Gila! Tempahan loteri! Pengangkutan laut setinggi 10.000 dolar AS! Susah mencari kotak! Sukar mencari kabin! Kesukaran!

Susah mencari kotak! Sukar mencari kabin! Kini nampaknya telah menjadi tema utama industri ini!

Baru-baru ini, tempahan loteri kereta api China-Eropah dan angkutan laut setinggi 10.000 dolar AS telah ditayangkan di kalangan rakan-rakan dalam industri ini, dan telah banyak perbincangan, yang semuanya menunjukkan penderitaan dan kesulitan peniaga asing.

NO.1
2021 Tempahan Loteri Ekspres China-Eropah

Kita semua telah melihat loteri rumah, loteri kereta, loteri darjah... membuat tempahan loteri! Saya percaya banyak orang pernah mendengarnya untuk pertama kalinya, tetapi ini nampaknya telah berlaku.

Dilaporkan bahawa pada persidangan ini, 12 syarikat platform kereta api termasuk Yixinou mengeluarkan sejumlah 2,000 tempat duduk kereta api dengan undian. Peserta bergegas membuat tempahan.

Dalam pautan tempahan, setiap pengirim barang yang mengambil bahagian dalam persidangan hanya boleh menempah maksimum 3 laluan dan 20 tempat duduk. Loteri diperlukan apabila jumlah tempahan melebihi jumlah tempahan.

Syarikat yang menang bukanlah kelas sebenar, tetapi keutamaan untuk menghormati hak membuat tempahan kelas yang ditempah dalam masa yang dipersetujui.

China National Railway Group Co., Ltd. baru-baru ini mengumumkan bahawa pada 5 November, jumlah kereta api China-Eropah telah mencapai 10,180 tahun ini, sekali lagi mencipta rekod baru, mengangkut 927,000 kontena TEU, peningkatan 54% tahun ke tahun -tahun, dan kadar kontena berat komprehensif perjalanan pergi balik mencapai 98.3%. , Akses ke 92 bandar di 21 negara di Eropah.

Oleh kerana pengaruh pasaran panas yang berterusan, ruang tempahan beberapa laluan adalah 6 kali ganda dari laluan sebenar!

Permulaan loteri tempahan kereta api China-Eropah adalah percanggahan antara keperluan mendesak untuk kapasiti eksport dalam perdagangan luar negeri dan kurangnya kapasiti pengangkutan. Kapasiti pengangkutan yang tidak mencukupi menyebabkan kebutuhan untuk mengalokasikan kembali sumber daya sesuai dengan permintaan pasar, dan lotere muncul.

Menghadapi kekurangan penghantaran kontena, letupan gudang, tempat pembuangan kontena, dan harga barang yang melambung tinggi... Adakah terdapat tempahan loteri di pasaran perkapalan? Kami tidak berani membayangkan!

NO.2
Kadar pengangkutan setinggi 10.000 dolar AS "ternyata"

Baru-baru ini, sebilangan media melaporkan bahawa kontena setinggi 40 kaki dari Yantian ke Algeciras, Sepanyol, disebut dengan harga setinggi langit US $ 10,000!

Shanghai, Ningbo, Qingdao masih kekurangan kontena, dan pengangkut barang mengalami kenaikan kadar pengiriman 4000 di Amerika Selatan, 5000 di AS Timur, dan Asia Tenggara, yang telah meroket hingga 1000 semalam, dan tidak ada ruang atau kabinet.

Di bawah percanggahan antara penawaran dan permintaan, harga melambung tinggi. Indeks Harga Kontena Eksport China yang dikeluarkan oleh Shanghai Aviation Exchange telah melonjak dari bawah 850 mata pada bulan Mei menjadi 1107.28 mata pada 13 November, menetapkan kenaikan baru dalam beberapa tahun terakhir.

Difahamkan, harga sebuah kontena sepanjang 40 kaki dari Guangzhou ke New York di Amerika Syarikat telah meningkat menjadi AS $ 5.000, lebih dari tiga kali ganda harga sebelum wabak tersebut. Kenaikan harga kabinet khas lebih menggila. Beberapa syarikat penghantaran barang menaikkan harganya sebanyak 4.000 dolar AS oleh syarikat perkapalan hanya dalam satu minggu. Beberapa kabinet khas di pelabuhan utara telah menaikkan harganya menjadi 10,000 dolar AS. Harga kabinet khas sebelum wabak itu hanya sekitar 1,000 dolar AS.

Kontena dalam kegilaan, dan sukar untuk menghentikan kenaikan harga kerana pengawasan. Industri ini percaya bahawa kekurangan kontena akan berterusan sekurang-kurangnya sehingga separuh pertama tahun depan. Syarikat eksport dan pengangkut barang akan terus menanggung tekanan kos untuk jangka waktu tertentu, sementara syarikat perkapalan hulu dan pengilang kontena akan memiliki beberapa dividen.

Orang dalam industri menunjukkan bahawa pasaran perkapalan global akan terus "sukar dicari satu kapal dan sukar dicari satu kotak", dan syarikat perkapalan arus perdana telah menempah ruang hingga akhir Disember.

"Untuk tahap tertentu, tidak ada batasan atas pengiriman, bergantung pada berapa jumlah pengirim yang sanggup membayar untuk pengiriman."

Status quo pasaran perkapalan hampir tidak akan reda tahun ini.

NO.3
Sukar untuk mencari kotak di China, di mana kotaknya?

Pada saat ini, di pelabuhan besar seperti Qingdao, Lianyungang, Ningbo, dan Shanghai, kekurangan kontena yang melampau menyebabkan kelewatan dalam operasi penambangan kapal dan pelabuhan berada di bawah tekanan. Di seberang lautan, banyak pelabuhan Eropah dan Amerika mengalami kesesakan serius kerana lonjakan kontena.

Sebab utama adalah bahawa wabak ini telah mempengaruhi perdagangan global yang normal. Dijangkakan bahawa setelah wabak ini terkawal, kes domestik yang sukar dicari akan hilang secara beransur-ansur.

Melihat dunia, tidak sukar untuk mengetahui bahawa pasaran global tidak rata.

Persatuan Pelabuhan Lori Amerika Syarikat (HTA) menyatakan bahawa di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach sahaja, 10,000-15,000 kontena terkandas di terminal, menyebabkan pengangkutan kargo pelabuhan Los Angeles dan Long Beach ketika ini "hampir lumpuh "; Pelabuhan Pantai Barat dan Chicago juga betul. Sebilangan besar bekas kosong yang disebabkan oleh lonjakan import tidak berdaya.

Bukan hanya di Amerika Syarikat, tetapi juga di Australia dan Inggeris, tunggakan sebilangan besar bekas kosong semakin teruk. Dianggarkan bahawa jumlah bekas kosong di Australia sahaja melebihi 50,000.

Jumlah kapal yang keluar dari China agak besar, tetapi jumlah kapal yang keluar dari tempat-tempat seperti Eropah dan Amerika Syarikat adalah sedikit. Dalam konteks ini, China menghantar kontena satu persatu, tetapi sedikit kembali, menyebabkan banyak kontena Eropah dan Amerika terkumpul. Kotak sukar dijumpai.

NO.4
Pelbagai faktor menaikkan kadar penghantaran

Mengenai ledakan pasaran perkapalan baru-baru ini, orang dalam industri mengatakan bahawa ia adalah hasil daripada pelbagai faktor. Di satu pihak, disebabkan oleh wabak global, permintaan ditindas pada separuh pertama tahun ini, dan banyak perniagaan mempunyai keperluan untuk menambah inventori; sebaliknya, sebilangan besar bahan pencegahan wabak dieksport, dan permintaan untuk membeli rumah di pasar luar negeri meningkat.

Di samping itu, perputaran kontena penghantaran yang buruk terus menaikkan kadar penghantaran.

Dalam tinjauan terbaru yang dilakukan oleh para pelabur, CIMC mengatakan: “Saat ini, pesanan kontena syarikat kami telah dijadwalkan sekitar Festival Musim Semi tahun depan. Permintaan di pasaran kontena meningkat dengan ketara baru-baru ini. Sebabnya ialah, pertama kali, dipengaruhi oleh wabak, bekas yang dieksport tersebar di seluruh dunia. Pulangannya tidak lancar; kedua, pemerintah asing telah memperkenalkan rangsangan kewangan seperti rancangan bantuan epidemi, yang menyebabkan prestasi yang sangat tinggi dari sisi permintaan (seperti keperluan tempat tinggal dan bekalan pejabat) dalam jangka pendek, dan ekonomi perumahan berkembang pesat. Pada masa ini dinilai bahawa situasi "kekurangan kotak" akan berlanjutan sekurang-kurangnya untuk beberapa waktu. Tetapi sepanjang tahun depan tidak jelas. "

Orang dalam industri mengatakan secara terang-terangan: "Masih sukar untuk mengatakan bahawa industri perkapalan telah pulih sepenuhnya. Secara keseluruhan, wabak global adalah faktor negatif bagi industri perkapalan. Wabak ini telah mengubah kitaran penghantaran kargo, dan ciri musiman penghantaran tradisional tidak begitu jelas. "