Louco! Reserva de loteria! O frete marítimo muito alto de 10.000 dólares americanos! É difícil encontrar uma caixa! É difícil encontrar uma cabana! Dificuldade!

É difícil encontrar uma caixa! É difícil encontrar uma cabana! Agora parece ter se tornado o tema principal desta indústria!

Recentemente, a reserva de loteria de trem de carga China-Europa e o frete marítimo altíssimo de 10.000 dólares americanos foram selecionados no círculo de amigos na indústria e tem havido muitas discussões, todas mostrando o sofrimento e as dificuldades de comerciantes estrangeiros.

NO.1
Reserva de loteria expressa China-Europa 2021

Todos nós vimos loteria, loteria de carros, loteria de diplomas... loteria de reserva! Acredito que muitas pessoas já ouviram falar dele pela primeira vez, mas parece que isso aconteceu.

É relatado que nesta conferência, 12 empresas de plataforma de trem, incluindo Yixinou, emitiram um total de 2.000 assentos de trem por loteria. Os participantes correram para reservar.

No link de reserva, cada agente de carga participante da conferência pode reservar no máximo 3 rotas e 20 lugares. A loteria é necessária quando o valor total das reservas excede o valor das reservas.

A empresa vencedora não é a turma propriamente dita, mas sim a prioridade para honrar o direito de reserva da turma reservada dentro do tempo acordado.

A China National Railway Group Co., Ltd. anunciou recentemente que, em 5 de novembro, o número de trens de carga China-Europa atingiu 10.180 este ano, estabelecendo um novo recorde, transportando 927.000 contêineres de TEU, um aumento de 54% no ano -ano, e a taxa de contêineres pesados abrangente de ida e volta atingiu 98,3%. , Acesso a 92 cidades em 21 países da Europa.

Devido à influência contínua do mercado aquecido, o espaço de reserva de algumas rotas é 6 vezes maior que o das rotas reais!

O início da loteria de reservas de trens de carga China-Europa é uma contradição entre a necessidade urgente de capacidade de exportação no comércio exterior e a falta de capacidade de transporte. A capacidade insuficiente de transporte levou à necessidade de realocar recursos de acordo com a demanda do mercado, e a loteria surgiu.

Diante da escassez de transporte de contêineres, explosões de armazém, despejos de contêineres e taxas de frete disparadas... Haverá reservas de loteria no mercado de transporte? Não ousamos imaginar!

NO.2
A taxa de frete altíssima de 10.000 dólares americanos "acabou"

Recentemente, alguns meios de comunicação informaram que um contêiner de 12 metros de altura de Yantian a Algeciras, Espanha, foi cotado a um preço altíssimo de US $ 10.000!

Xangai, Ningbo, Qingdao ainda estão com falta de contêineres e os despachantes de carga estão experimentando as altas taxas de frete de 4.000 na América do Sul, 5.000 no Leste dos EUA e Sudeste Asiático, que dispararam em 1.000 durante a noite, e não há espaço ou gabinete.

Sob a contradição entre oferta e demanda, os preços disparam. O China Export Container Price Index, divulgado pela Shanghai Aviation Exchange, saltou de menos de 850 pontos em maio para 1.107,28 pontos em 13 de novembro, estabelecendo uma nova alta nos últimos anos.

Sabe-se que o preço de um contêiner de 40 pés de Guangzhou a Nova York, nos Estados Unidos, subiu para US $ 5.000, mais de três vezes o preço antes da epidemia. O aumento de preço dos armários especiais é ainda mais louco. Alguns transitários têm seus preços aumentados em 4.000 dólares americanos por empresas de transporte em apenas uma semana. Alguns gabinetes especiais em portos do norte aumentaram seus preços para 10.000 dólares americanos. O preço dos armários especiais antes da epidemia era de apenas cerca de 1.000 dólares americanos.

Os contêineres estão enlouquecidos e é difícil impedir os aumentos de preços devido à fiscalização. A indústria acredita que a escassez de contêineres continuará pelo menos até o primeiro semestre do ano que vem. As empresas de exportação e despachantes de carga continuarão a suportar as pressões de custo por um período de tempo, enquanto as empresas de transporte marítimo e fabricantes de contêineres terão alguns dividendos.

Membros da indústria apontaram que o mercado global de transporte marítimo continuará sendo "difícil encontrar um navio e difícil encontrar uma caixa", e as principais empresas de transporte marítimo reservaram espaço até o final de dezembro.

"Até certo ponto, não há limite máximo de frete, dependendo de quanto o remetente está disposto a pagar pelo embarque."

O status quo do mercado de transporte marítimo dificilmente será facilitado este ano.

N ° 3
É difícil encontrar uma caixa na China, onde está a caixa?

No momento, em grandes portos como Qingdao, Lianyungang, Ningbo e Xangai, a extrema escassez de contêineres está causando atrasos nas operações de atracação de navios e os portos estão sob pressão. Do outro lado do oceano, muitos portos europeus e americanos experimentaram um sério congestionamento devido ao aumento de contêineres.

A principal razão para isso é que a epidemia afetou o comércio global normal. Espera-se que, depois que a epidemia for controlada, o caso doméstico difícil de encontrar desapareça gradualmente.

Olhando para o mundo, não é difícil descobrir que o mercado global é seriamente desigual.

A United States Port Trucking Association (HTA) afirmou que apenas nos portos de Los Angeles e Long Beach, 10.000-15.000 contêineres ficaram presos nos terminais, fazendo com que o atual transporte de carga dos portos de Los Angeles e Long Beach "quase paralisasse "; Portos da costa oeste e Chicago também estão certos. O grande número de contêineres vazios gerado pelo aumento das importações é impotente.

Não apenas nos Estados Unidos, mas também na Austrália e no Reino Unido, o acúmulo de um grande número de contêineres vazios está piorando. Estima-se que o número de contêineres vazios somente na Austrália exceda 50.000.

O número de navios que saem da China é relativamente grande, mas o número de navios que saem de lugares como Europa e Estados Unidos é pequeno. Nesse contexto, a China embarca os contêineres um a um, mas poucos retornam, causando um grande acúmulo de contêineres europeus e americanos. É difícil encontrar uma caixa.

NO.4
Vários fatores aumentam as taxas de frete

Quanto ao motivo do recente boom no mercado de transporte marítimo, especialistas da indústria disseram que foi o resultado de vários fatores. Por um lado, devido à epidemia global, a demanda foi reprimida na primeira metade do ano, e muitas empresas tiveram a necessidade de repor estoques; por outro lado, um grande número de materiais de prevenção de epidemias foi exportado e a demanda por compras em casa nos mercados internacionais aumentou.

Além disso, o baixo giro de contêineres aumentou ainda mais as taxas de frete.

Em uma pesquisa recente conduzida por investidores, a CIMC disse: “Atualmente, os pedidos de contêineres de nossa empresa estão programados para o Festival da Primavera do próximo ano. A demanda no mercado de contêineres aumentou significativamente recentemente. Os motivos são que, primeiro, afetados pela epidemia, os contêineres exportados estão espalhados por todo o mundo. O retorno não é suave; em segundo lugar, os governos estrangeiros introduziram estímulos financeiros, como o plano de alívio à epidemia, que levou a um desempenho super forte do lado da demanda (como materiais de moradia e escritório) no curto prazo, e a economia habitacional está crescendo. Atualmente, estima-se que a situação de “falta de caixas” continuará por pelo menos algum tempo. Mas todo o ano do próximo ano não está claro. "

Membros da indústria disseram sem rodeios: “Ainda é difícil dizer que a indústria de navegação se recuperou totalmente. De maneira geral, a epidemia global é um fator negativo para o setor marítimo. A epidemia mudou o ciclo de envio de carga, e as características sazonais do transporte tradicional não são tão óbvias. ”