik Hongmingda Ia adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Menjelang Minggu Emas Hari Kebangsaan, kilang menumpukan penghantaran sebelum cuti. Digabungkan dengan faktor seperti kesesakan pelabuhan dan kelewatan penghantaran, pasaran pengangkutan kontena terus panas. Data terkini menunjukkan Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI) telah meningkat untuk minggu keenam berturut-turut, melaporkan 3590.05 mata pada 4 September, peningkatan 80.52 mata daripada tempoh sebelumnya, dan peningkatan mingguan sebanyak 2.29%.
Kadar pengangkutan di Barat dan AS Timur terus meningkat
Laluan Amerika Utara terus menjadi penggerak utama bagi pusingan kenaikan kadar tambang ini. Menurut data dari Shanghai Shipping Exchange, kadar tambang bagi setiap FEU pada laluan dari Timur Jauh ke Barat AS mencecah AS$7,242 minggu ini, meningkat AS$302 daripada tempoh sebelumnya, atau kira-kira 4.3%; kadar tambang bagi setiap FEU di laluan dari Timur Jauh ke Timur AS mencecah AS$10,324, naik AS$278 daripada tempoh sebelumnya, dengan peningkatan mingguan kira-kira 2.8%.
Berdasarkan petikan pasaran, kadar pengangkutan rujukan pasaran untuk kontena 40 kaki di Laluan Barat AS pada separuh pertama bulan September adalah kira-kira AS$7,500 hingga AS$7,700, dan harga bagi sesetengah pelanggan kontrak ialah kira-kira AS$6,000 atau lebih; sebut harga pasaran untuk Laluan Timur AS ialah kira-kira AS$11,000/FEU, dan harga untuk pelanggan kontrak ialah kira-kira AS$9,000 atau lebih.
Kekuatan baru-baru ini dalam kadar pengangkutan A.S. terutamanya didorong oleh pelbagai faktor: Pertama, Minggu Emas Hari Kebangsaan semakin hampir, dan kilang telah mengatur penghantaran sebelum cuti lebih awal, yang akan meningkatkan permintaan pasaran dalam jangka pendek; kedua, taufan kerap berlaku di Asia Timur, kesesakan pelabuhan dan kelewatan penghantaran belum dapat dikurangkan sepenuhnya, dan beberapa laluan mengalami kelewatan kapal, lompat pelabuhan dan penerbangan kosong, dan ruang yang tersedia di pasaran adalah sempit; ketiga, kapasiti Terusan Panama dipengaruhi oleh paras air dan faktor lain, seterusnya meningkatkan tekanan kapasiti di Laluan Timur A.S.
Pertumbuhan mingguan di laluan Asia Tenggara mencapai 12%
Selain laluan A.S., laluan berhampiran lautan turut terjejas akibat kesesakan di beberapa pelabuhan di Asia baru-baru ini. Data pasaran menunjukkan bahawa kadar tambang di laluan Asia Tenggara meningkat sebanyak 12% minggu ini, menjadi salah satu laluan dengan peningkatan yang lebih ketara sejak kebelakangan ini. Kesesakan pelabuhan dan jadual penghantaran yang tidak stabil menjejaskan kecekapan pusing ganti beberapa kapal. Apabila kapal tidak dapat kembali ke pelayaran seterusnya seperti yang dirancang, kapasiti pengangkutan berkesan sebenar menyusut dengan sewajarnya, memburukkan lagi kekurangan ruang di beberapa laluan.
Laluan Eropah terus lemah
Berbeza dengan peningkatan berterusan laluan AS, prestasi laluan Eropah baru-baru ini masih lemah. Data SCFI menunjukkan bahawa laluan Eropah dan benua telah menurun selama beberapa minggu berturut-turut, dan permintaan pasaran agak lemah. Pada separuh pertama bulan September, kadar kargo rujukan pasaran untuk kontena 40 kaki di laluan Eropah adalah kira-kira AS$3,600 hingga AS$4,200. Orang dalam industri percaya bahawa kapal kontena besar di laluan Eropah mempunyai kapasiti penghantaran yang mencukupi. Dalam konteks permintaan yang tidak mencukupi, adalah lebih sukar bagi syarikat perkapalan untuk meningkatkan kadar tambang dengan menaikkan harga.
Syarikat perkapalan merancang lebih awal untuk pelayaran kosong semasa Minggu Emas
Perlu diingat bahawa syarikat perkapalan telah mula membuat persediaan awal untuk perubahan pasaran selepas cuti Golden Week. Memandangkan permintaan penghantaran dikeluarkan secara beransur-ansur sebelum cuti, dijangka permintaan pada beberapa laluan mungkin jatuh dari akhir September hingga awal Oktober. Untuk mengelakkan penurunan kadar tambang yang pesat selepas cuti, banyak syarikat perkapalan telah merancang untuk menyesuaikan kapasiti penghantaran melalui penerbangan kosong, lompat pelabuhan dan kaedah lain untuk mengawal kapasiti penghantaran berkesan pasaran.
Secara keseluruhan, SCFI telah mencapai enam kenaikan berturut-turut, dan laluan Amerika Utara masih menjadi kuasa utama yang mendorong kenaikan indeks. Apabila Minggu Emas menghampiri, perubahan dalam permintaan pasaran selepas berakhirnya puncak perkapalan pra-cuti, kesesakan pelabuhan, dan pelarasan kapasiti syarikat perkapalan seterusnya akan bersama-sama mempengaruhi aliran kadar tambang di peringkat seterusnya.
