Linhas dos EUA e Sudeste Asiático dispararam
Hongmingda Logística É uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transportes, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietário de carga do que proprietário de carga ~
À medida que se aproxima o Dia Nacional da Golden Week, as fábricas concentram as remessas antes do feriado. Combinado com fatores como congestionamento portuário e atrasos no transporte, o mercado de transporte de contêineres continua a aquecer. Os dados mais recentes mostram que o Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) aumentou pela sexta semana consecutiva, reportando 3.590,05 pontos em 4 de setembro, um aumento de 80,52 pontos em relação ao período anterior e um aumento semanal de 2,29%.
As taxas de frete no oeste e leste dos EUA continuam a subir
As rotas norte-americanas continuam a ser a principal força motriz para esta rodada de aumentos nas tarifas de frete. De acordo com dados da Shanghai Shipping Exchange, a taxa de frete por FEU na rota do Extremo Oriente para o Oeste dos EUA atingiu esta semana 7.242 dólares, um aumento de 302 dólares em relação ao período anterior, ou cerca de 4,3%; o frete por FEU na rota do Extremo Oriente para o Leste dos EUA atingiu US$ 10.324, um aumento de US$ 278 em relação ao período anterior, com um aumento semanal de cerca de 2,8%.
A julgar pelas cotações de mercado, a taxa de frete de referência do mercado para contentores de 40 pés na Rota Oeste dos EUA na primeira quinzena de Setembro foi de cerca de 7.500 a 7.700 dólares, e o preço para alguns clientes contratuais foi de cerca de 6.000 dólares ou mais; a cotação de mercado para a Rota Leste dos EUA era de cerca de US$ 11.000/FEU, e o preço para clientes contratados era de cerca de US$ 9.000 ou mais.
A recente força nas taxas de frete dos EUA é impulsionada principalmente por muitos fatores: primeiro, o Dia Nacional da Semana Dourada está se aproximando e as fábricas organizaram as remessas antes do feriado com antecedência, o que aumentará a demanda do mercado no curto prazo; em segundo lugar, os tufões são frequentes na Ásia Oriental, o congestionamento dos portos e os atrasos nos transportes marítimos não foram completamente atenuados, e algumas rotas sofreram atrasos nos navios, saltos nos portos e voos vazios, e o espaço disponível no mercado é escasso; terceiro, a capacidade do Canal do Panamá é afectada pelos níveis de água e outros factores, aumentando ainda mais a pressão de capacidade na Rota Leste dos EUA.
Crescimento semanal nas rotas do Sudeste Asiático chega a 12%
Além das rotas dos EUA, as rotas quase oceânicas também foram afetadas recentemente pelo congestionamento em alguns portos na Ásia. Os dados de mercado mostram que as taxas de frete nas rotas do Sudeste Asiático aumentaram 12% esta semana, tornando-se uma das rotas com aumentos mais evidentes nos últimos tempos. O congestionamento portuário e os horários de navegação instáveis estão a afectar a eficiência do volume de negócios de alguns navios. Quando os navios não conseguem regressar à próxima viagem conforme planeado, a capacidade efectiva de transporte diminui proporcionalmente, agravando ainda mais a escassez de espaço em algumas rotas.
As rotas europeias continuam fracas
Em contraste com o aumento contínuo das rotas dos EUA, o desempenho recente das rotas europeias ainda é fraco. Os dados do SCFI mostram que as rotas europeias e continentais têm diminuído durante muitas semanas consecutivas e a procura do mercado é relativamente fraca. Na primeira quinzena de Setembro, o frete de referência do mercado para contentores de 40 pés nas rotas europeias rondava os 3.600 a 4.200 dólares. Os membros da indústria acreditam que os grandes navios porta-contentores nas rotas europeias têm ampla capacidade de transporte. Num contexto de procura insuficiente, é mais difícil para as companhias marítimas melhorar as taxas de frete aumentando os preços.
As companhias de navegação planejam com antecedência viagens vazias durante a Golden Week
Vale ressaltar que as companhias marítimas começaram a se preparar antecipadamente para as mudanças no mercado após o feriado da Golden Week. Como a procura de envios é gradualmente libertada antes dos feriados, espera-se que a procura em algumas rotas possa cair entre o final de Setembro e o início de Outubro. A fim de evitar um rápido declínio nas taxas de frete após o feriado, muitas companhias marítimas planejaram ajustar a capacidade de transporte por meio de voos vazios, saltos de porto e outros métodos para controlar a capacidade efetiva de transporte do mercado.
No geral, o SCFI alcançou seis aumentos consecutivos e as rotas norte-americanas ainda são a principal força impulsionadora do aumento do índice. À medida que a Semana Dourada se aproxima, as mudanças na procura do mercado após o fim do pico de transporte pré-feriado, o congestionamento portuário e os subsequentes ajustamentos de capacidade das empresas de transporte irão afectar conjuntamente a tendência das taxas de frete na próxima fase.
