Линии США, Юго-Восточная Азия взлетели
Хунминда Логистика Это логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
По мере приближения Золотой недели Национального дня фабрики концентрируют поставки перед праздником. В сочетании с такими факторами, как перегруженность портов и задержки поставок, рынок контейнерных перевозок продолжает накаляться. Последние данные показывают, что индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая (SCFI) растет шестую неделю подряд, составив 3590,05 пункта 4 сентября, что на 80,52 пункта больше, чем в предыдущем периоде, а недельное увеличение составило 2,29%.
Ставки фрахта на западе и востоке США продолжают расти
Североамериканские маршруты продолжают оставаться основной движущей силой нынешнего повышения ставок фрахта. По данным Шанхайской судоходной биржи, ставка фрахта за FEU на маршруте с Дальнего Востока на Запад США на этой неделе достигла $7242, что на $302 выше показателя предыдущего периода, или около 4,3%; Ставка фрахта за фут на маршруте с Дальнего Востока на Восток США достигла 10 324 долларов США, что на 278 долларов США больше, чем в предыдущем периоде, с недельным ростом примерно на 2,8%.
Судя по рыночным котировкам, базовая рыночная ставка фрахта 40-футовых контейнеров на Западном маршруте США в первой половине сентября составляла от 7500 до 7700 долларов США, а цена для некоторых контрактных клиентов составляла около 6000 долларов США и более; рыночная котировка Восточного маршрута США составляла около 11 000 долларов США за FEU, а цена для контрактных клиентов составляла около 9 000 долларов США или более.
Недавний рост фрахтовых ставок в США в основном обусловлен различными факторами: во-первых, приближается Золотая неделя Национального дня, и фабрики заранее организовали поставки перед праздниками, что увеличит рыночный спрос в краткосрочной перспективе; во-вторых, в Восточной Азии часто случаются тайфуны, перегруженность портов и задержки поставок полностью не устранены, а на некоторых маршрутах наблюдаются задержки судов, выходы из портов и пустые рейсы, а доступное пространство на рынке ограничено; в-третьих, на пропускную способность Панамского канала влияет уровень воды и другие факторы, что еще больше увеличивает нагрузку на Восточный маршрут США.
Еженедельный рост на маршрутах Юго-Восточной Азии достигает 12%
Помимо маршрутов в США, в последнее время из-за перегрузок в некоторых портах Азии пострадали и прибрежные маршруты. Рыночные данные показывают, что ставки фрахта на маршрутах Юго-Восточной Азии на этой неделе выросли на 12%, став одним из маршрутов с более очевидным ростом в последнее время. Перегруженность портов и нестабильные графики судоходства влияют на эффективность грузооборота некоторых судов. Когда суда не могут вернуться в следующий рейс, как планировалось, фактическая эффективная транспортная мощность соответственно сокращается, что еще больше усугубляет нехватку места на некоторых маршрутах.
Европейские маршруты продолжают оставаться слабыми
В отличие от продолжающегося роста числа маршрутов в США, недавние показатели европейских маршрутов все еще остаются слабыми. Данные SCFI показывают, что европейские и континентальные маршруты сокращаются в течение многих недель подряд, а рыночный спрос относительно слаб. В первой половине сентября базовая рыночная ставка фрахта 40-футовых контейнеров на европейских маршрутах составляла примерно от 3600 до 4200 долларов США. Инсайдеры отрасли полагают, что крупные контейнеровозы на европейских маршрутах имеют достаточную пропускную способность. В условиях недостаточного спроса судоходным компаниям сложнее улучшать ставки фрахта за счет повышения цен.
Судоходные компании заранее планируют пустые перевозки во время Золотой недели
Стоит отметить, что судоходные компании начали заранее готовиться к изменениям на рынке после праздника «Золотая неделя». Поскольку спрос на перевозки постепенно снижается перед праздниками, ожидается, что спрос на некоторых маршрутах может упасть с конца сентября до начала октября. Чтобы избежать быстрого снижения фрахтовых ставок после праздников, многие судоходные компании планировали скорректировать пропускную способность за счет порожних рейсов, смены портов и других методов контроля эффективной пропускной способности рынка.
В целом индекс SCFI добился шестикратного роста подряд, и североамериканские маршруты по-прежнему являются основной движущей силой роста индекса. По мере приближения «Золотой недели» изменения рыночного спроса после окончания предпраздничного пика судоходства, перегруженности портов и последующей корректировки мощностей судоходных компаний будут в совокупности влиять на тенденцию фрахтовых ставок на следующем этапе.
