米国ライン、東南アジアが急騰

国慶節のゴールデンウイークが近づき、工場は連休前の出荷が集中している。港湾の混雑や輸送遅延などの要因も相まって、コンテナ輸送市場は過熱し続けている。最新データによると、上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）は6週連続で上昇し、9月4日には3590.05ポイントを記録し、前期比80.52ポイント上昇、週間では2.29％上昇した。

北米路線は引き続き、今回の運賃値上げの主な原動力となっている。上海海運取引所のデータによると、極東から米国西部へのルートにおけるFEU当たりの運賃は今週7,242米ドルに達し、前期より302米ドル、または約4.3%増加した。極東から米国東部への路線の FEU あたりの運賃は 10,324 米ドルに達し、前期より 278 米ドル増加し、週間で約 2.8% 増加しました。

市場相場から判断すると、9 月前半の米国西航路の 40 フィートコンテナの市場参考運賃は約 7,500 ～ 7,700 ドルで、一部の契約顧客の価格は約 6,000 ドル以上でした。米国東ルートの市場相場は約 11,000 米ドル/FEU で、契約顧客の価格は約 9,000 米ドル以上でした。

最近の米国の運賃の好調は、主にさまざまな要因によってもたらされている。まず、建国記念日のゴールデンウイークが近づいており、工場は休暇前の出荷を事前に手配しており、これにより短期的には市場の需要が高まるだろう。第二に、東アジアでは台風が頻繁に発生し、港湾の混雑と輸送の遅れが完全には解消されておらず、一部の航路では船舶の遅延、寄港停止、空便が発生しており、市場で利用可能なスペースが逼迫しています。第三に、パナマ運河の輸送能力は水位やその他の要因の影響を受けるため、米国東部ルートに対する輸送能力の圧力がさらに高まります。

最近では米国航路に加え、近海航路もアジアの一部の港で混雑の影響を受けている。市場データによると、東南アジア路線の運賃は今週12％上昇しており、最近ではより顕著な上昇が見られる路線の1つとなっている。港の混雑と不安定な輸送スケジュールにより、一部の船舶の回転効率に影響が生じています。船舶が計画どおりに次の航海に戻れない場合、実際の有効輸送能力はそれに応じて縮小し、一部の航路ではスペース不足がさらに悪化します。

米国線の増加が続いているのとは対照的に、欧州線の最近の業績は依然として低迷している。 SCFIのデータによると、欧州および大陸路線は数週間連続で減少しており、市場の需要は比較的弱い。 9月前半の欧州航路の40フィートコンテナの市場参考運賃は約3,600～4,200ドルでした。業界関係者は、欧州航路の大型コンテナ船には十分な輸送能力があるとみている。需要が不足している状況では、海運会社が値上げによって運賃を改善することはさらに困難になります。

注目すべきは、ゴールデンウイーク明けの市場変化に備えて海運各社が事前の準備を始めていることだ。連休前に出荷需要が徐々に解放されるため、9月下旬から10月上旬にかけて一部の路線で需要が落ち込む可能性があると予想される。多くの海運会社は、連休後の運賃急落を避けるため、空便や寄港などの方法で出荷能力を調整し、市場の有効出荷能力をコントロールする計画を立てている。

全体として、SCFI は 6 回連続の上昇を達成しており、依然として北米路線が指数上昇の主力となっています。ゴールデンウイークが近づくにつれ、連休前の出荷ピーク終了後の市場需要の変化や港湾混雑、それに伴う船会社の能力調整などが次の段階の運賃動向に影響を与えることになる。